欧盟组织机构

欧盟(EU)作为当今世界最大的区域性一体化组织,近年来在海上安全立法方面的凌厉攻势引起了国际海事界的广泛关注。从2000年3月到2005年11月的短短五年间,欧盟连续出台三套一揽子海上安全措施,特别是2005年11月通过的第三套海上安全一揽子措施(简称MSP3)以前所未有的力度和广度推出了6项与国际航运有关的建议草案。MSP3的实施将对国际海事立法产生深远影响。鉴于此,我刊从本期开始,特辟“聚焦欧盟”专栏,旨在及时跟踪欧盟在海上安全立法方面的最新动态,以期为国内外广大读者了解欧盟及国际海事立法动向提供有益参考。     

欧盟“相互认可”挑战船旗国主权

<正>2009年4月23日,经过历时近4年的起草和立法审议过程,欧盟议会和理事会最终通过了"第三套海上安全一揽子措施(3rd MSP)"。3rd MSP是在2002年11月19日"威望号"事故后,欧盟为了解决涉及海上安全所有方面存在的问题和漏洞,修订现有法令及制定新法令的最终产物。     

Europe强势欧洲的航运战略

"到2018年欧盟海运政策战略目标和建议"(简称"海运战略2018")是欧盟今年初发布的未来10年新交通运输政策.欧盟认为,未来10年是一个独一无二的时期,欧盟将进一步强化航运竞争力.与其近年来推出的诸多海事法令和政策的目标相同,"海运战略2018"进一步清晰地描绘出欧盟在海事领域强势崛起的意愿与路径.     

3MSP法令解析(续一)——船东民事责任及经济担保法令

欧盟第三套海上安全一揽子措施（3MSP）包括7项建议草案，其中6项与国际航运有关。本刊曾于2007年第9期介绍了港口国控制法令和船舶通航监管法令两项修订草案。关于船东民事责任及经济担保法令是3MSP中新制定的一部法令，在业界引起不少争议。本期将对这部法令的主要内容进行扫描，希望引起相关部门的广泛关注。[编者按]     

3MSP法令解析

欧盟的第三套海上安全一揽子措施3MSP包括的7项建议草案,其中6项与国际航运有关:建议修订港口国控制法令95/21/EC,建议制定关于成员国满足船旗国要求的欧盟法令,建议修订被认可组织法令94/57/EC(船级法令),建议制定海上事故调查欧盟法令,建议修订船舶航行监控和信息系统法令2002/59/EC,建议制定民事责任和经济责任法令。对此,本刊曾于2006年第1期做了介绍。从本期起,我们将对这6项法令的主要内容进行扫描。     

3MSP法令解析（续二）

欧盟第三套海上安全-揽子措施（3MSP）包括7项建议草案，其中6项与国际航运有关。本刊曾经介绍了关于港口国控制法令、船舶通航监管法令、船东民事责任及经济担保法令。关于海上交通事故调查基本原则法令是3MSP中新拟定的一部法令，对提高海上安全水平发挥着重要的作用。本期将对这部法令的主要内容进行扫描，希望引起相关部门的广泛关注。     

欧盟新海事政策绿皮书解读

2006年6月7日,欧盟委员会(EC)正式通过并公布了题为“面向一个未来的欧盟海事政策:欧洲海洋愿景”绿皮书,既通常所说的“Borg文件”。至此,为期一年有余、由欧盟渔业及海事事务司司长JoeBorg发起的一次大规模的旨在为欧盟所有海事活动制订一个整合的海事政策的咨询活动终于有了     

国际海事动态

正欧盟拆船法令将如期实施近日,欧盟委员Karmenu Vella在致欧洲议会比利时议员Hilde Vautmans的书面回复中表示欧盟不考虑延迟实施其拆船法令(SRR)。这项法令将于2018年12月31日开始实施,根据要求,悬挂欧盟旗帜的报废船舶必须在欧盟批准的拆船厂进行拆除,目前仅有21家欧盟拆船厂获得批准,其中没有任何一家有过拆除大型商业船舶的经验。欧盟委员表示欧委会正在考虑增添成员国拆船     

欧盟:低硫法令不会推迟执行

欧盟2005低硫法令草案修正案已于6月末完成。修订后,欧盟法令将与MARPOL附则VI协调一致,将MARPOL附则VI关于低硫燃料的措辞写入欧盟法律,引起了欧洲船东和制造商的关注。欧盟发展项目(DG)环境工业排放与空气质量专家Christian Wimmer称,     

E-Navigation下的海事服务集

为使岸基与船载用户之间的信息可以通过电子方式进行更好的交流和统一,结合当前E-Navigation发展现状,介绍E-Navigation产生背景和实际意义,剖析海事服务集(MSP)与E-Navigation的关系,论述MSP的分类及特性。以港口区域MSP为例,分析MSP建立过程,并对MSP未来发展进行探讨和展望。