路面就地热再生沥青混合料配合比设计

结合黄延高速就地热再生施工工程,对原有路面面层AC-13型沥青混合料进行就地热再生配合比设计。通过室内试验确定混合料中再生剂掺配比例,并采用马歇尔试验进行再生混合料的性能验证。从试验结果表明室内配合比设计的AC-13型沥青混合料的抗水损害性能、高温稳定性能均满足技术要求,可作为黄延高速公路路面养护工程沥青路面AC-13型路面配合比施工的依据。     

黄延高速沥青路面就地热再生施工工艺

沥青混凝土路面就地热再生能够最大程度地实现旧沥青混凝土路面的现场再生利用,在资源节约和生态环境保护等方面具有显著的经济效益和社会效益。本文结合黄延高速就地热再生表面处治工程,从沥青混凝土路面就地热再生沥青混合料拌合、原路面加热、耙松、再生剂喷洒、混合料摊铺等方面分析了沥青路面就地热再生技术施工工艺方面的要点及注意事项,以期为就地热再生技术的现场施工提供指导。     

旧沥青路面就地热再生并加铺沥青混合料面层技术

旧沥青路面就地热再生并加铺技术,将老化路面利用就地热再生机理进行就地热再生,再生的同时加铺一层新沥青磨耗层,再生旧路面与加铺新料同时进行,两层之间是平面热结合并同时碾压,再生路面整体强度很好。实践证明,可节约资源,100%地利用旧路面沥青混合料,生态环保。施工现场作业面为半封闭路面施工,不产生封路施工问题,经济效益明显。     

就地热再生技术在长寿命复合路面养护中的应用

为了研究就地热再生技术在长寿命复合路面养护中的应用,本文首先分析了复合路面回收沥青性能及回收沥青混合料(RAP)的油石比、级配,而后通过室内试验研究了依托工程再生沥青性能、再生剂掺量及AC-13沥青混合料到AC-16沥青混合料的配合比转化过程,并通过车辙试验(60℃)、冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验评价了再生沥青混合料的高温性能和水稳定性能,并从就地热再生设备加热方式、再生机组温度控制、就地热再生施工温度、碾压方案、现场检测等方面对就地热再生施工工艺进行了全方位分析。本文研究内容与工程结合紧密,为就地热再生技术在复合路面中的应用提供了具工程意义的参考。     

就地热再生技术在S340省道中的应用

以S340省道张家港段复拌就地热再生施工为例,从原路面旧沥青混合料材料的性能评价、再生沥青混合料的配合比设计、复拌就地热再生施工工艺及几个关键技术问题等方面进行了分析研究,最终得出了对就地热再生技术总体研究的结论,并提出了关于就地热再生技术发展的几点看法.     

就地热再生技术在高速公路预防性养护工程中的应用研究

为研究就地热再生技术在高速公路预防性养护工程中的应用效果,以泰井高速公路预防性养护工程为研究对象,对再生混合料进行配合比设计,并评价再生路面的施工效果。结果表明,随再生剂掺量增加,沥青针入度增大,软化点减小,延度增大;就地热再生施工期间应对加热、铣刨、摊铺与碾压等关键工艺实施监控,保证就地热再生技术对路面性能的改善效果。     

沥青路面加热中的温度变化与就地热再生目标的实现

<正>0引言在沥青路面就地热再生施工中,旧路而和混合料的加热温度和再生工艺是影响整个再生施工质量的关键因素~([1])。热风循环加热技术是就地热再生技术的一种,它通过燃烧燃油加热空气,形成高温气流,实现对路面或热铣刨后的混合料的持续加热。由于热风循环是封闭系统,且沥青路面与混合料的导热呈非线性变化,这给该技术实施中的路面和混合料加热及控制带来困     

就地热再生技术在润扬大桥车辙治理中的应用

针对润扬大桥的应用现状和车辙状况,介绍了就地热再生养护技术,详细分析了沥青混合料相关试验,通过对施工后路面各项技术指标进行检测,证明就地热再生工艺有效治理了车辙病害。     

基于性能设计法的就地热再生混合料设计方法研究与探讨

就地热再生技术具有经济、环保、施工方便等优点,在路面维修工程中具有广阔的应用前景。通过研究沥青老化及再生机理,分析了再生剂掺量对沥青及沥青混合料性能的影响,并根据工程经验及室内试验,提出了就地热再生混合料技术标准,同时基于性能设计方法,通过室内试验进行了最佳再生剂掺量分析,进行了就地热再生混合料设计和性能验证方法的研究与探讨,并依托实际工程进行了研究成果应用。     

就地热再生在城市道路养护中的应用技术分析

本文结合城市中心城区主干道沥青路面维修养护工程实践,从就地热再生复拌技术、工艺、施工和质量控制等方面,进行了系统分析。结果表明,正确把握就地热再生应用技术,能够全面修复原路面病害、再生沥青混合料及沥青路面各项指标满足技术规范要求,同时能够改善沥青性能和路面结构、有效延长道路使用寿命。为就地热再生技术在城市道路养护中的应用和推广提供参考。     

