虹桥国际机场平滑道道面状况评价与维修对策

通过道面损坏状况调查与评价,全面掌握了虹桥国际机场A滑行道K0～K2段道面损坏类型、等级及其空间分布规律等。结果表明,该区段范围内主要以结构性损坏为主,而角隅断裂是其中最普遍的病害类型;PCI评价结果表明,多数单元处于中及中等以下水平;道面损坏在空间分布上则主要集中于滑行道中间3块板。根据道面FWD弯沉测试和结构参数反算的结果,分别采用ACN-PCN强度评价和道面适应性厚度评价方法,对结构性能进行综合评价,结果表明现有道面结构的承载能力已无法满足航空交通运行的需求。综合考虑道面损坏状况和结构性能两方面的评价结果,建议对A滑行道K0～K2段道面实施大修工程,并推荐采用全结构翻修的技术方案。     

大连机场滑行道病害化学注浆处治研究

结合大连机场实际存在的路面病害,综合考虑其长期性能,对沥青混凝土道面病害大面积实施基础化学注浆。通过机场滑行道病害情况分析,注浆机理研究,注浆处置方案确定,以及注浆加固效果评价,研究化学注浆技术在机场滑行道病害处治应用中的可行性。结果表明,其效果良好。     

机场道面环氧沥青混合料加铺施工技术

为防止或减少机场道面剪切推移病害,依托咸阳国际机场北飞行区道面改造与新建滑行道工程,对环氧沥青混合料道面铺装进行了研究,提出了环氧沥青混合料的配合比设计方案,并进行试验段铺筑,总结施工工艺和技术要点。结果表明,试验段检测结果符合质量验收要求,环氧沥青混合料能有效改善机场道面的剪切推移病害,值得在实际工程中大力推广。     

湖南某机场滑行道道面轮辙病害成因及处治

湖南某机场在实施改扩建后,滑行道使用近6年时间就出现了较为严重的轮辙病害。文中以该机场道面维修处治工程为依托,对机场滑行道沥青路面出现的轮辙现象进行调查,对混合料级配组成、油石比、抗车辙性能等进行检测和试验,根据调查数据与试验结果,分析导致机场滑行道沥青路面严重轮辙的主要原因,并针对这些原因提出处治措施及建议。     

石盐对机场水泥混凝土道面的影响及其修复方法

受区域地质构造对集料的影响,西部某盐渍土地区机场在建成后道面出现了黑斑病害,本文针对盐渍土地区道面黑斑形成的原因、修复手段及修复效果等相关问题进行探讨,为同类机场道面病害修复工作提供一定的参考价值。     

机场沥青加铺结构组合设计

为解决在低速、高温、重载耦合的条件下,机场平行滑行道白改黑路段轮辙病害严重的问题,应用ABAQUS有限元结构分析软件,分析飞机在平行滑行道低速行驶以及跑道高速行驶时,加铺层在不同荷载、温度、模量下的最大剪应力和剪应变随速度的变化规律;总结轮辙出现的原因,对机场白改黑工程中平滑道加铺结构组合设计进行初步探讨,为耦合作用下的机场道面设计提供参考。     

机场道面平整度评价指标的相关性分析

在我国机场道面平整度评价体系中,针对早年多采用3 m直尺下最大间隙平均值而目前多采用国际平整度指数(IRI)的问题,提出了一种延续机场道面平整度评价的历史资料信息的有效途径。建立了IRI的Simulink快速求解流程,开发了3 m直尺下最大间隙平均值的计算程序,提出了一种IRI和3 m直尺下最大间隙值的相关性研究方法。基于世界范围内37条机场跑道和37条机场滑行道的纵断面数据,统计分析了两个指标之间的相关程度以及受不同分段间隔的影响。结果表明:跑道的两者线性相关系数高达0.96,滑行道的线性相关系数高达0.97,且分段间隔的取值对相关程度影响较小;IRI分别为3 m直尺下最大间隙平均值的0.86倍和0.93倍关系。探究了两个指标对道面波长的敏感性。结果表明:3 m直尺下最大间隙平均值的敏感波长为0.5～4 m的短波,与IRI的敏感波长1～5 m短波非常接近;敏感波长相似使得无论是在机场跑道还是滑行道,IRI和3 m直尺下最大间隙的平均值之间都呈现高度线性相关。本研究可为机场道面的性能预测提供更多的基础样本,制订更科学合理的道面养护维修对策。     

