三强争霸：WRC希腊站

到周六，格隆霍姆一举把与勒布之间的差距拉大到了43．3秒，于是勒布也不得不承认“我们只能为亚军而战了”。[编者按]     

学习借鉴法国经验改进公路环保工作

通过参加赴法公路环保项目考察与培训,了解到法国公路环保宏观管理方法、政策、法规、监督机制,学习到法国公路环保先进的应用技术,分析出我国公路环保中存在的问题和差距,提出了改进我国公路环保工作的建议.     

猛士12项战技指标超悍马

通过技术创新发展中国汽车产业．一直是汽车人的夙愿，在金融危机中．我们的汽车人交出一份让国人的满意的答卷。我们工业技术总体水平和发达国家有一定差距，但是这个差距在不断缩小，这也是自立世界车坛的底气所在。     

安全成就希望

随着近几年我国机动车保有量逐年攀升，新成长起来的驾驶员朋友的安全驾驶意识如何？广大车主的消费权益能否得到有效的保障？当“3．15”消费者权益日就要到来之际，我们带着读者们关注的一些问题做了随机采访。在采访中我们发现广大车友的安全意识均有普遍提高，同时，也有一部分车友提出了我国汽车业的产品质量和服务意识虽然在不断进步，但距离世界先进水平还存在很大差距的现实问题。     

调整收入分配格局 理顺收入分配关系

近年来，政府、企业和居民三者之间分配关系呈现较为明显的失衡状况，城乡之间、地区之间，行业之间的收入差距也有扩大的趋势，收入分配问题已经到了必须下大力气解决的时候。按有关方面的说法是，目前中国经济社会发展态势良好，各方面承受能力较强，应该有条件，     

如何缩短与世界顶尖企业的差距——参观日本专用车企业随感

去年的东京卡车展期间,通过在日本为期10天的走访与考察,我们对日本国内的专用车市场及专用车企业有了一个大概的了解。总的来说,我们的整体综合实力与日本企业还有很大的差距。     

最难战胜的是我们的心灵——中国最卡业怎样实现由“大”到“强”的历史性转折系列谈之九

围绕着中国重卡业怎样实现由“大”到“强”的历史性转折这个中心题目，我们用8篇文章讨论了堪称“强盛产业”的条件、企业创新、追赶技术差距、做强零部件产业、营造健康的发展环境、从制度入手突破的可能性、诚信与合规、竞争与合作，我们从这次转折要达到的目的地出发，反向探讨了达到目的的路径。相信与我们一起走过这一程思考之旅的读者也和我们一样，感觉到了每次讨论都把实行的难度最终指向了我们的心灵。     

企业市场

正习近平总书记到陕西汽车控股集团有限公司考察调研2020年4月22日,中共中央总书记习近平来到陕汽控股西安商用车产业园考察调研,了解企业复工复产情况。在考察陕汽现场,习近平总书记说:"制造业是我们经济的命脉所系,我们国有企业是生力军、主力军,在复工复产方面要起到这个作用。刚才我看了一些产品,也看了你们的生产线,非但没有受到     

非律宾福特汽车公司涂装车间考察报告

为了配合国内某汽车公司的技术改造，在福特公司的陪同下，考察了福特公司在菲律宾的SANTAROSA汽车工厂，咨询了有着汽车涂装线设计方面的问题，并详细参观了工厂的涂装生产线，使我们对5万辆以下高档轿车涂装线的设计和生产有了更加深刻地了解；国外汽车涂装线的设计模式也给我们的设计思路带来新的启示。     

占领北美

日美盈利能力差距拉大 最新研究结果显示，日本汽车制造商不仅在北美汽车市场上攻城略地，吞噬美国同行份额，同时前者盈利能力也明显强于后者，且单车利润差距呈扩大趋势，总部位于芝加哥的咨询公司SRR7日发布的研究结果显示，2005年，日本与美国汽车制造商在北美市场上平均每辆汽车的利润差距为2899美元，而2006年这一差距已扩大到3814美元，增幅达32％。     

