船舶节能 高油价时代航运企业必走之路

石油是交通运输业最主要的原料。据统计,燃油成本约占航运企业成本的20%～40%,油料价格的波动直接关系到航运企业的效益。近几年来,油价的连续大幅上扬,导致了航运企业运输成本大幅增加,油价持续飚升已越来越成为各家航运企业难以承受的成本之痛。     

“反周期运作”巧算成本账

进入今年以来，国际油价普遍看涨，航运企业纷纷谋划着节约燃油成本的方法。中海集运在这方面先行一步，通过采取“反周期运作策略”及“经济航速行驶”等措施，不但有效减缓了国际油价上涨所带来的冲击，同时也在造船、造箱等方面缩减了成本开支，使公司经营利润得到明显上升。     

国际燃油市场走势分析

燃油成本在航运企业变动成本中一直占有较高的比重,是航运企业节约成本开支的主要渠道.去年由于国际燃油价格的不断上升,增加了船舶经营人的负担.整个2000年,船用燃料油价格涨幅达60美元/吨.纵观燃油价格走势图,2000年油价处于不断上升状态,打破了往年的波动规律(一、四季度油价处于高位,二、三季度油价处于低位).通过对国际油市的跟踪分析,我们认为导致去年燃油市场异常的主要原因是:     

当前船舶燃油管理的几点思考

航运企业成本管理不仅仅影响企业的经济效益，更决定企业的生存和发展，直接关连着每个员工的命运。船舶燃油是航运企业最主要成本之一。面对不断飚升的燃油成本，我们不得不加强燃油管理，降低燃油成本。     

基于战略成本管理的航运企业价值链

介绍战略成本管理理论和价值链分析方法,在结合我国航运企业现行成本管理特点的基础上,总结现行航运企业的价值链,探索航运企业实行战略成本管理模式。     

失控船舶在港内受限水域的应急处置

<正>由于受到美国"次贷危机"的影响,不仅引发了全球金融危机,也给航运企业带来了货物运量减少等严重冲击,加上持续增长的燃油价格、运价走低等不利因素,使得航运企业进入了成本开支增加、利润大幅减少甚至亏损的困境。同时航运企业为了控制经营成本,在船舶机械和设备的维修、     

交通运输部三大举措立对水运企业经营困局

受运力过剩和油价上升双重影响，目前我国沿海航运企业亏损面达30％，内河航运企业亏损面约40％。针对这些情况，交通运输部近日决定推出三项应对措施。     

读<从传统成本控制向现代成本经营的战略转变>一文有感

成本高低,是每个企业是否能获得经济效益的关键,也是生产经营中较为突出的矛盾.搞好成本控制,企业就能够获得稳定持续发展,在激烈的市场竞争中立于不败之地.尤其是针对大型航运企业来说,在市场低迷时,成本管理水平的高低,直接决定了企业的生死存亡.周建中的<从传统成本控制向现代成本经营的战略转变>一文(详见2000年5月 27<中国民航报>),对于我们现代航运企业,如何适应新的市场竞争需要,提高企业成本管理水平,提出了很好的思路.现结合航运业务的实践,谈些粗浅体会.     

船用燃油相对高位国际航运运价是涨是跌？

<正>国际油价的波动,是影响航运市场运价的因素之一。2022年以来,国际油价上升趋势延续,推动全球能源产品价格上涨,船用燃油价格也因此暴涨。由于船用燃油成本占航运企业运营成本比例较高,燃油价格的暴涨推升了海运成本。同时,燃油价格的波动,不仅将在航运企业的船舶部署方面产生影响,也将成为影响集装箱运价的因素之一。     

美国QE3对中国航运业能影响及启示

QE3将刺激油价上涨。而且大宗商品的上涨会带来船用备件、船舶修理、港口使用费的上涨，甚至带来新的通货膨胀导致船员工资上涨，大大加重船东的成本支出，从而增加航运成本。     

