北京地铁浅埋暗挖技术的发展

结合北京地铁新线工程建设,介绍浅埋暗挖新技术的应用、发展以及在复杂环境条件下浅埋暗挖技术应用的典型实例。     

建筑物下浅埋暗挖隧道施工技术研究

北京地铁 5号线崇文门站—东单站区间右线渡线隧道下穿地表建筑物 ,采用浅埋暗挖法施工 ,在该段复杂的施工边界条件及约束条件下 ,施工难度极大。介绍地层沉降控制 ,以及隧道接近既有建筑物施工技术及特殊条件下地表建筑物防护技术     

北京地铁浅埋暗挖新技术

随着工程实践和理论研究的不断深入,北京地铁浅埋暗挖技术也在不断完善,由原来只适用于地面无建筑物的简单条件,拓展到穿越既有线、桥梁和建筑物等的复杂环境条件,并在施工工法、超前支护、施工降水、监控量测等方面取得了较大发展。结合北京地铁新线工程建设,介绍了浅埋暗挖这些新技术的应用。     

瑞峰隧道出口超浅埋暗挖施工技术

瑞峰隧道出口位于严重风化的花岗岩中，埋深３ｍ左右，地面有公路干道，要求施工时不中断行车，通过施工方案比选和采用各种技术措施，不仅未中断公路运输而且使施工期间的地表下沉控制在１０ｍｍ以内。     

城市浅埋暗挖地铁隧道沉降控制与分析

按地面建筑物沉降、地面沉降变形的不同要求对沉降控制问题做出分析,给出相关的控制基准值经验公式。结合南京地铁鼓楼站—玄武门站区间具体情况,对浅埋暗挖隧道地表及建筑沉降进行细致监测,并根据现场实测数据进行较为深入的分析,阐述在设计及施工浅埋暗挖地铁隧道时应注意的事项。     

北京地铁浅埋暗挖施工坍塌的预防与处理

根据北京地质环境状况,分析了浅埋暗挖隧道施工坍塌的原因,以及预防及处理措施.浅埋暗控施工应以预防坍塌为主.出现坍塌时必须封闭掌子面,而后回填处理,切忌在坍塌后直接注入水泥浆.     

北京地铁区间隧道穿越护城河施工技术

介绍北京地铁区间隧道在上部河流不截流的情况下,采用辐射井井点降水辅助工艺,降低隧道开挖范围地下水位和水压,隧道内实施超前全断面帷幕注浆,对开挖地段进行注浆加固,并进一步止水,然后采用分台阶暗挖,及时锚喷支护,隧道安全穿越护城河。介绍施工中的主要方案和工艺措施。     

深圳地铁区间浅埋暗挖隧道施工与沉降控制

深圳地铁科华区间隧道地质条件复杂多变,属浅埋隧道,采用暗挖法施工,施工难度极大.结合施工实际,介绍了该隧道采取的竖井旋喷桩止水帷幕技术、富水软弱地层以及富水砂层的开挖支护技术,分别列举了隧道穿越地下管线、人行天桥、高楼地下室施工时采取的施工措施,总结了控制地表变形沉降的主要对策.     

浅埋暗挖双连拱隧道施工力学分析

北京地铁13号线东直门区间地层复杂松散，隧道设计采用了双连拱形式和浅埋暗挖的施工方法。文章采用有限元法对该区段隧道施工过程进行力学模拟计算，得出浅埋双连拱隧道施工过程中周围土体的应力情况和变形情况，为选择合理的施工方法提供理论依据。     

成都地铁区间浅埋暗挖隧道CRD法施工技术

以成都地铁一号线一区间隧道穿越外环高速路的施工为例,介绍了暗挖隧道在回填土路基、高速动载和浅埋条件下进行CRD法施工技术,并对其预加固和施工不利工况作了阐述和分析,提出了相应的安全技术措施。     

西安地铁隧道净空收敛测量数据回归分析

以西安地铁隧道3号线工程为背景,利用收敛计三角法测量原理,对隧道变形进行监控测量,并以实测数据为依据,应用数学的方法对其进行回归计算和分析,得到了隧道净空收敛的回归方程和最终位移预测值。研究结果表明,隧道净空收敛变化符合指数规律变化,进而可以此预测隧道净空收敛的稳定时间,对指导地铁隧道二次衬砌的施作时间有一定的意义。     