机场道面病害维修对策选择优化模型研究

分析了机场道面病害处治的对策选择问题,提出了基于效益费用分析的维修对策优化选择模型。在建立道面典型病害维护对策库的基础上,给出了工程量预估算法,分析了维修措施的效益费用计算方法,通过建立线性规划实现维护方案的整体优化。费用上既考虑直接维护成本,又考虑维修期间对机场运行影响所产生的间接费用,效益以修补措施的＂有效时间＂表征,模型各项参数依据上海机场道面管理系统长期应用积累的数据确定。实例分析结果表明,模型较好地反映了各项维护措施的优劣性,输出的优化方案能够经济有效地修复病害。     

高寒地区机场道面病害及温度场影响因素分析

系统总结了高寒地区机场道面常见的病害现象,分析了病害产生的机理以及温度场的影响因素。结果表明:温度场的变化,是引起高寒地区道面结构病害产生的主要原因;外部气候条件和道面内在因素是影响道面温度场的主要因素;外部气候条件是诱因与动力,道面内在因素是根本机制。     

西北高原干寒区某机场道面病害分析及防控措施

依托西北高原干寒区某机场工程，针对自建成至今老道面发生大面积的沉陷、板缝错台、断板、碎板、板角剥落、接缝破坏、角隅断裂等病害，通过系统的调查和针对性的物探、坑探、钻探、试验工作，分析了道面病害的类型、分布及成因。结果表明：老道面病害是地基不均匀沉降、地表水入渗、冻融、湿陷、湿化及历史地震综合作用的结果；针对道面病害，提出新道面建设中宜采取拆除老道面，古沟道换填并强夯处理，古沟道置换搭接区及新、老道面搭接区加筋补强，道面影响区填方段垫层强夯处理，道基设置防冻层和隔断层的处置措施，并运用于设计。     

西宁机场道面病害原因浅析及整治方案

本着重介绍了西宁机场道面产生不同病害的原因并提出了相应的整治方案，为处理道面病害提供参考。     

盾构隧道下穿机场的结构设计与施工沉降控制研究

随着机场为核心的城市综合交通枢纽、机场捷运系统的发展,地下结构下穿机场的工程逐渐增多。现以某机场捷运工程盾构下穿运营飞机滑行道为背景,对盾构隧道下穿机场的重点问题进行研究。通过对飞机荷载的合理等效计算,确定盾构埋深与飞机荷载取值的关系。结合工程实例,对下穿滑行道盾构管片进行受力分析并提出构造措施。研究盾构埋深及地层损失率对机场道面沉降的影响,总结控制盾构沉降的相关措施。     

水泥混凝土路桥面病害快速修复技术创新介绍

随着国家公路网规划出台,未来国家高速建设不仅拓展了公路网的覆盖范围,提升路网的服务能力,也为高速公路持续健康发展提供了指导。围绕高速公路日常养护维修工程,采用快速修复水泥混凝土路桥面病害技术,提高高速公路快速通行服务能力,延长水泥混凝土路桥面寿命,并通过施工现场结果对比,将预测值与实际值对比分析,进一步总结各类水泥混凝土路桥面病害快速修复技术创新应用的合理性,为水泥混凝土路桥面病害快速修复提供了有益的参考。     

