重力式U型混凝土桥台早期温度裂缝的成因及表面、深度、修补技术研究

目前,我国重力式U型混凝土桥台利用率较高,其适用性较强,但是在实际施工中,由于体积较大,自身重量也相应较大,桥台采用素混凝土,一般分布在桥台两侧的前墙与侧墙身,所承受的河流与外力较大,如在早期混凝土控制中出现自然天气温渡的变化,极易出现早期温度裂缝,那么其修补技术方案的提出,对于重力式U型混凝土桥台而言,就显得尤为重要。以黑龙江省依兰县巴兰河重力式U型混凝土桥台为例,对其早期温度裂缝的修补技术进行深入探讨与研究,期望通过本次探讨与研究,对重力式U型混凝土桥台早期温度裂缝的修补技术提出一些参考性建议。     

浅析高路堤路段U型重力式桥台病害产生的原因及整治措施

以浙江金丽温高速公路高填方路段山坑寺桥U型重力式桥台病害为案例,根据高路堤路段U型重力式桥台的表观病害情况,分析并重点阐述了高路堤路段U型重力式桥台病害产生的原因,确定桥台病害的整治措施,为今后整治类似桥梁桥台病害提供借鉴及参考。     

部颁T梁桥U形台通用图计算与设计

针对中交二公院编制的装配式预应力混凝土T梁部颁标准图,进行了重力式U形桥台通用图尺寸的拟定,并对20、30、40mT梁桥重力式U形桥台前墙进行了承载力、抗倾覆、抗滑移计算,为T梁重力式U形桥台的设计提供指导参考。     

重力式U型桥台裂缝原因分析

桥梁重力式U型桥台产生裂缝 ,不是个别和偶然的 ,其原因涉及设计、施工、原材料等方面问题。针对京珠高速公路粤境南段重力式U型桥台出现裂缝的原因作简要分析     

梅县畲江大桥维修加固

梅县畲江大桥位于梅江河上游,建于1987年.桥跨组合为多跨简支T型梁,重力式桥台、双柱式墩、钻孔灌注桩基础.经过10多年的运营,加上自然因素影响,桩基及桥面出现严重病害.简要总结介绍畲江大桥维修加固施工以及效果.     

萝岗互通匝道桥桩基沉降原因分析及加固施工

萝岗互通匝道桥在桥梁主体结构施工完毕 ,桥台及下穿匝道路基填土后 ,桥台及桥墩桩基产生了较大沉降。对桩基沉降情况进行了原因分析 ,并介绍了加固方案及加固施工     

新旧拼接桥梁设计及桩基差异沉降分析研究

在桥梁拓宽改造工程中,必然涉及新建桥梁和原有桥梁基础差异沉降及桥面板的开裂等问题。拓宽设计方案采用桥梁下部结构分离、上部边梁现浇连接的方式进行拼接,桥墩和桥台拓宽部分均采用单排桩整体式承台形式。通过实测数据分析软土地区摩擦型桩沉降特征,并采用数值模拟和理论分析研究桩基沉降计算方法和控制技术,对新旧桥梁桩基设计计算提出了建设性意见和方法措施。     

桥台竖向裂缝发展的影响因素分析研究

为分析桥台在施工过程中受混凝土收缩、温度变化等作用下的开裂原因,并讨论台身横向防裂钢筋、桩基刚度、承台与台身混凝土龄期差、台身后浇带的设置等因素对桥台受力性能的影响,利用Midas/FEA对桥台进行非线性计算,探究出了台身的开裂机理,并得到各因素的影响,最后给出防治建议。主要结论为:台身裂缝的原因为混凝土收缩和温度变化作用下,承台与台身的变形受桩基约束,台身在桩基上方产生裂缝并竖向向上发展;配筋率相同时,台身横向防裂钢筋宜采用"细而密"的布置方式;满足承载力要求时,适当减小桩径可减小裂缝宽度;台身后浇带的设置很大程度上减小了裂缝宽度;可不考虑承台与台身混凝土龄期差对裂缝的影响。     

