关于煤电公司规模经济的分析探讨

随着时代的发展科技的进步越来越多的新能源被开发出来,旧有的能源供给分配格局开始被打破,社会对于能源供应者的要求也开始呈现出上升的趋势,在这种竞争激烈的市场背景下,我国的煤电公司必须据此做出相应的改变以应对不断变化的能源竞争关系。煤电自我国经济的起步阶段以来就占据了我国能源供应格局中一个十分重要的地位,但是随着我国经济规模的不断扩大和经济结构的不断调整,我国煤电公司所能够起到的经济促进作用也越来越小,面对着这种衰退的市场预期前景,如果煤电公司本身不做出相应的改变,那么我国的煤电公司必然要历史所抛弃,被社会所遗忘。虽然我国的能源供应格局出现了多元化的趋势,但是不可否认的一点就是我国的煤电公司因为发展时间较长的原因,所以在全国范围内仍然表现出了一种分布范围广、产业规模大的行业特点,所以仍然具备极高的行业潜力,笔者认为煤电公司要想随着我国经济的不断发展获得提高,那么整合现有行业内的公司资源是一种势在必行的选择,只有通过形成具有足够规模影响力的煤电公司才能够让我国的煤电公司在竞争激烈的能源市场获得足够多的话语权,从而赢得核心竞争力的建设,进而赢得企业生存的市场环境。     

关于发展规模经济的几点思考

随着社会主义市场经济体制的建立和完善,企业将逐步在完整、规范的市场经济秩序运作,而由于市场竞争的激烈、国家宏观调控政策的陆续出台,企业两级分化现象将日益严重,这就要求任河地区都要重视规模经济的发展,增强自身透应市场、开拓市场的能力。"九五"期间,是实现社会经济发展第二战略目标、我国经济全面登上新台阶的关键时期。结合我省发展规模经济的经验。我认为,要有效地推进地区规模经济的迅速发展,应从以下几个方面着手。     

提升高校财务管理水平的途径

随着高校逐步走向市场,其办学效益开始与规模、质量挂钩。市场经济成分在办学体制和机制中所产生的效应日趋明显,市场份额大幅度提高,高校已成为独立的利益实体。如何适应市场经济体制的要求和财务管理环境的变化,成为高校管理必须关注的问题。     

风雨中与“东风”同行————访东风商用车公司厦门商务代表处总经理夏纯

“我是东风人，东风是我家” 夏纯,1966年出生,一名地地道道的东风人!幼年时随父母支援二汽来到十堰．20岁出头进八东风工作．先后担任过技术员,工程师、团委书记．车间主任直至今日的销售公司驻外代表。他所走过的人生经历．正是东风汽车从计划经济体制走向市场经济体制的全过程。     

民营科技企业人才外流原因与对策探讨

近年来,随着市场经济体制逐步完善,黄石民营科技企业取得了较快的发展。但这些民营科技企业规模不大,目前,民营科技企业经济规模过1000万元的仅有6家,过500万元的仅有8家,这就很难形成规模效应和市场连锁效应,更难形成支柱产业,很难与现代激烈的市场竞争抗衡。     

中国客车工业50年回顾专题(六)——城市客车工业在新时期的发展

1977年以后,随着国民经济稳步发展和体制改革的不断深化,城市客车生产企业受市场经济的激励,取得长足的发展和进步.一部分新企业转产和恢复生产城市客车,原有企业的生产能力、技术水平和企业规模也发生了较大的变化.     

中国客车工业50年回顾专题——城市客车工业在新时期的发展

（接2008年第5期）1977年以后，随着国民经济稳步发展和体制改革的不断深化，城市客车生产企业受市场经济的激励，取得长足的发展和进步。一部分新企业转产和恢复生产城市客车，原有企业的生产能力、技术水平和企业规模也发生了较大的变化。大部分工厂在“六五”、“七五”时期完成了或正在进行一些较大规模的技术改造。     

现代广告中的不良行为及预防

在社会主义市场经济体制的不断发展和完善,人们获取信息的渠道也层出不穷,广告作为沟通和消费的中介,在市场经济中扮演着重要的角色,但是,广告所具有的开拓市场、促进消费、信息传播的积极作用还不能完全正确发挥,广告活动中的不正当竞争行为也表现得日益突出,损害了广大经营者、消费者的合法权益,扰乱了社会主义市场经济秩序.     

马可波罗公司品质管理简介

当今世界,全球经济一体化,各行各业竞争异常激烈,汽车行业也不例外.放眼全球汽车制造业,制造规模和水平当数美国、德国、日本等汽车大国,但在客车制造行业中,南美巴西的制造规模、质量等方面均可与欧洲等国比翼齐飞.     

浅谈企业利润筹划

利润,作为企业的经营目标,是市场经济客观发展的必然要求,也是企业可持续发展的基本保证之一.利润,是考核企业经营绩效的重要指标,是企业完成国家利税义务,增加自身"造血"和发展能力、提升市场信用的基础,也是实现公司收益最优化的必然要求.未雨筹谋,群策群力,运用科学和政策,创新管理,把握经济因素运营全过程,努力实现和管理利润,是企业管理者的必修课.     

