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汽车电器系统用电平衡试验是验证车辆在各种负荷工况下,电器系统中用电设备的匹配情况。汽车电量平衡与否关系到电器设备使用的可靠性与汽车的经济性,尤其是发电机的工作性能参数(包括电机转速、输出电流、输出电压和环境温度)对整车的电量平衡起着关键作用,因此,必须研究汽车在正常使用过程中各种电器设备的动态参数,合理地进行电源系统设计,保证整个电器系统的输入与输出总电量的动态平衡。 相似文献
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本文结合整车系统供电仿真需求来导出蓄电池产品个体级模型。几乎所有的文献都是从电池自身个体特点编制模型,上汽首次提出系统级与个体级模型的概念。系统级整车用电策略由整车企业定义,作为供应商级的电池产品级模型必须和整车级模型或车辆实体需求相结合,才有实际参考价值。上汽的系统级模型的使用第一次使传统汽车供电系统具有了弹性,不必拘泥于各零部件的物理局限。本文中笔者会跟据自己在上海汽车对英系车开发的一些经验和欧洲车系整车企业的供电系统开发流程,并结合整车用电策略对电池模型进行阐述。 相似文献
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为验证汽车电气系统电荷是否匹配,文章以某款轿车为例,用计算及测量发电机输出电流是否能满足车内用电设备所需要的电流的方法,对该车的电气系统进行电流匹配的计算与验证。计算结果表明该轿车满足汽车电气系统电流匹配的要求。通过测量发电机输出电流及车内用电设备所需要的电流,验证了理论计算所得结果的准确性。由于测试环境温度不高(22℃左右),建议今后在高温条件下再次进行实车验证。 相似文献
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<正>本文通过研究和比较几种国内外涡轮增压器的匹配方法,并在此基础上形成了一套理论加实际相结合的匹配方法。并在某个涡轮增压发动机的开发项目中,对这套匹配方法和过程的实用性和准确性进行了验证。涡轮增压器匹配研究的总体思路相对于发动机来说,涡轮增压器本身即是一个独立的运作部件,有其自身特有的性能特点。增压器的型号有很多,且每个增压器的特性又有所不同。首先要了解增压器的性能,再把发动机特性结合到涡轮增 相似文献
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电动汽车动力性能分析与计算 总被引:4,自引:1,他引:3
电动汽车主要是由动力电池组和驱动电动机组成的电力驱动系统驱动。分析了电动汽车的动力性能,对其在行驶过程中的受力状况以及主电路中的电流变化进行了研究,并给出了相关的计算方法。 相似文献
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