沥青路面就地热再生技术在高速公路养护中的应用研究

就地热再生技术具有经济、环保、施工方便等优点,在路面维修工程中具有广阔的应用前景。研究了沥青老化及再生机理,进行了就地热再生混合料设计,并依托实际工程进行了研究成果应用。研究应用表明,就地热再生技术在高速公路养护中的应用效果比较理想。     

沥青路面就地热再生技术现状与发展历程

就地热再生技术是一种发展前景较好的沥青路面预防性养护技术。该文在全面了解就地热再生研究历程的基础上,从就地热再生技术适用性、再生混合料设计、再生路面结构、以及现有相关专利数量和实体工程应用效果等方面对已有研究进行总结概述。     

吐乌大高速公路养护工程就地复拌热再生方案设计研究

针对沥青路面就地热再生技术,结合新疆吐乌高速部分路段再生工程实例,通过调查原路面路况,分析就地热再生技术适用性。针对老路面材料性能缺陷进行再生设计,对再生混合料性能进行试验验证,并介绍了沥青路面就地复拌再生方案设计方法。     

SMA路面就地热再生技术在车辙处治中的应用

对湖南某高速公路原路面车辙病害进行系统调查,针对病害原因提出了SMA就地热再生处治方案;通过试验分析,对原路面材料进行了性能评测,确定了再生剂的掺加量,并分析了再生沥青和再生混合料的性能;阐述了沥青路面就地热再生施工质量控制措施及应用效果。     

就地热再生施工沥青混合料级配影响性研究

沥青混凝土路面就地热再生由RAP与新沥青混合料构成再生沥青混合料,分析了就地热再生施工中影响新沥青混合料掺量的因素;通过室内试验设计了有差别的3个再生混合料级配,分别通过改变3个级配的新沥青混合料掺量分析了新沥青混合料掺量对各级配的影响,并对其中两个级配在施工现场取料分析级配变化特点。研究认为:就地热再生施工添加新混合料时,掺量总在波动中,会对再生沥青混合料级配产生影响;设计的再生混合料级配越偏离RAP级配,由新沥青混合料掺量变化导致的再生混合料级配变化越大;在RAP级配可作为再生沥青混合料级配的前提下,推荐设计的再生沥青混合料级配靠近RAP级配。     

高速公路沥青路面就地热再生技术与经济效益分析

为了更好地了解与推广沥青路面就地热再生技术,对高速公路沥青路面就地热再生技术特征与经济效益进行分析,提出沥青再生方法和最佳级配确定方法,并给出沥青路面就地热再生施工温度范围及施工质量检验方法。实践证明,采用沥青路面就地热再生技术进行路面维修可节省成本,节约资源与能源,且有利于环境保护。     

沥青混凝土路面就地热再生试验段全寿命周期技术评价分析

沥青混凝土路面就地热再生作为一种旧路维修技术,经济效益和环境效益明显。本文以广珠高速公路就地热再生试验路为依托,分析了试验路全寿命周期的路面破损状况及路面表面功能的变化,同时通过室内试验分析了再生沥青混合料的技术性能,结合试验路路面使用性能和再生混合料室内试验结果,对试验路寿命期末典型病害的原因进行了分析。试验路全寿命周期技术评价分析表明,沥青混凝土路面就地热再生对于路面表面功能的修复,能够使路面使用性能在5年内保持优良等级,是实现公路养护可持续发展的一种行之有效的方法。     

基于性能设计法的就地热再生混合料设计方法研究

通过研究沥青老化及再生机理,分析了再生剂掺量对沥青及沥青混合料性能的影响,根据工程经验及室内试验,提出了就地热再生混合料技术要求;基于性能设计方法,通过室内试验进行了最佳再生剂掺量分析,进行了就地热再生混合料设计和性能验证方法的研究。实际应用表明:基于性能设计法设计的就地热再生路面具有较好的路用性能。     

沥青路面就地热再生沥青混合料配合比设计

目前我国正从建设阶段向养护阶段转移,采用传统的沥青路面养护技术将会产生大量的废旧沥青混合料,严重占用土地资源进行堆积,污染水资源,造成能源的浪费。为协调路面养护与环境保护之间的关系,就需要加强沥青路面再生技术的研究与应用。就地热再生技术以100%利用废旧沥青混合料,施工周期短、交通影响性小的优势在路面养护中得以应用。配合比设计作为影响再生沥青混合料性能的重要步骤,需要进行深入研究。研究表明:14%新沥青混合料掺量条件下,通过掺配新沥青、外加剂等材料得到的4. 9%油石比的再生沥青混合料的路用性能满足使用要求,为就地热再生配合比设计提供一个适用的设计步骤。     

就地热再生技术在石安高速公路养护中的应用

结合石安(石家庄-安阳)高速公路就地热再生工程,通过室内试验检测了回收路面材料(RAP)的技术性能,提出了再生方案,进行了添加新沥青混合料和再生剂的再生混合料配合比设计及铺筑实践,通过施工过程检测及交工验收检测,路面的压实度满足要求,平整度和抗滑性能得到提高.