斜桩水下嵌岩锚杆在宁波港的应用

简要介绍宁波港镇海港５万吨级液体化工码头采用斜桩水下嵌岩锚杆结构的设计，施工情况。     

港口液体化工储运工程建设与安全技术的探讨

根据港口商业性液体化工储运工程的特点，分析了液体化工储运工程建设，总体规划布局、储运装卸工程设计等实际工作中的安全、环保技术问题，强调加强建设工程操作行为的规范化管理，完善建设工程的消防安全、环境保护、职业劳动卫生的审查、监督机制、重点落实安全及环保评审的技术方案及措施，做好防火、防爆、防静电、限制或减少污染，防事故扩散以及安全、环保新工艺、新设备的应用，是确保港口液体化工品储运工程建设安全及生产可持续发展的要求。     

液体化工品商业罐区配套码头工艺设计

我国液体化工品商业罐区的发展,要求配套码头的工艺设计更为合理,装卸货种更为广泛,操作更灵活。结合工程实际经验,归纳总结液体化工品商业罐区配套码头工艺流程设计、管道布置和材料选择的主要考虑要素,并给出典型的工艺流程和码头操作平台管道布置方式,为液体化工品码头的工艺设计者提供参考。     

散装液体化工品装卸安全措施

根据港口装卸散装液体化工品工艺流程和作业特点,分析存在的危险因素,提出安全预防措施.     

储罐氮气封顶及废气回收处理技术

近年来,液体化工产品在沿海港口的装卸储运发展十分迅速。液体化工产品通常具有易燃、易爆、有毒、挥发性强以及品种质量要求高等特点,因此,完善液体化工产品装卸储运系统,对保证储运货物质量、确保安全生产、加强环境保护、改善劳动条件,已显得十分必要。为此本文着重介绍液体     

危险货物港口建设项目安全设施设计编制方法

介绍了目前国家关于危险货物港口建设项目监管的相关法律法规，总结危险货物港口建设项目安全设施设计专篇编制现状及问题。以盘锦港某油品及液体化工品码头工程为例，提出依据《危险货物港口建设项目安全设施设计专篇编制规范》进行油品及液体化工品码头建设项目安全设施设计专篇的编制方法和要点，为以后危险货物港口建设项目安全设施设计专篇的编制提供借鉴，提高专篇编制的规范性，有利于提升危险货物港口建设项目建设的本质安全。     

浅析港口液体化工码头的装卸工艺设计

基于对港口液体化工码头建设、营运特点的分析,提出港口液体化工码头装卸工艺设计的原则和方法。结合天津港某仓储物流类液体化工码头的工程实例,重点介绍码头总平面布置、装卸工艺流程、装卸设备选型和工艺管线系统布置等内容,供同类港口液体化工码头工程参考。     

深化内部改革 促进两个根本转变

镇海港埠公司是宁波港务局下属的一千装卸生产作业区,现拥有合同制职工1413人,泊位12个,其中万吨级8个,设计年吞吐能力为740万吨,担负着局大部分的煤炭、散杂货和液体化工产品的装卸任务。自1979年第一个万吨级煤炭码头投产以来,公司边生产,边建设,先后经历了70年代末的建设期、80年代的成长期和90年代的发展期。“八五”期间生产高速发展,货物吞吐量先后跃上400万吨、500万吨、600万吨的台阶。到1996年达到了838万吨,创利税2123万元。此外,我们还先后同香港、日本、荷兰、德国、挪威、韩国、新加坡、台湾等国家和地区建立了液体化工、沥青、散装水泥等12家合资企业,总投资达5.34亿元,注册资金为4.33亿元,引进外资折合人民币2.53亿元。 近几年来,在精神文明建设方面,公司连续几次荣获全国口岸结对共建社会主义精神文明先进集体称号、省口岸系统先进单位。1988年以来连续8年被评为宁波市军警民共建文明单位,1994年被评为宁波港务局唯一的一家局内一级企业。     

港口液体化工（油品）储运作业中的静电火灾风险及预防措施

随着国民经济的不断发展．社会对液体化工（油品）的需求不断增加，港口液体化工（油品）的吞吐量也随之迅速增加。但是．液体化工（油品）具有易燃易爆性以及易产生静电的特性，在装卸作业过程中由静电引发的火灾事故时有发生。因此，如何有效地预防液体化工（油品）装卸储存过程中静电引发的火灾爆炸事故。是我们港航公安消防机构的一个新课题。     

油品及化工品铁路装卸栈台鹤位探讨

对目前油品及化工品铁路装卸栈台鹤位的现状进行分析,结合大连东港区液体化工搬迁建设工程铁路装卸栈台工程的实践,认为对易燃、有毒、批量小、质量要求、商品价值高、工艺复杂、管线细而多的液体化工品铁路装卸栈台,推荐使用软管架式的小吊鹤位装卸车臂技术;而对品种单一、批量大的油品,建议使用鹤管装卸车技术;对易挥发、蒸汽压高的介质,建议使用鹤管-潜液泵技术。通过实践,对规范和教科书中鹤位间距的模糊描述予以了纠正。     

