整孔箱梁预制消耗工天测定

整孔箱梁是近几年广泛应用的型梁，由于其具有一次成型、整体性好的特点，因此在城市地铁和客运专线桥梁施工中逐步占据主导地位。整孔箱梁预制施工复杂，工序较多，目前缺少定额资料，因而工费确定比较困难。此文针对广州地铁四号线整孔箱梁预制情况，对工序进行详细划分，用写实方法现场测定各工序作业工天。此测定资料对编制箱梁预制定额、控制工费成本及优化现场劳动力组织具有参考意义。     

轻轨工程槽型梁主要施工方法比较及分析

结合上海轨道交通6号线工程及轨道交通8号线南延伸段工程,对双线槽形梁现浇法及单线小断面槽形梁预制架设法施工进行了介绍.从施工条件要求、梁体结构施工难度、对周边环境的影响、工期及经济性等方面对两种施工方法进行了系统的比较;分析了各自的优缺点及适用范围,同时对双线槽形梁预制及节段拼装法施工进行了初步探讨,从而为今后城市轻轨...     

后张法预制薄腹Ⅰ形梁的施工技术

介绍后张法预制薄腹Ⅰ形梁施工技术 ,其中包括Ⅰ形梁的构造、工艺流程 ,以及主梁模板、混凝土、孔道压浆、封堵和钢束张拉施工技术     

接触网腕臂支持结构及其计算分析

介绍了国内外高速铁路接触网主要腕臂支持结构类型及其组成,针对目前我国常见的直链形悬挂接触网腕臂预制计算数学模型进行了理论推导,以供施工腕臂预制借鉴。     

大马铁路七里沟特大桥64m预应力混凝土简支箱梁设计

介绍大马铁路七里沟特大桥节段预制移动支架拼装法施工64m简支箱梁的结构设计、动力分析及施工工艺,对今后解决高桥、施工工期控制等同类工点具有借鉴意义。     

先张法U形梁快速施工与机械设备配套技术

为满足合同工期紧迫的要求,使1232片U形梁达到快速预制、运输和架设的目的,从施工方案和资源配置着手,紧紧围绕快速施工,介绍梁场的选址、梁场的布置、张拉台座的布置、模板设计、混凝土浇筑、运梁车配备以及大吨位吊车配备等技术研究等内容,采用上述技术方案,在10个月内成功完成了1232片U形梁的预制和架设施工任务,确保了合同工期。     

箱形拱桥预制控制技术

在地势陡峭、场地狭窄的情况下 ,由于拱桥矢距较大 ,不可能对整片拱梁进行预制 ,而是把箱梁分成若干段进行预制。文章介绍采用悬链线方程理论 ,用控制箱梁每段坐标的方法较精确地控制箱形拱桥预制施工的技术 ,该技术具有降低拱箱矢距、占地少、可成批生产的优点 ,为箱型拱桥预制施工控制技术提供了计算理论依据。     

40m工型后张梁侧弯原因及防治措施

由于40 m工型后张梁横向刚度比侧向刚度小得多,在梁的制作和吊装过程中,又缺乏横向约束,因而很容易产生侧弯现象.结合西湟一级公路湟水河分离立交桥40 m工型预制梁的施工实例,分析了工型后张梁产生侧弯的原因,提出了相应的防治措施.     

铁路T形梁整体钢筋笼制安及整体模板立拆施工技术

介绍T形梁预制采用手摇棘爪整体立拆模系统和配套的整体钢筋笼绑扎系统的施工工艺,从整体绑扎台座及其钢筋绑扎、安装及整体模板立拆模作业工序等方面进行阐述,可为以后在进行T梁预制施工时提供借鉴。     

后张40 m工形梁侧弯原因分析与防治措施

以西宁至湟源一级公路40 m工形梁为例,分析了后张工形梁张拉时产生侧弯的原因,即孔道位置偏差、预施应力工艺和面外刚度等,继而提出了防治措施,在施工中效果显著。     

预应力混凝土T形梁裂缝的成因分析及处理

分析某预应力混凝土T形梁开裂的原因,介绍施工中所采取的补强处理措施,通过静载试验评价处理后梁的承载能力,提出冬季预制梁的防裂建议。     

麦加地铁25mU形先张梁施工技术

重点研究先张法台座设计及整体预制预应力U形梁。重点解决在沙土地质条件下框架重力式张拉台座的设计与施工,在高温干燥环境下U形梁混凝土浇筑质量的控制。科学优化的U形梁生产线空间布置,采用多台龙门吊倒运模板及移梁,多台泵车同时浇筑混凝土,减少各道工序的相互干扰,达到快速施工的目的。     

异形框架涵下穿既有线同步平移换梁施工关键技术

广深铁路广州至新塘段增建市郊客运线工程下穿既有线施工,采用国内首座大跨度大吨位异形预制框架涵下穿既有准高速铁路吉山特大桥,连续千斤顶牵引框架涵在预制聚四氟乙烯滑道上行走同步平移更换既有吉山特大桥T形梁的施工技术和施工工艺,此项施工技术和施工工艺在既有线运营天窗时间内完成,不影响既有线的正常运营,技术先进,经济合理,为我国高速铁路既有线的技术改造和既有线交叉施工作业提供了参考经验。     

青藏铁路多年冻土区拼装涵快速施工技术

介绍多年冻土区拼装式钢筋混凝土矩形涵洞快速施工技术,按照保护多年冻土的原则,选择寒季施工。基坑开挖前涵节预制并按序运至工点摆放。基坑一次开挖成型并设置遮阳防雨棚。采用合理的拼装方法,同时介绍了基底换填以及拼装完毕后采取的防冻胀处理等施工技术措施。     

现场预制公路T形梁的外观质量控制

公路T形梁预制中,梁体漏浆、气泡、水纹严重影响外观质量。结合现场制梁的施工实践,简要分析了外观质量问题的产生原因,介绍了施工生产中采取的预防漏浆、气泡、水纹的控制措施。     

高速铁路预制梁施工质量技术探讨

为保证高速铁路预制梁施工质量,文章从高速铁路预制梁预应力体系及混凝土梁台座施工技术等方面对高速铁路预制梁施工质量技术进行研究.通过调整预制梁施工技术的内部关联程度,加强对关联信息的管理,提升预制梁施工指令及施工安全性数据,使其整体符合高速铁路预制梁施工质量要求.实践表明,高速铁路预制梁施工质量得到显著提高,整体安全性更...     

40m后张法预应力混凝土T形公路染预拱度设计

结合丹东－本溪高速公路施工实例，详细叙述了现场预制40m后张法预应力混凝土T形公路梁预拱度的计算、设置方法及实测分析。     

现场预制桥梁施工外观质量控制措施

铁路T形简支梁预制中，桥梁表面气泡、水纹严重影响外观质量。结合现场制梁的施工，介绍了控制混凝土拌和质量、改进振捣工艺等提高桥梁外观质量的技术措施。     

关于秦沈客运专线箱形梁施工的思考

铁路T形简支梁预制中,桥梁表面气泡、水纹严重影响外观质量.结合现场制梁的施工,介绍了控制混凝土拌和质量、改进振捣工艺等提高桥梁外观质量的技术措施.     

深圳湾大桥引桥箱形梁悬臂拼装的施工控制

当混凝土梁采用悬臂拼装法施工时，由于梁体先行预制，其标高、线形的控制，在很大程度上通过底模标高实现，拼装阶段再作少量调整。文章结合工程实例介绍悬臂拼装箱形梁的线形、施工应力的控制方法。