谁成就了王传福

当比亚迪汽车进军美国、与奔驰合资之时,董事长王传福的一举一动都备受关注。在惊讶、好奇、赞许之余我们应该从中悟出些什么道理来？     

谁成就了马纯济?

辽宁有个祈玉民，山东有个马纯济，在2006年中国汽车市场，这两人分别在乘用车、商用车领域成为令人称奇的人物。他们有着似曾相似的经历，都是从政坛突然进入汽车行业：都各自把企业由似乎积重难返的“沼泽地”带入了快速发展的“一马平川”。有人说：时势造英雄。但仅以此来解释华晨，中国重汽的浴火重生，似乎仍显得过于浅显。借助采访中国重汽2007年商务大会的良机，本刊试图打开一个问号——[编者按]     

是谁惹怒了印度洋?

印度尼西亚苏门答腊岛北端离岸不远处的海底,印度洋板块的碰撞引发强烈地震,继而产生巨大的海啸引起连锁反应,8个亚洲国家和1个非洲国家受到海啸重创.人们在为受灾国家损失的众多生命扼腕痛惜的同时,一个问题由然而生:谁惹怒了印度洋?     

王传福

2008年中国最有话题的车厂是比亚迪股份有限公司，而最有话题的人物当然是比亚迪的领袖人物。     

两驱SUV招惹了谁?

近些年,不少车主受到了汽车导购节目和网络舆论的熏陶,买SUV就一定要买四驱的几乎成为购车几大原则之一。四驱技术的优势不可否认,但两驱的5UV真就那么鸡肋吗?SUV作为轿车和越野车的中间产物,兼顾了轿车的舒适性和经济性,以及越野车的通过能力与大块头儿,至今已经发展了几十年。从起初的硬朗风格,到如今以轿车平台为基础的时尚派,SUV已经发生了近乎翻天覆地的变化。从设计的角度     

是谁榨干了货运利润?

<正>车难跑、钱难挣、罚款多、交费重……是时下货运驾驶员们抱怨最多的话题。凶猛的公路收费、居高不下的油价、五花八门的罚款……像一只只无形的大手伸向驾驶员的钱袋,瓜分着货运利润。涨声不断的高油价早些年养车,两、三块钱的油价,每公里几毛钱的油耗,车主们都能欣然接受。在那时,当听到油价将涨至8元的传闻时,驾驶员们大都认为,那不过是笑谈。可出人意料的是,短短十来年的光景,随着油价一次次的攀升,8元时代     

谁动了我们出行的权利?

<正>近几年来,中国车市一枝独秀,成为全球最大的盘子。老百姓买车潇洒,经销商赚钱开心,汽车厂产量翻番,国家税收一路飘高。如此一看,是多方共赢,是大利市,是大好事,但从用户角度来讲,消费者有车了,让人充满期待的汽车生活却并没有展开,这样很不爽。当油价一月三涨,当道路水泄不通,当我们为找一个停车地方花半小时、兜大圈子的时候,我们绝大多数的普通消费者们都怒了,都捶胸顿足:为什么我们就没有一个顺畅的交通出行环境呢?!     

交通设施:你到底碍了谁?

众所周知,道路上的交通安全标志设施,被大家称为人们出行的"保护神",又被称作"无声的交通警察"。它向参与交通的人们警示着该怎么走和不该做什     

两单事故撞醒了谁?

近日,广西玉林城区的两辆出租车连续"担纲主演"了两单事故: 4月17日凌晨4时20分,一辆出租车与一辆大型卡车在人民中路和一环路交叉路口的红路灯下猛烈相撞,致使女出租车司机当场死亡,出租车顿成一堆废铁.     

第二季度车辆召回谁上了黑榜?

正在生活中,只要是个物件就会出现问题,更何况是汽车这种由大量零件拼凑的东西,那么当汽车出现质量缺陷,就必须按照法定程序和要求,对问题车辆进行义务召回,然后做出进一步的处理措施。分析第二季度的车辆召回信息,会有哪些发现呢?     

谁抄袭了谁？

抄袭这个词多见于一些学术性的东西被人几乎原封不动的拿去作为自己的成果使用，一般用于学术性的、原创性的、理论性的东西。然而随着国内自主品牌汽车的逐步壮大，这个词也开始被一些国外的汽车企业引用，用来控告国内的这些汽车企业说某某部分抄袭了他们的设计。然而几次控告均告失败，于是洋鬼子改变策略，使用手中的金钱买通一些媒体开始从舆论的角度说谁谁抄袭我的这个拉，谁谁抄袭它的那个拉，等等。     

合资股比开放会动了谁的奶酪?

<正>合资股比开放绝非是对中国品牌的灭顶之灾,仅影响到为数几家合资车企的国企股东的利益。中国企业想要大规模地走向世界市场,就必须以一种更为开放的态度,让所有的车企在中国市场公平、平等地竞争。中外整车生产合资企业的股比是否该开放?这几年一直是汽车行业的热议话题,隔三差五就会传来各种会议与论坛对此问题的激烈交锋。由于去年11月商务部新闻发言人明确了该部门的立场,即未来还将进一步放开钢铁、化工、汽车等一般制造业领域的外资准入限制,包括放宽外资在注册资本、股权比例、经营范围等方面的限制。使得合资股比的行业焦点话题变得更加白热化,甚至趋于戏剧化,代表汽车行业国企利益的中     

谁“检”了我们的汽车?

机动车检测就是为汽车做一个体检,尽最大的可能发现各种问题。值得我们注意的是,最近媒体密集曝光了检测场周边车虫的现象,在验车过程中,车虫靠弄虚作假乃至欺骗愚弄车主牟取私利,严重扰乱了正常的验车秩序,更给车主带来了生命与财产的安全隐患。车虫问题根源在哪里?机动车检测行业发展现状如何?本期首席安全员栏目请到了中国质检协会机动车专委会主任王焕德、中国汽车工业协会政研室副主任朱孔源、北京学院路检测场场长张双喜、搜狐汽车汽车事业部新闻部副主编史宝华以及搜狐网友男人海洋在搜狐汽车网络聊天室与本刊记者和广大网友进行了探讨。     

“插电”电着了谁?

<正>最近插电式引燃了京沪两地的汽车行业人士的争执,尤其围绕着插混车在京沪截然相反的待遇,以及京沪两城在甄别两级财政补贴兑现对象和享用免拍牌、摇号对象的新能源汽车的政策差别,形成了一个公有公理、婆有婆理的局面。随着外资车企加紧布局插混车以谋求政策补贴,未来,围绕插混车的中外搅局大战即将上演。     

谁发明了世界上第一辆马车?

汽车的历史不过121年。而汽车传入我们古老的中国,也仅仅105年。而现知马车的历史却远远超过了4000年。     

谁说小就不帅了? BMW Concept C

<正>就像你看到的那样,宝马推出了一款几乎随时可以量产的概念车Concept C。这是一辆踏板摩托车,也是当年C1的后继产品。Concept C的外型设计比C1强太多了,光是这一身棱线就能让你感到它的力量。不错,