Benelli(贝纳利)黄龙BJ600GS电气结构与原理(3)

<正>(上接2014年第11期)3.3 ECU电喷电子控制单元,习惯称之为ECU,控制电压42 V。ECU根据空气进气压力传感器送来的电信号计算出发动机的进气量,根据进气量和发动机转速计算出喷油器基本喷油持续时间,然后进行温度、节气门开度等各种参数的修正,得到发动机在这一工况下运行的最佳喷油持续时间,精确地控制燃油喷油量。发动机运转时,ECU运行速度相当快,对喷油量、点火正时等每秒可以修正数百次,其控制精度相当高。     

Benelli(贝纳利)黄龙BJ600GS电气结构与原理(1)

<正>钱江摩托通过广泛而深入的市场调研,针对新生代人群的消费特点,尤其是80、90后所主导更鲜明娱乐属性,在收购意大利百年摩企贝纳利(Benelli)后,充分引入了贝纳利设计理念,拓宽其产品谱系,推出了国产首款直列4缸、四冲程、水冷黄龙BJ600GS大排量摩托车,吹响了国产高端摩托车市场的冲锋号。现代摩托车应用电喷后,结构上有较大的改变,且技术日益复杂,维护时,呈现在维     

Benelli(贝纳利)黄龙BJ600GS电气结构与原理(4)

(上接2014年第12期)5.2信号系统信号系统由蓄电池,点火开关,熔断器,手把开关,转向灯,转向指示灯,位置灯和后尾灯/制动灯(LED)等电器组成。1摩托车指示灯:点火开关在ON位置,12V正极电源经黄色线输送至前大灯位置灯,后尾灯位置灯,通电发光。2电喇叭电路:点火开关在ON位置,12V正极电源经红/白色线至左手把电喇叭按钮。按电喇叭按钮,正极12V电源经棕色线接通电喇叭     

BJ600GS万里凯旋——贝纳利黄龙600东南亚之旅行车报告

我和小雨的东南亚跨国万里行已经结束了,这次旅行能够顺利完成,除了得益于各方朋友的支持和自身较周全的计划,最重要的还得感谢我们的坐驾——BJ600GS,是它承载了整个旅程的艰辛。我为什么选择了黄龙600？它这一路的表现如何？在此,我想把从我选车到最终凯旋而归的一些真实感受和心得体验简要地与大家分享一下。     

车缘·梦圆——贝纳利黄龙BJ600GS西藏之旅骑行体验

骑行西藏是我多年来的梦想,曾无数次梦想着走入中国最美的景观大道,感受蓝天、白云、雪山、河流、草地牛羊交织共舞的美妙,膜拜那些充满神秘感的庙宇殿堂.然而,由于我久久未能寻到一款令我愿意与之相伴踏上征程的车,这个梦想也就一直是个遥远的梦,直到贝纳利黄龙BJ600GS的出现,才终于让我的梦想照进了现实. 初期磨合,优异性能超过预期 初见贝纳利黄龙600,就立即被它吸引,直觉它就是我等待已久、伴我圆梦的那款车.但是黄龙600是街车设计,其宽大的轮胎定义了只有公路才是它的最爱,虽然很多骑行报告都力证它是一款能征服任何地形的车,不过由于没有亲自验证,因此对于它的实力,我不太确定.     

黄龙600,盛誉载道2013,再掀狂潮——贝纳利黄龙BJ600GS上市周年纪念

时间追溯到一年前.2012年2月,贝纳利黄龙BJ600GS震撼上市.作为中国第一款600mL直列4缸大排,同时也是贝纳利融入钱江后的首款力作,贝纳利黄龙BJ600GS,吸引着大众的眼球,在业界引起了极大的的震动.炫酷的外观,高端的配置,优异的性能,高贵的身份,超高的性价比,使黄龙上市伊始便一直受到众多摩托车爱好者的热烈追捧,引发购买热潮,很多区域市场都出现了一车难求的局面.而痴情的车迷朋友们,为了得到心爱的黄龙,苦苦等待,忠心守候.这种情形,在当今低迷的摩托车市场实属难得与可贵.     

“黄龙”很忙——写在贝纳利黄龙BJ600GS上市两周年之际

作为一个行业媒体人,记者对贝纳利黄龙车型予以了很多关注,毕竟,贝纳利黄龙BJ600GS是中国首款600mL直列四缸大排量摩托车,它不仅代表着国产摩托技术的提升,同时也开启了一个崭新的时代。     

行摄天下——贝纳利黄龙600赏鉴

陪伴从2012年开始,黄龙已经陪伴我走过了800多天。无论春夏秋冬,无论何时何地,它都像一个忠实的朋友默默地陪伴着我。谢谢你,我的朋友,我的知己,一路有你陪伴,从此不再孤单。挑战大雨滂沱,却阻止不了摩托疯子出发的信念。雨中前行,或许艰难,但又是何等畅快!     