非货币性资产交换准则在船舶置换业务中的运用

合理运用《企业会计：住则》，降低营运成本航运企业是一个高投资、高风险行业，尤其是在近两年国际航运市场火爆的形势下，航运企业既有及时增加或者更新运力的需求，又不得不考虑避开市场高位时的高船价成本，以尽可能地降低船舶营运成本。根据2007年1月1日生效的《企业会计准则——非货币性资产交换》（以下简称《准则》）相关规定，交易双方以非货币性资产（货币性资产以外的资产）进行交换，如果此项交换不具有商业实质，那么应当以换出资产的账面价值加上支付的补价（一般不超过换入资产公允价值的25％），以及应支付的相关税费作为换入资产的成本。将这一规定运用到船舶置换交易中，航运企业能够实现大幅度降低新增船舶入账成本的目的，     

成品油价税费改革对水运业的影响

成品油价税费改革方案从今年1月1日实施，此举将对水运行业产生较大影响。燃油成本一直是水运企业的主要成本，虽然此次上调的税率不是太大，但对水运企业的成本控制、营运利润的影响还是不小。     

节能减排 珠江水系节能减排现状分析

在我国经济快速增长付出了巨大的资源和环境代价后，节能减排工作引起了全国上下各行各业的高度重视。航运作为节能减排的重要行业，应充分发挥其节能环保优势，有效提高水资源综合利用率。随着国际油价的不断上涨，燃油费用占航运企业的成本不断攀升，节能降耗已成为珠江水系航运业转变发展方式、提高经济效益，构建合理航运结构体系的必由之路，在减少能源消耗降低污染排放方面航运业理应集中力量，迎难而上走在其他行业前面。     

新时期航运企业的“诺亚方舟”：浅谈航运公司的成本管理荼

本文阐述了成本等基本概念。分析了航运形势，探讨其必然和重要性。论述了控制航运成本的举措－－人才、制度市场优势、知识经济。     

对航运企业政策扶植刻不容缓

面对油价上涨、规费增多、运价下跌，水运大省——江苏省内河130余家航运企业全面陷入困境。为此，企业老总们呼吁——[编者按]     

航运企业的投资决策

本文分析了航运企业的成本构成和投资决策的要素，提出了根据航运市场和造船市场的关系选择投资时机的观点及分散投资风险的方法。     

航运企业隐性成本的成因和控制

为使航运企业降本增效,实现全面、协调、可持续发展,分析航运企业隐性成本成因及给企业控制成本带来的负面影响,提出构建航运企业隐性成本控制体系建议：转变成本控制方式,树立正确的成本效益理念;重构战略决策机制,建立有效的决策约束体系;创新经营方式,提高存量资产利用率;梳理现有管理体系,优化组织管理模式和业务流程;完善用人理念,提升人力资源配置效率。     

航运企业成本上升的成因及对策

航运企业成本上升的成因及对策宋霖近年来，内河航运企业出现了收入上升、利润下降甚至亏损的反差。就湖南全省百余家航运企业帐面收支情况看，近几年亏损面都在６０ｑ０左右，因而大大制约了航运企业的发展。社会上也有人简单地认为，航运企业从８０年代开始经济效益下降...     

环境会计在航运企业成本效益管理中的应用

近年来,随着低碳经济理念的逐渐普及,人们越来越关注企业经营对环境的影响。从航运企业与海洋环境赖以依存的关系角度讨论环境会计的应用现状,并提出将环境会计引入航运企业成本效益核算,编制独立的环境会计报表,更好地反映航运企业绩效,以期使航运企业更加注重"绿色航运",同时促进环境会计的应用创新发展。     

世界燃油价格波动对干散货船型的影响分析

近年来愈发波动的国际油价市场,其对于国际航运市场的影响也越发明显,尤其是注重单船经济的国际干散货航运市场,燃油成本日益限制营运效益成为主要的成本因素之一。本文将从近几年的油价走势出发,结合干散货船型的发展现状及趋势,通过单船成本分析的方法,浅谈其中两者的相互关系,并对未来趋势提出一点自己的见解。