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我段目前配属机车仍为63台,1~6月份总走行3738690公里。其中客运机车为2325723公里,货运机车为1412974公里。落修电机为2.94件/10万公里,吊修电机为0.17件/10万公里。东风_4型内燃机车牵引电机故障多,不仅反映了产品在结构设计和制造工艺上存在的问题,同时也暴露了我们运用部门在检修和保养 相似文献
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东风4型内燃机车牵引电机风冷通道的改进建议怀化机务段(怀化418000)颜波1牵引电机通风道帆布卡子的改进建议1.1必要性东风4型内燃机车的牵引电机通风道帆布错位或帆布卡子丢失的故障现象较常见,原因有:卡子槽钢在运行时受振动产生角位移、线位移甚至松动... 相似文献
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机车牵引电动机电流分配的不均匀度,反映了机车在检修过程中电机、电器以及有关部件的检修质量、特性匹配和调整的水平,它直接影响着机车的牵引特性和运用安全。关于东风_4型内燃机车牵引电动机电流分配不均匀度究竟控制在什么水平上为宜以及把牵引电动机三支路结构的电流分配不均匀度用到牵引电动机六支路结构的东风_4机车上是否合适?这都是未统一认识和有待进一步研究的问题。这里仅就我段在改善电流分配不均匀度问题上所采取的一些措施作一简要介绍。 相似文献
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东风_4型机车牵引电机环火引起火灾原因分析集宁机务段(集宁012000)张兰所机车火灾一直是机务部门防范的重点。近年来,电气故障引起的火灾不断发生,严重威胁着行车安全,使国家财产受到损失。我段1993年以来就发生较大的火灾5起,经检查,都有牵引电机环... 相似文献
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东风内燃机车转换开关是机车上的一个重要的电器装置。每台机车共装四个,其中两个用于改变机车的运行方向(前进或后退);另两个用于转换机车的运行状态(牵引或电阻制动)。转换开关是风动电器,靠电空阀的开闭、用压缩空气驱动风动机构来动作的。它主 相似文献
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一、正常工况时的基本数据要处理东风_4型内燃机车功率方面的故障,应首先了解该机车正常状态下的一些有关数据。通过比较才能正确识别故障,及时作出处理。针对东风_4型内燃机车油马达励磁系统的线路,我们将与手柄位置对应的刻线、转数、主整流柜功率、励磁机输出电压和电流、测速发电机(CF)输出电流、电磁伐的动作等列于表一,以供参考。并将其余有关电路要求的数据分述如下。 相似文献
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一、前言目前国內內燃机车司机室的噪声水平较高,以东风_4型为例,其噪声为83~90分贝(A)左右,地板振动为0.14~0.28g。机车司机在这种噪声环境下长期工作,不但容易引起听力下降,而且对心血管、神经系统产生不良影响,并干扰语言通话,直接影响行车安全[1,2]。因此,我所从1975年开 相似文献
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