液体化工品海运业面临巨大机遇

据了解，目前国际液体化工品海运业已经有超过1200艘液体化工品船，载重吨总量也超过了2000万吨。然而，在机遇的背后，越来越多的挑战和困扰，也在制约着液体化工品海运业的发展。与此同时，我国的化工品运输业也在不断探索，希望借此机遇，迎接挑战，逐步成为一个化工品运输大国。     

“一二三四”保安全

石油化工码头靠泊的液化船舶大多数是外轮，装卸的散装液体化工产品具有易燃、易爆、有毒和有害的特点，一旦发生事故，将会给港口和国家造成巨大的损失，甚至会造成很大的国际影响。因此，做好散装液体化工产品装卸安全管理工作，对港口的生存发展和周边地区的繁荣稳定具有十分重要的意义。     

危险货物港口建设项目安全设施设计编制方法

介绍了目前国家关于危险货物港口建设项目监管的相关法律法规,总结危险货物港口建设项目安全设施设计专篇编制现状及问题。以盘锦港某油品及液体化工品码头工程为例,提出依据《危险货物港口建设项目安全设施设计专篇编制规范》进行油品及液体化工品码头建设项目安全设施设计专篇的编制方法和要点,为以后危险货物港口建设项目安全设施设计专篇的编制提供借鉴,提高专篇编制的规范性,有利于提升危险货物港口建设项目建设的本质安全。     

槽车接卸工艺在海南洋浦港码头的应用

为满足生产发展,降低运输风险和保证靠泊作业安全的需求,洋浦港对1#泊位进行了改造。通过分析原有泊位的平面布置和结构现状,结合靠泊作业要求,提出了槽车简易接卸液体危工品的泊位改造方案,即选用槽车装运方式,在原码头对装卸工艺、消防系统、电气、环保进行改造。改造后原码头拓展了泊位功能,使得3.5万吨级散杂货泊位可兼顾接卸3000吨级液体化工品船。为类似工程提供了可靠的参考依据和工程实际应用经验。     

危运车辆超载不容忽视

近几年来，随着我国液体化工产品装卸、储运、生产的迅速发展，港口化学危险品运输车辆也随之增加，在促进生产发展的同时，也带来一些负面效应，特别是危运车辆的违章超载、行驶、给交通、消防安全带来极大的事故隐患。因危运车辆违章超载、不按规定行驶     

信息集锦

镇海集装箱装卸设备升级换代镇海港区2000型岸边吊目前已通过了宁波港务局组织的验收,并正式投入使用。这标志着镇海港埠公司具备了集装箱装卸船的专用设备。这台座落在镇海港区6号泊位的岸边吊外伸距36米,吊具下起重能力为40吨,价值1620万元,是通过招议标方式从上海港机股份有限公司订购的。该台岸边吊的正式投产,结束了镇海港区原先只能依赖杂货码头的通用门机装卸集装     

东营港物流园区将再添新项目

8月4日,山东东营市港航管理局在东营组织专家对山东龙顺物流有限公司液体化工品储备库项目可行性研究报告进行审查,标志着该项目前期工作正式启动,东营港物流园区将再添新项目。该项目拟在东营港建设191万m3液体化工品储备库,分3期建设,主要储存种类有汽油、柴油、燃料油、液碱、丙烯腈、芳香烃、甲醇、乙醇、MTBE等,液体化工品年周转量1 220万t。项目建设总工期32     

港口液体化学危险品装卸静电火灾危险性分析及防治措施

自上世纪80年代中期宁波港镇海游山建立我国首座商业性液体化工泊位以来，港口发展迅速，如今码头储罐数量增加到183个，装卸化学危险品的年吞吐量迅速发展，到2005年已历史性地突破了500万吨，已发展成为全国重要的化学危险品集散地之一。随着大量化学危险品吞吐量的上升，对港口生产安全也提出了更高的要求，一旦发生火灾，势必造成重大的人员伤亡和财产损失。     

港口危化品管理模式改进建议

为进一步加强港口液体化工区安全监管,提升液化气装卸作业管理水平,笔者根据港口危化品管理模式、港口液化气管理的现状,对港口危化品管理模式提出改进建议为进一步加强港口液体化工区安全监管,提升液化气装卸作业管理水平,笔者跟随考察组先后对烟台万华、宁波舟山港、宁波市镇海众安仓储管理有限公司、宁波百地年液化石油气有限公司、南通千红石化港储有限公司等单位进行了考察学习,根据港口危化品管理模式、港口液化气管理的现状,对港口危化品管理模式提出改进建议。     

浅析建立选船机制加强危化品船舶的安全管理

随着中国经济的持续快速发展,加之长江沿线的航道不断得到整治,进入21世纪,长江航运迅猛发展。油品和液体化工品港口吞吐量逐年上升。据统计,在长江江苏段南京海事局所辖的280km的长江干线上,分布有81家油品和液体化工品码头。2012年,油品和液体化工品港口吐吞量达4237万t,其中成品油3157万t,化工品1080万t。靠泊各类油品和危险化学品船