建立海外生产基地—铃木在中国发展战略窥视

在中国汽车市场,德国大众汽车公司因拥有长春和上海两家合资企业,占据轿车市场半壁江山而声名大噪,在华的一举一动都受到国内外汽车界和新闻媒体的关注。同样是中国汽车市场大赢家的日本铃木,虽然在中国微车市场占据三分之二的份额,却相当低调,极少被新闻报刊所提及。作为国际上一家实力和规模一般的汽车公司,铃木靠什么在中国市场取得如此辉煌的业绩?未来发展前景如何?通过铃木在中国发展战略的分析也许可以找到上述答案。相信对其它欲进入中国微车行业的国内外汽车公司也会有所启迪。     

博世公司对华市场战略剖析

博世汽车零部件公司是全球规模最大的独立汽车零部件集团之一。近年来，其发动机管理系统(EMS)、火花塞、柴油发动机高压泵等产品，在我国汽车零部件市场已确立了市场、技术和规模的领先地位。     

如何规制企业合并中行政垄断力的滥用

在市场经济中,企业合并对于优化资源配置、形成规模经济、降低成本具有工具性价值。然而这种市场行为如果以行政力量强制干预的话．并不必然达到这些效果;相反．可能造成适得其反的后果。由于历史、经济等原因,行政垄断在我国市场经济发展影响巨大。鉴于此。本文主要从行政干预角度研究企业合并中的反垄断问题。     

试论企业集团规模的合理扩张

论述了企业集团横向规模扩张、纵向规模扩张和新领域扩张的优缺点，比较了自我扩张和联合扩张两种规模扩张方式的利弊，据此提出了企业集团进行不同类型规模扩张所必须具备的条件。     

规范理解公司金融并创新融资方式

按照企业在金融市场上的行为所引起的资本流向,公司金融可以被分为:公司融资、公司投资、公司保险、公司并购重组,本文主要讲述如何理解公司金融并主要讲解了创新融资的重要性和创新融资方式。     

国内外汽车企业规模经济比较

2003年以来,国内汽车行业被形容为“井喷”式的发展。“井喷”的背后是企业的迅速发展,汽车企业都在不遗余力地扩张自己的规模。以通用汽车公司在中国的扩张为例,目前通用汽车公司在中国除了上海通用公司的南厂和北厂外,还拥有柳州和青岛颐中的上汽通用五菱公司,拥有沈阳的北盛工厂和烟台的生产基地。然而,无论从产出还是从我国汽车产业的生产集中度比较,我国的汽车企业规模仍旧远远小于欧、美、日的汽车企业,而汽车行业具备明显的规模经济效应。从西方的汽车工业发展经验看,我国汽车企业也必将向大规模、高集中度的方向发展。本文对国内外…     

销售和服务：两者间de矛盾如何解决

读者王先生(某公司经理)来信说：我们公司的主要业务是一种汽车维修检测仪器。在公司规模较小时，市场部人员重点进行售后服务工作，销售的实现多由客户自己上门购买或电话购买。公司依靠产品的质量和保姆式的服务，获得了用户的赞誉和市场。当公司发展到现在规模时，我想我们应该要走出去主动出击，不能再坐等客户上门了。但是，公司市场部人员已经习惯了拿稳定的工资和奖金等着客户上门购买，需要服务时出去才服务一下，我多次开会鼓励大家出去，可收效甚微。     

第24届曼谷国际车展一瞥

车展究竟是怎么一回事，大家参观车展，所期望看到的又是些什么呢?我们最近参观了泰国举行的第24届曼谷国际车展，那里有22个不同品牌的车厂参展，规模不算小，展出的车款也不少，但就一点不觉得混杂，甚至可说是有泰国特色。     

拿什么去竞争

竞争是现代市场经济形态中出现频率颇高的一个术语。竞争讲猛,所谓摧枯拉朽之势是也:竞争讲谋.或出其不意或攻其所虚。竞争犹如战无常态、水无定势,关键看你面对的竞争对手是谁,他等的长处和短处在哪? 中国摩托车行业历来被认为是竞争极为充分的行业。或许这个评判不错,但又不完全。说是竞争充分,可能仅指其竞争手段、竞争规模上,手段花样百出,规模滔天浩大;说它不完全,是因为竞争尚处于初始层次,除了价格战、广告战外,真还检索不到高层次的竞争出现,偶尔打打技术战,也不过是换换贴花、扩扩缸体等雕虫小投,要不然就是抄袭一下、克隆一点洋人的东西,以核心技术的进步采赢得竞争还难见蛛丝马迹。     

论高速(高等级)公路工程建设中主要材料的采购方式

随着公路建设规模的持续增长,对高速(高等级)公路建设中的主材质量、成本控制提出了新的、更高的要求。为适应市场经济的不断发展变化,在材料采购方式上也应该不断改进和完善,通过招标采购、询价采购和联合采购相结合的方式,真正满足"按质、按量、及时供货"和"降低采购成本"的要求。