浅谈欧Ⅵ主要的技术路线

我国确定“十二五”期间氮氧化物的排放作为约束性指标年均减少10%.来自环保部《中国机动车污染防治年报（2012）》的研究数据表明,重型柴油车排放的氮氧化物总量约占汽车总排放量的67.2%,颗粒物排放量的78.8%.国务院办公厅[2013] 12号《关于加强内燃机工业节能减排的意见》中确定了具体目标.2015年的目标是：节能型内燃机产品占全社会内燃机产品保有量的60%,内燃机燃油消耗比2010年降低6%～ 10%,实现节约商品燃油2000万吨,减少二氧化碳排放6200万吨,减少氮氧化物排放10%,采用替代燃料节约商品燃油1500万吨.     

节油:介绍三项发动机节油技术综合利用

长期以来,节油一直是汽车领域的一门主要研究课题.在汽车运输中,燃油约占运输成本的40%.随着今后以燃油税替代养路费,节油将更受人们关注.而过去的一些燃油汽车上很少采取节油措施,三项节油技术在汽车发动机上的综合运用是通过燃油磁化、过热蒸汽助燃、滑行节油等措施来提高节油.下面分别论述三项节油技术的特点,原理和使用事项.     

进口汽车的节油驾驶法

降低进口汽车燃油消耗量的途径有许多,提高驾驶员的技术水平是重要途径之一.据测定,驾驶技术高的驾驶员比一般水平的驾驶员平均节油8%～10%.     

传统能源乘用车节能技术分析(下)

正(接上期)三、汽车轻量化节能技术汽车轻量化是实现汽车节能减排的重要途径,已经成为世界汽车发展的潮流。汽车行驶过程中必须克服多种阻力,包括滚动阻力、爬坡阻力、加速阻力和空气阻力。除了空气阻力外,其他阻力都与整车质量成正比。因此,降低汽车质量可有效降低油耗以及排放。试验结果表明,汽油乘用车每减重100kg,将节油0.3L,汽车质量每降低10%,可降低燃油消耗6%～8%,排放下降4%。同时,汽车轻量化还可以让车辆获得更好的动态响应,包括加速性能、操纵稳定性和制动性能。     

"路必通"可节省燃料17.5%

一、驾驶操作与"节油" 汽车是否节油与驾驶操作有密切关系,实验证明一位驾驶员只需在原有的操作基础上改进不合理的操作方法,就可节约10%左右的燃料.     

科学驾驶充分节油

汽车驾驶与节油就是指汽车驾驶员的车辆使用能力对燃油消耗的影响,汽车行驶速度、档位选择、制动运用及驾驶习惯等都应遵循科学的方法.     

汽车节约用油的措施

汽车燃油消耗量的高低,是一个多因素问题,其中有:汽车设计与制造、驾驶操作、保修质量、汽车拖挂、客货源组织、道路状况、气候条件、海拔高度、燃油管理、奖励制度和人的思想等。本文就车辆使用、合理组织运输和节油推广等五个方面的问题做一些调查和整理,现分述如下。     

军用混合驱动汽车的新探索

混合驱动汽车是一种采用混合电力驱动系统(简称混合驱动系统)的汽车。该系统由一台普通内燃机(柴油机)或燃料电池、一台发电机、一个电池组及若干电动机组成。发电机在内燃机驱动下向电池组充电,电池组则将电能供给电动机,由电动机驱动车辆行驶。与用普通内燃机及全电动车辆相比,混合驱动车辆具有以下优点:车辆燃油消耗量减少,效率提高;有害气体排放量减少;车辆动力性增加;     

什么样的车辆最节油?

目前节油已成为每个开车者的共识和社会义务,在节约用油减少油费支出的同时,也实实在在地减少了废气排放,改善了我们的环境。因此如何节油一时间成了大家最为关心的话题。下面从三个方面介绍一下车辆对燃油经济性的影响因素:一、汽车结构设计与制造出性能良好、燃油消耗低的汽车是很重要的。汽车的发动机、     

重型柴油机微粒物形成和控制的措施--《全国柴油车污染防治研讨会》之四

奥地利李斯特内燃机及测试设备公司(AVL)是世界上最大的从事内燃机研究开发、内燃机测试设备和汽车测试设备及销售的私营企业。目前,AVL的技术和产品在中国发动机行业的使用占有率占第一。我国不少汽车和内燃机制造商都曾请AVL公司对该公司内燃机进行了改进设计,以提高其动力性、燃油经济性、排放等性能。在2003年全国柴油车污染防治监督管理工作研讨会上,AVL公司作了《欧洲商用车排放法规实施经验》报告,下面介绍其部分内容。     

汽车驾驶、维护与节能

节约燃油,就是节约能源,同时也会大大减低车辆的运行成本.从宏观来说,国家要修建高等级公路,汽车制造厂商要制造出低能耗的汽车,从微观来说,每一位驾修人员都应驾驶好、维护好车辆,这对于汽车节油更具有实际意义.     