让社会分配更趋于合理

随着改革开放以来，中国经济的高速发展，在中国社会上贫富之间的收入差距越来越大。本文重点对中国的地区收入差距的现状进行介绍，然后对产生这种现状进行原因分析，以使人们能够更正确的理解和对待收入差距。理性来讲，贫富差距的存在是合理而且是必需的。因为在市场经济条件下，竞争是必然存在的，不可能搞平均主义。有差距的存在才会产生竞争，促进社会的发展。但问题是我们不能让差距过大。为了解决中国贫富差距越来越大的问题，不能限制高收入阶层的收入，这样会限制社会的发展，只能是让低收入阶层加快收入提高的步伐。     

年度车2010评选结果

在众人的期待中，年度车2010大奖及各分项奖终于呈现在了我们的面前。面对获奖名单，我们的第一印象是各个奖项几乎都在意料之中，被看好的车型相对集中。这既说明了我们的市场成熟度在不断增加，又体现了各车型间的差距也不小，竞争还没有我们希望见到的那么激烈。     

汽车营销短板评析

上世纪末以来，汽车迅速进人普通大众家庭，我国的汽车产业也得到了长足的进步，在品牌、产品、渠道、服务、营销等各个方面都取得了很大的成就。但在看到成绩的同时，冷静思索我们会发现，隐藏在快速增长的背后，我们的各个方面都还存在巨大的差距，在市场急剧放量的过程中，我们的众多短板都被人为的隐藏，在汽车的营销领域尤甚。主要表现在.     

2007中国汽车发动机高层研讨会将于5月19日在北京召开

近几年，我国汽车行业在国家政策的引导下开发出了许多自主品牌车型，2006年，具有完全自主知识产权的发动机产品也应运而生。但是，当我们为此而感到备受鼓舞的同时也应该清醒地认识到，发动机关键零部件技术还掌握在跨国公司手中，我们的发动机技术水平与世界先进水平相比还有不小的差距。     

依托创新工程和战略联盟 实现四大转换——关于对汽车工业产业结构的几点思

我国汽车工业从５０年代初起步，经过近半个世纪的发展壮大，取得了辉煌的成就。但是在成就的背后，我们仍应看到，与发达国家相比，还存在相当大的差距。考察我国汽车产业结构，可以发现很多不适应汽车工业发展规律的烙印。将我国汽车工业置于全球一体化 开放的市场来看，实现４个战略转换，实施技术创新工程和战略联盟工程，才可能在风云变幻的世界汽车竞争中占有一席之地。     

港灯加价不合理

笔者於12月23-27日与民协成员组成“上海市政考察团”到上海考察，考察内容主要有三方面：（一）上海市的未来发展：我们走访了上海市发展和改革委员会，上海市建设和交通委员会和上海世博会事务协调局。（二）上海市的民生政策：我们访问过上海市民，主要讨论有关福利、退休和援救的政策。     

2008体博会体育产业盛会的全面升级

“在看到成绩的同时，我们也必须清醒地认识到体博会这个品牌在功能化、专业化、国际化方面与世界水平以及客户期望之间的差距，唯有不断解放思想，坚持与时俱进，尊重市场规律，以科学发展观指引各项工作，才能不辜负时代赋予我们的责任。”在谈到2008体博会的定位时，国家体育总局副局长王钧说道。     

以他山之石，攻已之玉——赴德考察之借鉴篇

通过此次考察，我深刻地体会到德国经过长时间的积累和发展，目前在交通管理上的许多方面比我们要先进和完善得多，有许多值得我们学习的地方。     

买车：理想与现实中的错位

我是一名有3年汽车销售经验的销售员，在接触了各种各样的购车者后，发现了一个有趣的现象，就是客户购车前后的差距。很多客户在步入汽车专卖店前，其实已经查阅了各品牌汽车的大量相关资料。销售员其实对新车介绍不需要太多，而主要向客户介绍的是新车的优、缺点（客户对我们只介绍优点的反应是不认可。）而进门初始时的目标车型，在销售员与客户的探讨之后，一般都会由偏重外观、内饰等方面，逐渐倾向经济节能、售后服务。至此，从客户进门初始阶段到打款购车基本上都是有很大差距。     

中重型车技术水平差距在哪里

从北京车展看我国整个汽车行业的总体实力在增强，中重型载货汽车的生产水平在大幅度提高，国内企业的进步幅度很大。但是同国外先进产品相比，我们的差距也是明显的。