Benelli“黄龙”600GS Lotus Elise SC 拒绝温柔

撕扯你的双臂是——Benelli"黄龙"BJ600GS,超强的推背感贴地飞行的是——Lotus Elise SC。它们不知道什么是温柔,蛮横才是它们本性!无论你追求的是几个轮子,只要你心中还残存着激进的驾驶激情,那么,贝纳利"黄龙"BJ600GS和路特斯Elise SC将会点燃你体内的全部激情,使你尽情燃烧!因为,刺激你体内的肾上腺素大量分泌是它们的共同点!     

人在旅途——贝纳利黄龙600骑行活动散记

人在旅途,不仅仅是为了欣赏美丽的风景,更是一种体验,一种挑战,一种追求,一种心情。20多辆贝纳利黄龙600在广场集结,蔚为壮观。螳螂般锐利的车头造型,夸张又独树一帜:钢管与铝合金巧妙结合形成的主车架,彰显着狂野;侧置设计的后避震,绝对足霸气侧漏;尾部自然收紧,肌肉感十足,勾勒出线条的力最美感。这样的黄龙,仅静静地伫立在那里,就已经惹人心潮澎湃,迫不及待想跟随它在天地间自由驰骋!早上9点整,骑士们跨上心爱的坐骑黄龙,整装待发。由此,也拉开了由本刊主办的人在旅途:贝纳利黄龙600骑行活动的序幕。深冬的重庆颇为寒冷,且活动日天公不作美,细雨绵绵,更是增添了几丝寒意,但这丝毫没有影响出行骑     

Benelli“黄龙”600GS Lotus Elise SC 拒绝温柔

撕扯你的双臂是——Benelli＂黄龙＂BJ600GS,超强的推背感贴地飞行的是——Lotus Elise SC。它们不知道什么是温柔,蛮横才是它们本性!无论你追求的是几个轮子,只要你心中还残存着激进的驾驶激情,那么,贝纳利＂黄龙＂BJ600GS和路特斯Elise SC将会点燃你体内的全部激情,使你尽情燃烧!因为,刺激你体内的肾上腺素大量分泌是它们的共同点!     

寻觅 陕西BJ600GS黄龙车友赴藏行

龙行黄沙古径真如铁,行者无疆跨原野。龙游天路睥龟息,摩旅雄心鉴日月。骑行西藏一直是我多年来的梦想,曾无数次梦想着与朋友们一起走入中国最美的景观大道,一起体会那蓝天白云、雪山、河流、草地与牛羊交织共舞的场景,还有那些充满神秘的庙宇殿堂。骑行川藏,其实要翻过的,是心中的那座山。     

黄龙BJ600GS闪耀珠海赛道英雄摩托车赛

2013年12月22日,珠海国际赛车场新推出的赛道英雄摩托车赛正式开赛。本次赛事总共有3个不同组别,分别为国产600cc组、进口两冲250cc组和GP150cc组,参赛车手共19人,全部为业余摩托车爱好者。借助本次赛事,珠海国际赛车场也希望其为泛珠三角超级赛车节的ZIC超级摩托车赛输入更多新鲜的血液。当日,珠海国际赛车场天气状况良好,阳光普照,气温为15℃。一众新车手在赛车场看罢ZIC超级摩托车3小时耐力赛,向一众高手＂偷师＂后,就要准备迎接自己的挑战了。     

做自己的英雄——致敬贝纳利蓝宝龙BJ300GS

力挺你,做自己的英雄.不要高调消失,只需低调炫耀.输不丢人,怕才丢人,行不行试过才知道.力挺你,蓄积能量,等你爆发.力挺你,我们的最爱,蓝宝龙BJ200GS,驾奴,不只是想象,一起来感受那激情与动感的完美演绎吧!     

长铃CM125A(GS125R)和CM150(GS150R)型摩托车化油器结构及原理(下)

2、启动系统见图3。当启动轴①被拉起时,燃油就由浮子室②经启动喷嘴③流入启动系统中。启动喷嘴③计量该燃油后,燃油流入启动管④并与来自浮子室②的空气混合。富有燃油的混合气流到启动柱塞⑤又与来自膜片后面延伸通道的空气相混合。通过这样连续两次燃油与空气混合,当混合气由启动器出口⑥被喷入主膛时,燃油与空气的混合比正好适合于启动。 3、怠速系统     

长铃CM125A(GS125R)和CM150(GS150R)型摩托车化油器结构及原理(上)

长铃CM125A(GS125R)和CM150(GS150R)型摩托车化油器采用国际先进的等真空柱塞式化油器(结构见图1)。该化油器在国内较少,一般在进口摩托车上可以看到,但在国外则十分流行,尤其在日本、大排量摩托车均采用等真空柱塞式化油器。 1.特点见图2。化油器喉管是可变的,它的截面积随着活塞阀①的工作而自动变大或变小,该阀随出现在喉管(?)下部的负     

摩托车安全气囊系统的结构与工作原理(2)

2 关键技术 a)碰撞传感器的安装位置要确定碰撞传感器的安装位置,首先必须进行深入的调查研究,即对以往发生的错综复杂的各种摩托车事故进行全面统计和综合分析,从中找出最严重、最普遍的交通事故种类。为此本田公司从1990 年开始,投入大量的人力物力,动用各种手段分别