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(一)概况: 广珠公路珠海段位于广州至珠海公路122K+000~137K+600,全长15.6公里,122K+000~129K+284地段按一级公路标准改造,由公路部门负责改建;129K+284~137K+600按城市道路改建,主车道按双向6车道设计,并设置非机动车道,人行道、路灯和地下管网。全线于1987年春节前建成通车。本文就这段一级公路改建工程作一简介。本工程由珠海市公路局设计室进行测量和设计,由珠海市政府批准成立指挥部负责施工管理和工程质量监督,是目前我省唯一的一段一级公路。 相似文献
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为了改变武汉市出口公路车辆拥塞,事故不断增多的现状,提高通过能力,适应四个现代化建设需要,根据湖北省领导的指示,武汉市有两条出口公路,于1980年11月开始改建。两条公路现改建施工长度共为48.7公里,其中,汉口至孝感公路21.5公里,汉阳至沙市公路27.2公里。改建标准为:平纵面按一级公路标准,路基宽18米,路面宽15米。分二期施工。第一期完成路基 相似文献
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“七五”期间国家重点建设项目——李家峡水电站对外专用公路阿代~下多巴段,全长18.12公里。重丘区二级路,次高级路面。路基宽度8.5米,路面宽度7.0米。路面设计交通量为解放CA-10B 3000辆/昼夜,设计弯沉值为0.65毫米。路面面层设计厚度为5厘米.其中主层为4厘米厚的沥青砾石,封层为1厘米的沥青混凝土。该段路面工程始建于1987年7月,1988年5月正式交付使用。经有关单位验收,达到优良工程标准。其初验数据见表1。 相似文献
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继沧州至吴桥德州界段汽车专用公路竣工通车以后,我区1988年又修建了三段共40多公里汽车专用公路,并都在十月底前全面竣工通车。其中河定路肃宁段长20.36公里。这段路按平原区二级公路线型标准修建,一般路面宽8米,路基宽11米,路面结构为石灰土基层42厘米,沥青贯入式联结层4厘米,沥青混凝土面层2厘米。县城段为6—9—6三块板,分隔带1.5米,路肩3米,全宽32米,路面结构为42厘米石灰土基层, 相似文献
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“七五”期间,我国公路建设取得了很大成就。五年新建公路8万多公里,总里程突破百万公里;高速公路实现了从无到有,建成以沈大公路为代表的高速公路522km;新建二级以上高等级公路2.4万多公里;新、改建桥梁2.5万座,开创了公路建设的新局面。同时,公路建设中也还有一些问题尚需分析研究,工程投资严重超概算就是主要问题之一,本文拟就这个问题做些探讨。一、公路工程投资超概算的原因分析当前,公路工程实际投资超过概算是较普 相似文献
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一、概 述 新建八达岭过境公路又名“新建昌平至八达岭公路”,起于昌平县十三陵道口,止于延庆县莲花池妫水河大桥南头,全长38.4公里,为我国第一条山岭区二级公路。笔者曾参加这条公路勘察设计全过程,谨就此来谈谈山区二级公路的测设及经验教训,难免有一定局限性,请读者指正。 1974年交通部、北京市交通局安排委托二院承担本路的勘测设计。要求按两阶段进行设计,路基、路面宽度全部采用平原微丘区的二级公路技术标准(即路基宽度12米, 相似文献
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川黔公路重庆南岸四公里至大山村段,全长12.3公里。根据国民经济发展的需要,有关方面决定将原来的四级路改建为二级路。该段路子1983年8月工。由于地处深丘区,道路标准高,不少路段需要高填深挖。全线修建大桥一座、小桥三座、涵洞64道,还设置了54道挡墙及大量的排水防护构造物等。1986午10月建成通车。该路的施工是由重庆市交通局组织的川黔路四大工程处承担的。为了保证施工质量,川黔路工程处聘请我所进行工程质量控 相似文献
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朱军 《筑路机械与施工机械化》1987,(4)
在“七五”期间,我国将要建设1600公里一级公路和高速公路,一万多公里二级公路,几十座独立大桥,改建一大批三级公路,新建五万多公里县乡公路。随着公路建设任务的加重,尤其是高等级公路的施工,不仅需要大量的施工机械,而且对机械设备的技术性能也提出了更高的要求。为了适应这种形势的需要,我们不得不用一些来之不易的外汇,进口部分施工机械设备,这就要求我们必须以严肃、认真、慎重的态度对待设备采购工作,确保引进的机械设备能够满足工程的需要。众所周知,设备采购一般有以下四种方式: 相似文献
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"十二五"至"十三五"时期,贵州省国、省干线公路从三、四级改建升等为二级公路的力度将进一步加大。基于贵州大部分地区属于地形、地质等自然条件复杂的山区,生态极其脆弱,建设资金筹措国难,结合凯里至雷山二级公路改扩建工程实例,探讨了贵州山区二级公路线形与路域生态景观协调设计,为山区公路改建升等提供勘察设计参考。 相似文献