基于改性基体树脂的地铁合成闸瓦技术方案探讨

本文分析了地铁车辆使用的合成闸瓦技术要求,并对合成闸瓦所用材料进行了探讨。重点研究了地铁聚合物基复合摩阻材料,提出地铁合成闸瓦的研制方案,试验结果表明新研制的地铁合成闸瓦各项性能指标符合设计技术要求。     

地铁车辆车轮踏面异常磨耗原因初探

运营速度80 km/h常规城轨车辆的基础制动方式基本采用踏面制动+合成闸瓦,文章针对城轨车辆合成闸瓦对车轮踏面磨耗的影响、制动力分配方式对踏面磨耗的影响、闸瓦与车轮的匹配及热负荷计算等进行了分析研究,探讨了造成地铁车辆踏面异常磨耗的原因。     

某地铁项目合成闸瓦断裂分析及改进

针对某地铁项目车辆的实际运营中出现了多个合成闸瓦断裂，通过现场调查、分析合成闸瓦的物理、力学性能、摩擦面宏观形貌特征等，对可能引起该合成闸瓦断裂的原因进行深层次探讨。发现合成闸瓦偏磨现象以及摩擦表面金属镶嵌物是合成闸瓦断裂的主要原因，针对该原因进行合理性分析并提出改进建议。     

地铁车辆合成闸瓦产生裂纹的原因及其解决措施

对某A型地铁车辆采用的进口JURID J2338合成闸瓦产生裂纹的原因进行分析.闸瓦产生裂纹后须及时换新并提前报废处理,增加使用和维护成本;若闸瓦产生裂纹后未及时换新,可能进一步发生闸瓦掉块甚至造成磨托,影响列车的运行安全.通过对闸瓦与踏面的匹配关系分析、闸瓦的压缩强度校核计算及闸瓦弯曲试验,找到了JURID J2338合成闸瓦产生裂纹的主要原因是闸瓦局部存在应力集中.建议合成闸瓦装车后,采用小级别纯空气制动进行闸瓦磨合,使闸瓦与踏面有效接触面积达到80％以上,消除应力集中.     

地铁车辆合成闸瓦产生裂纹的原因及其解决措施

对某A型地铁车辆采用的进口JURID J2338合成闸瓦产生裂纹的原因进行分析.闸瓦产生裂纹后须及时换新并提前报废处理,增加使用和维护成本;若闸瓦产生裂纹后未及时换新,可能进一步发生闸瓦掉块甚至造成磨托,影响列车的运行安全.通过对闸瓦与踏面的匹配关系分析、闸瓦的压缩强度校核计算及闸瓦弯曲试验,找到了JURID J2338合成闸瓦产生裂纹的主要原因是闸瓦局部存在应力集中.建议合成闸瓦装车后,采用小级别纯空气制动进行闸瓦磨合,使闸瓦与踏面有效接触面积达到80％以上,消除应力集中.     

地铁车辆车轮踏面异常磨耗原因分析

地铁车辆车轮踏面异常磨耗随速度提高使其运营成本逐渐增加。对于运营速度80 km/h的城轨车辆,基础制动方式基本采用踏面制动+合成闸瓦,就城轨车辆主要采用的踏面制动方式、车轮及闸瓦热负荷匹配特性、电空制动力分配比以及黏着利用等内容进行分析,结合基础制动在运用过程中遇到的实际问题及城轨车辆制动的特点展开分析讨论,探讨造成地铁车辆踏面异常磨耗的根源所在,并指出今后的研究方向。     

南京地铁1号线国产闸瓦试验研究

目前,国内绝大部分地铁列车采用价格高昂的进口合成闸瓦,在很大程度上影响列车运营维护成本。介绍了南京地铁1号线国产闸瓦研发和试验情况。在进行试验台试验、试车线试验、小批量与整列车制动性能试验基础上,通过性能对比,国产闸瓦的各项性能指标已经达到和超过了进口闸瓦,满足地铁车辆制动性能要求,表明国产闸瓦已经具备替代进口闸瓦条件。     

日本东京地铁车辆用闸瓦的研发

介绍东京地铁2004年以来,为适应线路条件和制动特性等新要求,开发混合合成闸瓦(即铸铁块插入型)的概况.阐述了混合合成闸瓦的应用效果、铸铁块插入型混合合成闸瓦的调整方法以及装车应用的方法.     

