地铁运营预警评价指标系统的建立分析

预警评价指标能够敏感地反映危险状态及存在问题,建立预警评价指标、制定评价指标标准是预警系统开展、识别、诊断、预控等活动的前提,是预警管理活动中的关键环节。文章基于风险预警系统理论,结合地铁运营事件应急处置及响应要求,以预警指标因素分析为基础,阐述预警评价指标系统的构建、运用,并结合实际案例对评价指标系统的应用进行分析说明,为地铁应急预案的编制及预警信息的发布提供指导依据。     

基于数理统计的地铁车站深基坑施工风险评估

为更准确地评估施工风险,保障施工安全,根据风险定义从风险发生概率和风险发生损失两方面对地铁车站深基坑施工风险进行分析,以层次分析法为原理基础,将数理统计数据应用于模糊综合评价法.对南宁轨道交通5号线狮山公园站深基坑施工风险总值及各风险因素风险值进行评估.经评估,该工程施工风险处于最低合理可行区域,并给出应注意的主要风险因素以及相应的控制措施.后续监测结果显示,该工程在采取相应控制措施后,主要风险得到有效控制,工程安全得到保障.     

铁路大风灾害预警系统设计与实现

为应对大风天气对铁路运输的影响,设计并实现了铁路大风灾害预警系统。系统基于B/S架构,针对铁路沿线风速监测点的数据状况,利用数据预测模块的移动平均法、单指数平滑法和三次指数平滑法对未来时段的风速进行预测,并进行综合评价预警,辅助调度人员进行调控决策,使列车能够根据限速建议及时做出运行调整。     

中俄地铁设计和施工差异分析

以中俄合作的莫斯科地铁项目为背景,分析中俄地铁设计与施工的差异,指出规划设计、盾构施工、支撑体系、防水降水等方面的不同。在设计方面,莫斯科地铁规划领先,线网合理布局,车站独具特色,而国内地铁设计相对保守。在施工方面,俄罗斯展现了在车站与盾构施工同步进行以及渣土运输系统等方面的技术创新和灵活性,而在支撑体系、盾构接收加固等方面相对滞后。尤其是在冬季施工和防水降水问题上,俄罗斯采用了专门的技术和严格标准,以适应寒冷的气候状况。这些差异既反映了两国地域文化特色,也为双方提供了相互学习的宝贵机会。对于国内地铁建设而言,可吸取俄罗斯地铁的成功经验,推动我国地铁建设不断创新与发展。     

地铁人防工程的设计与施工

结合杭州地铁1、2号线人防工程的设计和施工,分析总结了其结构、通风、防护设备设计及现场施工中碰到的重点、难点:解决好土建与设备安装之间的各种矛盾,处理好防护段与相连结构间的相互关系、防淹门及区间隔断门施工问题等.     

地铁施工方法的环境影响评价

介绍了日本地铁施工方法选择所采用的环境评价方法，并结合大孤地铁的实例对明挖法与盾构法进行了环境评价和比较。     

地铁车站施工方法的综合决策

在总结分析地铁车站施工方法决策现状的基础上,简要阐述地铁车站施工方法的综合决策方法。     

我国地铁施工安全风险管理体系的研究

分析我国地铁施工过程中的安全管理现状,针对实践中的主要问题,提出通过制定风险管理全程策划、加强知识管理和地铁项目管理相结合、加快安全监控与预警决策信息系统的开发等手段,实现地铁项目全寿命周期的安全控制.首次将知识管理运用到地铁施工安全风险管理体系中.     

地铁盾构进出工作井的施工风险

进出工作井是盾构法施工中的一个事故多发环节.以上海轨道交通9号线1期桂林路站至宜山路站区间隧道工程为依托,采用层次分析法建立风险指标体系,基于多层次模糊综合评判模型进行风险评估,得到盾构进出工作井的主要环节的风险因素、风险等级及风险的模糊分布,结论对指导实际施工、保护周围环境、规范施工管理、减少社会及经济损失均有参考意义.     

地铁工程供电系统造价指标分析与建议

在城市地铁建设中,供电系统是工程建设的重要组成部分,其造价直接影响到整条地铁线路的投资。为此在收集国内几个主要城市地铁建设资料的基础上,对地铁供电系统每正线公里造价、接触网和接触轨每条公里造价、地下站和高架站动力照明每平方米造价、区间动力照明每正线公里造价进行分析与对比,由此提出今后在开展地铁供电系统设计时采用造价指标的参考建议。     

地铁工程建筑材料管理系统研究

探讨科学的地铁工程材料管理技术方法。通过分析现行的地铁工程材料管理模式,研究甲方控制(甲控)材料的范围以及管理的内容;基于这种模式的特点,分析信息技术在地铁工程建设甲控材料管理中的应用;提出系统的功能设计方案,并运用于某市的轨道交通工程建设中,取得良好效果。     