机场水泥混凝土道面基础不均匀变形的危害及处置方法

我国机场水泥混凝土道面设计规范对基础的考虑有所欠缺,导致我国机场道面的基础普遍存在不均匀变形等问题。基础出现问题很难及时发现,长期积累会导致道面上层结构出现损坏,后期处置非常困难。以对国内数十家机场道面检测为依据,结合机场行业特点,分析了机场道面基础出现病害的原因、对道面性能的影响,以及预防和处置方法,为场道设计、施工和后期维护提供借鉴和参考。     

梅县机场扩建工程新老道面衔接处处理技术

在机场改扩建工程中,新老道面衔接处的技术处理是其重点、难点,若处理不善,容易产生错台、裂缝等病害。文中结合梅州机场跑道工程实例,介绍了机场新老道面衔接处的软基处理及道面结构设计方法,为以后处理类似问题提供参考。     

不同平整度指标在机场道面检测中的差异性研究

为了评价不同平整度指标在机场道面检测中的有效性,选取国际平整度指数IRI、标准差δ、3 m直尺量测的最大间隙h为对象,以西安咸阳机场为例,利用平整度仪测定跑道、平行滑行道(A滑)中心线两侧第一或第二幅板的平整度,分别计算了三个指标值,并运用四种非参数检验方法对任意两指标进行了差异性检验。研究结果表明:IRI与标准差δ对机场道面检测结果具有很好的相似性,没有显著性差异;而最大间隙h对机场道面检测结果与IRI、标准差δ均存在显著性差异,不具备良好的相似性;建议对机场道面平整度评价时,宜采用IRI和3 m直尺测量最大间隙h这两个指标。     

埋管混凝土道面钢管合理布设方案研究

水泥混凝土道面板受力状况不佳将导致道面出现各种病害,严重时将会影响机场的正常通航。为了改善机场道面的受力状况,减少病害的发生,利用有限元软件对不同钢管埋设方案下混凝土道面板的受力状况进行研究,并利用SPSS软件对各影响因素的敏感性进行分析,从而提出受力状况最佳的钢管布设方案。     

机场混凝土道面快速修复技术研究

为了满足机场混凝土道面快速修复的技术要求,通过室内试验和现场工程实践,提出了一种新的快硬早强混凝土修补材料的配比方案及相应的修复工艺,该修补材料具有早期强度高、耐磨、抗裂、后期性能稳定、成本较低等特点。现场工程实践表明,该快速修复技术能确保机场破损道面在夜间停航的4h～5h内被修复,不误次日通航。     

基于竖向加速度响应的机场道面平整度评价及IRI标准反演

为了制定科学的机场道面平整度评价标准,提出一种基于竖向加速度响应的机场道面平整度评价方法并反演IRI标准。综合考虑飞机的竖向运动、俯仰和侧倾转动,建立6自由度的飞机整机动力学模型及振动平衡方程,并从飞机轮胎的几何滤波效应出发,采用"刚性滚子"轮胎接触模型的有效路形表征不平整道面;同时,构建飞机驾驶员、前舱位、后舱位和重心处的竖向加速度及其最大响应的计算模型,并采用Simulink仿真模块进行快速求解。以某代表C类飞机为例,在服从高斯分布的随机道面激励及不同滑行速度下,综合分析4个代表部位的最大竖向加速度响应的分布特性,建立其对应的非线性回归模型,并以波音公司疲劳标准为据,反演机场道面平整度的IRI标准值。结果表明:与现有标准相比,反演的IRI标准值更为宽松,且跑道的平整度标准比滑行道更严格,与实际中机场道面的平整度评价相吻合。     

水泥混凝土道面快速修复材料的性能与应用

为了满足机场水泥混凝土道面快速修复的技术要求,提出了一种新的快硬早强混凝土及相应的修复工艺。通过室内试验和工程实践验证,该修补材料具有快硬早强、与旧混凝土粘结强度高、收缩率小、耐磨、后期性能稳定、成本较低等优点,能在机场夜间停航的4—5h内完成破损道面的修复,不耽误次日通航。