北京地铁浅埋暗挖折返线工程结构设计与施工

研究目的:针对北京地铁10号线劲松站至终点站折返线区间具有结构形式多样、工程水文地质条件差、地面建筑物及地下管线情况复杂和施工组织难度大的特点.通过对该工程施工过程中的重点和难点问题的分析,提出第四系地层中地铁折返线区间设计及施工关键问题的解决方法.研究结论:第四系地层中修建地铁时,设计应考虑化解断面差异、减少断面过渡、预加固中间土体,按照影响程度的不同采取不同等级的建筑物保护措施;地面无管井降水施工条件下采用辐射井及洞内降水措施.同时,严格按照浅埋暗挖关键工序进行施工,即可解决工程重点难点问题,保证施工质量.     

电力隧道浅埋暗挖法施工与模拟计算

结合郑州地铁电力隧道工程,重点阐述了浅埋暗挖法的具体方案。结合工程实际,提出了采用格栅钢架及取消锚杆仅用锁脚钢管的改进措施。对施工中遇到的涌水险情和路面沉降及时进行了处理。总结了粉质黏土层中浅埋隧道暗挖的施工经验,并结合有限元数值模拟计算印证了浅埋暗挖施工方案的合理性。     

超前小口径管幕在广州地铁浅埋暗挖隧道中的应用

广州地铁21号线天河公园折返线大断面双线暗挖隧道下穿黄埔大道及市政管线。下穿位置属于复合地层,拱顶地质条件差、隧道埋深浅,且地面对沉降要求高。对传统的超前加固方法及管幕法进行了数值计算分析比较。结果表明,常规的超前加固方法不能满足地表沉降要求,而采用管幕法能有效控制地面沉降。根据数值计算结果,暗挖隧道采用管幕法施工。数值模拟计算结果与实际施工监测数据吻合得较好。     

残积土中地铁隧道的有限元分析

对巴西圣保罗市地铁扩建项目的弹塑性有限元分析进行了讨论。对原状土样做了试验以研究残积土的本构特性,并确定了一个不相关联的弹塑性本构模型,使其反映在地铁隧道开挖典型应力路径下残积土的特性。提出了模拟开挖的应力释放法,根据这一方法可用二维有限元计算在隧道开挖三维过程中土体的响应,从隧道的实测结果与有限元计算的结果对比中可看出两者比较吻合。     

盾构隧道人员进仓作业危险性分析与评价

为有效控制隧道施工中存在的重大危险源,预防、减少生产安全事故,以盾构隧道人员进仓作业为例,采用模糊综合评判法等方法对其主要危险性进行了分析研究和评价。结果表明,该法能较好地解决实践中难以对评价对象进行量化评价的矛盾,并具有较强的可操作性。     

既有地铁隧道上方明挖基坑施工方案分析

明挖基坑施工对邻近地铁隧道的影响是工程设计和施工中的难点。选取杭州市延安路至仁和路过街通道基坑开挖作为工程案例,采用三维有限元分析的方法,针对地铁隧道上方浅覆土工况,基坑开挖中采用地基加固、分期开挖等技术方案以减少对既有地铁隧道的影响,提出门式框架加固、分期开挖及控制降水等保护措施。研究结果表明,施工期各监测数据稳定合理,数值模拟与现场实测数据基本吻合,基坑开挖保护措施切实有效。     

浅埋大跨径隧道施工技术

根据仰口隧道浅埋区的复杂地质条件,采用了较为安全的双侧壁导坑法开挖,这种施工方法有其自身的诸多优点,在开挖时,它的断面是分为多个工作面施作,每一个开挖工作面在初支作用下立即形成应力闭合状态．充分利用围岩的自承能力,很好控制了整个施工过程中的应力变形量,为施工创造了良好的经济和社会效益。     

浅埋隧道下穿既有铁路爆破施工方法

结合工程实例，介绍了浅埋软弱地层条件下穿越既有铁路双连拱隧道的爆破开挖方案设计、爆破振动控制方法以及爆破振动监测等安全技术措施。