汽车驾驶、调整维护与节油

节约燃油,就是节约能源,同时也会减低车辆的使用成本.从宏观来说,国家要修建高等级公路,汽车制造厂商要制造出低能耗的汽车,从微观来说,每一位驾驶和维修人员都应在现有条件下驾驶好、维护好车辆.这对于汽车节油更具有实际意义.     

混合动力汽车要解决的关键技术

20世纪90年代以来,能源和环境对人类生活和社会发展的影响越来越大,要求尽快改善人类生存环境的呼声也日益高涨,为满足这种要求,各种电动汽车应运而生.但是,由于一般电池的能量密度与汽油相差极大,远未达到所要求的数值,所以,若在10年内燃料电池技术没有重大突破的话,电动汽车将无法取代燃油发动机汽车.在这种情况下,"准绿色"的新型产品--混合动力汽车登上了历史舞台.     

辉门:内燃机革命 技术先驱

<正>面对汽、柴油机界的新一轮技术变革,作为全球领先的车辆和工业设备部件制造商和服务商,辉门动力总成致力于在所有内燃机产品上具有突破和创新,树立新的行业标杆。气候变化和能源问题使改善车辆燃油经济性成为当务之急。二氧化碳(CO_2)排放对全球变暖的影响正日益引起各国政府的重视,为此整个汽车工程技术界包括发动机制造商零部件供应商和各研究机构都在努力提高内燃机热效率,竭力寻找和尝试满足未来汽车排放要求的方法和技术,在不影响汽车驾驶乐趣的前提下,不断地提升车辆优异的动力性能和低能耗的环保要求。会当临绝顶     

"软件定义汽车"时代下的SOA架构设计

一、从"软件定义汽车"到SOA "软件定义汽车",这可能是在当今智能网联的"风口"下,被"炒"得最火的一个概念了. 为什么这么火? 我个人觉得无外乎以下几个原因: 首先,在以内燃机为核心的传统汽车被新能源智能汽车颠覆的趋势下,软件在产业价值链和商业模式中的重要性越来越大.以前车厂卖车,商业模式是"一锤子买卖",从硬件到软件,成本和利润全部都"打包"在车价里.车辆被消费者购买之后,车辆就不再为整车厂创造新的利润.     

48VBSG混合动力系统控制策略开发及试验研究

传统内燃机结合48V BSG电机的弱混合动力系统是应对未来油耗法规的一种高性价比方案,其节油效果明显、成本低、开发难度小.为研究48V BSG混合动力系统对于现有车辆性能的改善效果,对一台量产SUV进行了改造,在原有的发动机上加装了48V BSG电机系统,实现了加速助力、能量回收、发动机高速起动等混合动力功能.在该车上,对上述混合动力功能的控制策略进行了研究与优化,并进行试验验证.改造前后的N EDC循环测试表明,该系统能够降低燃油消耗9.1%、THC排放34.3%、NMHC排放35.4%、NOx排放60.6%,并能大幅降低车辆起动的振动噪声水平,提升车辆动力性.     

驾驶汽车节油六法

降低汽车燃油消耗量的途径有许多．提高驾驶员的技术水平是重要途径之一。据测定。驾驶技术高的驾驶员比一般水平的驾驶员平均节油8％～10％。如果你是个初级驾驶员，以下方法将有助于你节油。     

金属蜂窝载在汽车工程中的应用(上)

一.概述 　　近几十年来,汽车工程师一直致力于降低汽车排放技术的研究开发,并不断有诸如电动车、混合动力车及燃料电池车等低排放(LEV)或零排放(ZEV)车辆技术推陈出新.事实上,现今机动车辆的动力载体仍以汽油或柴油内燃机为绝对主体,只有降低内燃机汽车的排放才能真正缓解和逐步解决现行汽车排放污染的问题.降低汽车排放污染的课题主要分为如下三个分支,即内燃机燃烧技术(机内净化)、燃油品质及废气处理(机外控制).……     

驾驶习惯好 节约油料多

<正>随着能源紧张、油价不断上涨,节油已成为有车族不能不做的"功课",为了达到节油目的,不少车主开始寄望于通过各类省油产品来节约油料,如燃油添加剂、机油添加剂和节油装置等方法。殊不知,合理使用油门、刹车,注意车辆的保养,养     

塑料在汽车工业中应用的发展趋势

汽车技术发展主要围绕能源、环保、安全3大问题进行的,其中能源问题尤为突出,可以说是汽车工业发展与变革的动力。节约能源首先是提高燃油经济性,而降低车辆自质量是提高燃油经济性的一项重要措施。对轿车而言,每减轻自质量10%,燃油消耗可降低8%～10%;对载货车(16～20t级)而言,