层次分析法在公路网规划建设项目排序中的应用

公路建设项目排序是路网规划的重要课题。本文将层次分析法用于公路网规划建设项目排序中，并以盐城市公路网规划骨干公路为例，说明建设序列的决策过程。     

路网规划建设项目排序中的网络自动生成系统

介绍了路网建设项目排序中网络自动生成系统的开发背景和系统特点，以及该系统处理流程和主要模块的功能原理。     

决定县道网建设项目排序的简化方法

建设项目排序是路风规划为决策者提供的最终分析成果之一。它对未来路网的形成，起着决定性的作用，在县道网规划中的项目排序问题，由于它特定的分析目标和采用的规划方法，在其建设项目排序时需有合理的定性，定理分析方法，以保证分析结果的客观性，可靠性和易操作性，本文在＜＜江苏省盐城地区县道网规划＞＞实例分析基础上，提出了一种简便易行的建设项目排序方法，并由实例证明有效。     

公路网规划方案综合评价实用方法研究

考虑到公路网规划方案评价体系的多层次、多因素和多目标性，本文提出多层次－关联分析法，它综合了层次分析法和关联分析法二者的优点，应用于安徽省公路网规划的综合评价实例中，取得了较好的效果。     

公路建设项目的不确定多属性排序模型

利用不确定多属性决策模型和可能度理论建立了不确定多属性公路建设项目排序模型,以区间形式综合考虑了影响公路建设项目排序各因素,相对于常用的确定型排序方法更多的保留了决策信息,同时,为了消除不同物理量纲对决策结果的影响,根据区间数运算法则,将决策矩阵转变为规范化矩阵,使决策结果更加科学可靠。最后,以西部某省的公路网规划为例,阐述了模型的计算步骤,证明模型的可行性。在实际应用中,不同地区可根据自己的地域特点,确定不同的排序决策因素及权重。     

基于系统层次分析法的公路网规划项目建设序列论证

为消除公路网规划中单纯进行技术路线论证所带来的弊端，将系统层次分析法用于公路网规划建设项目排序中，考虑了经济、技术及环境等影响因素，以取得最大的总建设效益。以盐城市公路网规划骨干公路为例，说明建设序列的过程，并将该方法与线路重要度法进行了对比评价。     

城市路网规划建设项目排序软件的设计与实现

介绍了城市路网规划建设项目排序软件的开发背景，以阶段滚动方法和效益；费用比模型为理论依据，设计了软件的系统结构和数据结构，并实现了软件的开发。     

地方性公路网规划方法探讨

结合“深圳市宝安区公路网规划”的课题研究，对地方性公路网规划方法的基本思路、主要内容及宝安区公路网规划作介绍。     

基于公路网后评价的公路网评价方法研究

以襄樊地区2000年现有公路网方案综合评价为例,使用横向和纵向比较的综合评价方法对襄樊现有路网进行综合评价;讨论了2种不同评价尺度的公路网现状综合评价体系,并使指标选择、评价结果的表现形式与评价目的相互适应.     

农村公路网规划布局设计方法探讨

介绍农村公路网布局设计的结点规划方法，并就结点的分类，重要度的确定，结点层次分析与评价以及使用结点通达性和可达性指标对路网布局优化作深入研究。     

综合运输网络下的公路建设项目交通量预测方法研究

传统公路建设项目交通量预测方法往往从公路交通系统自身的角度出发,割裂了公路交通与其他运输方式之间的复杂关系,因而影响了预测结果的可靠性。本文从综合运输的角度出发,提出了基于综合运输网络的公路建设项目交通量预测方法,并对预测方法涉及的具体模型进行了讨论。应用该方法可以客观反映公路与其他运输方式之间的作用关系、准确描述交通量的转移规律、充分把握建设项目在综合运输网络中的作用和地位,使预测结果更加合理、有效。     

基于动态理论的公路建设项目序列安排

文章介绍了确定建设项目序列安排的迫切度模型和层次分析模型等方法，分析了两种方法在实际应用过程中存在的不足，进而提出了基于动态理论改进的方法。最后通过算例说明了改进后的方法能更好地反映路网的实际需求。     

多目标规划法确定公路网的等级结构

公路网合理等级结构配置，是公路网规划的重要步骤之一，为了配置合理的公路网等级结构，需要达到多个预测目标的要求，采用多目标规划法来解决公路网等级结构的优化问题，该方法可以综合地考虑多个目标之间的相互关系和相互制约，尽可能满足实际的需求。     

区域公路网规模预测研究

公路网规模预测是区域公路网规划的重要内容.通过分析公路网规模的主要影响因素和现有的公路网规模预测研究方法,分析了因素分析法中常用的国土系数法存在的不足,并结合杭州市具体情况,提出了国土系数法的改善方法.建议根据具体实际综合分析公路网系数,通过改进公路网系数的计算模型,得到更准确的公路网规模预测值.     

鄞州快速城市化地区公路网规划实证研究

针对鄞州快速城市化地区公路发展的客观要求,探讨了适宜的公路网规划技术方法。先根据快速城市化地区发展的特殊性,对公路交通在不同发展时期的特殊要求进行了分析。本着有利于地区和公路发展的共同要求,结合鄞州区公路网规划实践,对鄞州快速城市化地区使用图论、区位论进行公路网络布局的方法,对为快速城市化地区提供服务的骨架公路与其他区域内部公路的协调一致的工作步骤,对适应快速城市化地区特点的公路网规划精度、预留用地方面的要点,进行实证分析。     

快速城市化地区县域公路网规划建设方法探讨

根据快速城市化地区的发展特征,总结公路网规划建设的原则和流程,提出在规划建设时应着重考虑当地的发展战略和重点,并以江苏省太仓市为例进行了说明。     

拉动区域经济发展的公路网规划探讨

结合杨凌开发区实际，对需要通过公路网规划拉动区域发展的路网规划方法进行了探讨。分析了由于发展背景与发展目的不同而造成的开发区公路交通需求的差异，依据这些差异从公路网布局的影响因素、布局要考虑的环节、及其实现办法等方面对目前以区域内部连通分析为研究范围的公路网布局方法进行了改进。并以实证分析的陈述方法说明了本方法的应用要点与良好效果。     

路段重要度法进行公路网交通量分配的进一步探讨

针对总量控制法中路段重要度交通分配法存在的缺陷,将节点的交通发生强度及交通吸引强度应用于路段重要度分配模型,从而更加真实地反映了节点的社会经济、土地使用特性对交通分配的影响,使交通分配的精度提高,进一步完善了总量控制法理论。     

项目法管理在秦岭公路隧道2号竖井施工中的应用

针对秦岭公路隧道2号竖井施工中高地应力、硬岩、交通不便、大井以及深井筒等不利条件,提出了采用项目法管理的措施。实践证明:项目法管理的采用,提高了施工速度及工程质量,为工程的如期竣工打下了坚实的基础。