复合新材料在地铁车辆轻量化设计中的应用

随着城市轨道交通的发展,地铁车辆的数量不断增多,由地铁车辆运营而产生的噪声污染和能耗问题越来越严重,因此地铁车辆的节能、环保问题已成为行业高度关注的核心议题.而轻量化是地铁车辆的降低噪声、节能环保的研究方向.地铁车辆轻量化设计涉及系统集成、轻量化材料使用和结构轻量化优化.本文对复合新材料在地铁车辆轻量化设计中的应用方案及应用效果进行探讨,并分析复合新材料在地铁车辆轻量化设计中应用创新思路.     

弹性结构合成闸瓦的开发

研究人员对现有大多数铁道车辆上装用的合成闸瓦的材料组合及结构进行较大变更后,开发出弹性结构型闸瓦。开发的闸瓦不用添加金属系块板也能在轨道湿润条件下抑制制动力的下降,并具有抑制车轮踏面热龟裂及凹陷磨耗等车轮踏面损伤的效果。本文对所开发的闸瓦从设计、试制到台架试验及现车装用耐久试验的评价结果进行了介绍。     

国产闸瓦在南京地铁的扩大应用

历经3年,南京地铁国产闸瓦研制成功,2010年南京地铁国产闸瓦开始扩大使用,在使用过程中遇到一些问题,如表面裂纹、镶嵌、钢背断裂、表面锈蚀、掉块、表面擦痕等。介绍了国产闸瓦的故障情况,故障原因与整改措施以及整改成效。     

热空气加速老化对合成闸瓦性能的影响

对铁路货车合成闸瓦进行热空气加速老化试验,研究合成闸瓦在老化过程中的力学性能和摩擦性能变化规律。结合热失重及溶胀实验结果,认为热氧老化使闸瓦中丁腈橡胶交联密度增大是闸瓦材料脆性增加、韧性变差的本质原因。     

既有货车换装高摩合成闸瓦方案的制动缸研究

针对装用低摩闸瓦转K2、转K4型转向架的既有货车换装高摩合成闸瓦组合式制动梁方案，着重介绍了254×254G型旋压密封式制动缸的方案、结构及试验情况。     

再论我国列车空气制动力计算参数的成套性原则

介绍我国客货列车空气制动力的计算参数.论述制动力计算中的基础制动装置计算传动效率、实算闸瓦压力和闸瓦实算摩擦系数的成套性.指出《列车牵引计算规程》规定的实算摩擦系数是根据实算闸瓦压力试验出来的,而试验时用的实算闸瓦压力又是按基础制动装置的计算传动效率计算的,所以在计算列车空气制动力时,其中的实算闸瓦压力必须用计算传动效率计算.否则不能得出正确的计算结果.     

调车过程中地铁车辆参与制动的制动方案研究

分析了目前地铁车辆运用中调车方式存在的问题。简要介绍了调车内燃机车和地铁车辆空气制动控制方式。通过在地铁车辆上增加1根列车管,利用地铁车辆的回送模式,可在以内燃机车牵引地铁车辆的调车过程中,使内燃机车能操纵地铁车辆的制动和缓解,提高调车的操控性、安全性及效率。     

地铁车辆制动系统故障预测与健康管理技术研究

为了提高地铁车辆制动系统的运维效率,避免制动系统过度维修造成资源浪费,设计了地铁车辆制动系统故障预测与健康管理系统,研究了电空制动系统典型部件的故障诊断与故障预测方法,详细叙述了制动系统健康管理系统的功能,提出了制动系统健康管理系统车载PHM单元以及地面PHM平台的设计方案。     

日本铸铁闸瓦的技术动向

在铁道车辆的踏面制动方式中,铸铁闸瓦仍在广泛应用。本文介绍了日本铸铁闸瓦的开发经历与技术动向,阐述了在设计铸铁闸瓦补强板、减少铸铁闸瓦热裂纹方面取得的成果。     

高速机车用粉末冶金制动闸瓦的研制

机车高速化是国民经济高速发展的迫切需求 ,而没有制动就没有高速化。粉末冶金制动闸瓦广泛应用于高速机车摩擦制动。现总结高速机车用粉末冶金制动闸瓦的研制工作。