电气产品审图工作的体会

产品图纸是产品制造过程中的重要依据,是产品质量的前提.没有好的图纸就不可能有好的产品.从审图角度来讲,如果不能发现和消除图纸中影响质量的隐患,其缺陷很可能在产品中隐藏下来,直至爆发成事故.即使在制造或检验中暴露出来,也给解决带来一定难度,至少造成返工浪费.这些都会使国家财产遭受损失,给CCS的审图工作蒙上阴影.     

浅谈油船电气检验

对油船的电气及危险区域进行了检验概述,重点阐述了危险处所电气检查的注意问题。     

船用柴油机燃用天然气的船舶检验

船用柴油机燃用天然气比燃用柴油机有许多优点.一是从环保角度看,使用压缩天然气作燃料,改变了柴油作燃料的许多弊端,既消除了柴油机作燃料所排放的大量黑烟,又可减少对水域的污染.     

船用交流无刷发电机电气组件的检测

按规范要求，船舶发电机在维修安装时应进行多个项目的检测，文中结合交流无刷发电机的特点，重点介绍了无刷电机电气组件的检验和测试方法。     

内河非认可船用产品装船的思考

近些年来,水上交通运输工具的不断更新换代,带来国内造船市场的繁荣,船用产品生产企业也随之火爆起来.但是,我们在对淮河水系船舶实施船检和对长江水系部分船用产品检验中发现,绝大部分船用产品的制造厂未按规定向船检部门申请工厂认可和船用产品型式认可.目前内河中小型船舶使用非认可船用产品的现象较为普遍,约占船用产品的60%.非认可船用产品以其低廉的价格在船用产品的市场中占有一席之地,若装船使用将给船舶的航行安全和水上人命财产安全埋下事故隐患.     

船用油水分离器检验和测试

根据有关《国际防止船舶污染公约》及《船舶与海上设施法定检验规则》的规定,对非油船舱底和油船机器处舱底水,必须经过油水分离装置处理,在其含油量不超过15×10-6时方可排出舷外.检验与测试的目的是验证经处理后排出舷外的舱底水是否符合有关“法规”的要求.下面简要介绍该装置在实际工作中所采用的检测方法.     

C104船用产品证书制作程序的设计

船用产品检验中,淮安市船舶检验局涉及到的产品大多数为甲板机械、泵类,所签发的证书大多是格式为C104的船用产品证书.多年来,该证书的制作习惯上都是在已有空白证书上进行"填空".由于种种因素,制作出的证书存在不尽如人意的地方.由此,笔者萌发了设计C104船用产品证书制作的程序.     

试述兼任电气管理员在船舶修造时的职责

船舶电机员不再作为船舶最低配员的必要条件之后,电机员一职基本上都由轮机员兼任。因此,在新的情况下,轮机员如何兼任好电气管理员,已引起航运界的重视。本文对兼任电气管理员如何做好船舶修造时的工作作了叙述。     

船舶电气自动化系统的现状及发展

进入21世纪后，我国船舶工业的电气自动化程度和技术水平有了很大的提高，不少设备通过引进、消化国外先进技术，亦已达到了国际先进水平。随着我国科技竞争力的提高，船舶的自动化程度将进一步发展，船舶自动化技术将有新的突破。本文就船舶电气设备领域中与船舶设备安全和性能关系较大的设备和系统的发展趋势进行探讨，以其关注这些问题的船电界人士予以更多的重视。     

船用柴油机高压燃油套管组件的技术及检验要求

2003年3月17日下发"船用柴油机高压燃油套管组件的技术及检验要求"的通函.通函全文如下:     

船用电工仪表校验台

<正>船用电工仪表是船舶安全航行的重要监视设备。由于船上工作环境恶劣,很容易因仪表指示的偏差而造成危险,因此国家计量局规定对电工仪表要进行定期检验。船用电工仪表的精度一般在1.5～2.5级,采用直接比较法就能满足对电工仪表的检定要求。直接比较法就是用精度较高(一般精度在     

船舶视情维修与检验的发展及实施对策

在介绍船舶维修及检验制度的发展和变迁的基础上,重点分析了推行船舶视情维修和检验的必要性和可行性,指出了目前所存在的问题,提出 了相应的对策和建议。     

船用电气产品防爆证书互认现状和趋势

长期以来,世界主要工业国在安全生产法规中都各自制定了立足于本国国情的防爆电气产品的强制性国家标准和技术要求,且大都不能相互认可。防爆证书的不互认带来的实际困难在极具国际分工及合作特性的船舶及海洋工程领域尤其突出：防爆电气产品必须满足不同主管机关的要求,如本国主管机关的要求、各家船级社的要求等,但这些主管机关或其授权检验机构执行着不同的标准。     

船用蒸汽锅炉发展的基本方向

由于柴油机动力装置实质上已取代了船队其它型式的动力装置,因此,大蒸汽量高蒸汽参数的主锅炉的生产实际上已经停止。但从本次五年计划中可以看出,唯一高热容量锅炉产品是装有原子蒸汽发生器的船舶,而以煤供暖的船舶可以看作是一种例外,因为它并不影响全局情况。同时大量建造辅锅炉和废气锅炉,并有进一步扩大使用这两种辅锅炉的趋向。据日本运输部的资料,1986年上半年日本制造了230多台船用锅炉(其中有137台辅锅炉和95台废气锅炉)。1987年制造了200台辅锅炉和120台废气锅炉。