地铁火灾危险性的模糊综合评判

目前地铁及隧道火灾的研究注重于某一方面,如对通风、烟气流动、火灾载荷等进行模拟和实验,或者从防止火灾的总体角度进行定性评价和论述,少有对其发生火灾危险性进行定量综合分析和评价。本文从安全管理、消防设计、消防设备和应急设备等4方面建立了地铁火灾危险性的评价体系,探讨了利用模糊数学理论对其进行定量综合评价的方法和过程。文中的分析过程给出了一阶和二阶模糊综合评判,实际应用时,阶数可根据情况有所增减,同时权重系数及模糊评判矩阵的确定应综合各方面意见。实例分析的结果表明,利用模糊综合评判对地铁火灾危险性进行综合评价是可行的。该方法可以找出定性评价地铁火灾危险性的不足之处,为地铁性能化防火设计以及运营管理提供有益的参考。     

地铁车站照明系统的电效评价体系研究

研究目的:地铁照明系统是维持地铁正常运行的关键部分,由于其工作时间长并且能耗大,因此地铁照明节能意义重大.课题通过建立地铁车站照明系统的电效评价体系,获取对电效影响程度较深的指标,确定地铁照明系统的经济实用节能方向,是对地铁照明系统节能的决策性研究.研究结论:论文明确界定了参数集的层级框架及其关系,结合特尔菲法(Del...     

城市轨道交通乘客服务水平评价方法研究

本着系统性、科学性、可行性、导向性的原则,从运行性能、方便性能、舒适性能、经济性能、安全保障性能等五大方面考虑,构建了轨道交通乘客服务水平评价指标体系.在借鉴常规公交评价方法研究成果的基础上,根据轨道交通服务的特点,选择频数统计法确定评价指标权重,基于模糊数学理论建立了该指标体系的模糊综合评价模型.最后,运用该指标体系和模型对某轨道交通线路进行算例分析.结果表明,该评价方法科学合理,可操作性强.     

地铁施工方案优化之技术经济分析

大规模地铁建设将成为城市建设的重点,随之而来的地铁施工难度也越来越大,如何通过施工方案优化和技术经济分析,在安全施工、保证质量前提下,降低工程成本,提高经济效益。结合具体工程,阐述地铁施工方案优化之技术经济分析。     

地铁下穿购物长廊爆破施工风险分析

地铁下穿购物长廊爆破施工项目周边的自然和社会环境复杂,包含了许多不确定性因素,会对工程项目的顺利实施产生风险,因此迫切需要对爆破施工项目进行风险的分析与控制。基于大连地铁2号线下穿某购物长廊的爆破施工项目,对项目的风险进行了识别与评估,并参照评估结果,提出了基于损失控制理念的减震爆破设计。该设计可为类似项目提供参考。     

综合客运枢纽导向标志系统的评价指标体系研究

完善的导向标志系统是解决综合客运枢纽导向问题的关键.对综合客运枢纽导向标志系统评价进行的研究,可以为客流导向标志系统的完善提供依据,进而改善综合客运枢纽的导向环境,缓解旅客寻路困难问题.首先从使用者角度出发,提出了点层、线层和面层三个层次的以时间为主要标准进行量化的主观评价指标体系;然后总结了适合综合客运枢纽导向标志系...     

装配式地铁车站建造成本分析

依托深圳地铁某车站工程,建立装配式车站建造成本的测算分析模型,分析矩形断面全现浇方案、矩形断面部分预制方案、矩形断面全预制方案和拱形断面全预制方案的车站建造成本,对比不同车站建造方案的成本差异,提出装配式车站的成本控制措施。与矩形断面全现浇方案相比,不同装配式车站方案测算造价增幅在11%～18%,车站整体造价增幅不大,且尚有优化空间。研究成果可促进装配式地铁车站的建造成本控制,为相关工程的建设提供参考依据。     

地铁车站建筑工程中的风险及其防范措施

研究目的：解决目前地铁建筑工程设计施工中有关风险及相应对策问题。研究方法：通过对地铁建筑设计施工中,各环节特点及不同的参加人员,分析识别风险因素,找出风险的产生来源。再针对每个风险来源分析其产生原因。最后,根据不同风险来源的特点,提出应采取的不同风险对策。研究结果：在地铁设计与施工中,风险的产生与工程建设的进程是同步存在的。每个进程都有其产生的不同风险因素存在,防范规避风险应从各阶段风险因素相应的特点出发,完善设计与施工,达到消除、降低风险的目的。研究结论：建筑专业设计人员在地铁工程设计与施工配合中不仅应解决专业本身的技术问题,还应了解地铁车站涉及的众多技术领域的基本概念与内容,以增强全面协调能力,同时应结合现状分析设计条件,充分降低设计风险。