重力式斜交U型高桥台模型试验研究

依据相似准则,对重力式斜交U型高桥台模型在外荷载作用下的变形、破坏进行了试验研究。总结了桥台在土压力和外荷载作用下,加固前后及采用不同加固方案的变形和破坏特征。     

U型重力式桥台裂缝处理

针对重庆境内某山区简支梁桥U型重力式桥台出现裂缝,通过调查分析,确定裂缝产生机制,并针对机制,采用有压注浆加固地基和预应力、自进式锚杆、钢筋混凝土竖梁结合的方案加固桥台。裂缝处理后,通过观测,证明处理方案有效。     

桩基冻土融沉过程中承载力迁移规律研究

通过青海国道G227桥涵病害普查发现，由于桩基冻土融沉而造成桥台病害及盖梁开裂的现象在冻土退化边缘带分布广泛。根据实测数据及Midas FEA仿真综合分析得知:桩侧土融沉过程中，桩基承载力从桩身中上部向桩底1/3处移动，桩位移显著增大，在不同温度下，桩下沉位移差别较大，冻土上限区域有必要通过减小摩擦的方式降低负摩阻力及冻胀力的影响。     

温差作用对钢筋混凝土轻型桥台开裂的影响

针对高速公路中钢筋混凝土轻型桥台存在较为普遍的开裂现象,对桥台开裂的原因进行了分析.采用通用有限元分析软件ANSYS建立三维实体模型并分析桥台在上部结构重力、台后土压力、桥台自重以及台身内外表面温差等作用下结构的受力反应,提出了桥台设计时应考虑台内温差的影响及处治措施.     

笔架河大桥桥台基础加固处理

笔架河大桥位于清远市旧城松岗,桥梁上部结构采用7?6m先张法预应力空心板,下部结构采用柱式桥墩,钻孔灌注桩基础,明挖基础U型桥台,全桥长128.38m.通过笔架河大桥在施工中出现桥台基础不均匀沉降的问题,从设计、施工等角度出发,介绍处理桥台沉降的措施与方法.     

高速公路石砌U型桥台台身裂缝原因及防治措施

针对目前高速公路建设中普遍存在的石砌U型重力式桥台结构台身裂缝现象，本文简要分析了产生裂缝的设计和施工方面的原因，同时结合本人的设计经验提出相应的防治措施。     

某桥台填土与桩基施工对地铁线影响分析

地铁运营后,跨线桥桥台路基段填土以及桩基施工会对已建成的地铁线隧道产生不利影响,为保证地铁安全,需在开工前进行分析.依托彩梅立交K1+105梅林关方向桥台填土与桩基施工对既有深圳地铁10号线的影响分析,通过PLAXIS 3D有限元分析软件对桥台填土、桩基成孔浇筑等工序进行模拟,对既有地铁线进行安全评估,并对施工监测提出相应要求.其结果表明:对于该工程,桥台后填土与桩基施工过程中,地铁隧道安全可靠,可以进行施工.同时,该模拟对类似工程工况可提供指导.     

轻质泡沫混凝土在桥台台背回填中的应用研究

以某桥台采用轻质泡沫混凝土回填为工程实例,采用"m法"及沉降系数法计算分析桥台桩基的受力情况和桥台路基的固结沉降量,并与采用普通碎石回填该桥桥台的工况进行对比,得到采用轻质泡沫混凝土回填该桥台背,能缩小对桥台的危害和减少桥台路基的固结沉降量的结论。     

浅谈南盘江大桥U形桥台病害分析及处治措施

根据地质勘察结果,分析了南盘江大桥7号U型重力式桥台侧墙垂直裂缝产生的原因,结合该桥台实际施工中出现裂缝的情况,提出了相应的处治措施及建议,在实际工程处理中显示出很好的效果.     

某桥台填土与桩基施工对地铁线影响分析

地铁运营后,跨线桥桥台路基段填土以及桩基施工时,会对已建成的地铁线隧道产生不利影响,为保证地铁安全,开工前需要进行分析.依托彩梅立交K1+105梅林关方向桥台填土与桩基施工对既有深圳地铁9号线的影响分析,通过PLAXIS 3D有限元分析软件对桥台填土、桩基成孔浇筑等工序进行模拟,对既有地铁线进行安全评估,并对施工监测提出相应要求.其结果表明对于该工程,桥台后填土与桩基施工过程中,地铁隧道安全可靠,可以进行施工.同时该模拟对类似工程工况可提供指导.     

软基桥台型式的探讨

在软土地基上桥台习惯上采用桩基础框架式桥台。桩基础的工后沉降一般很小，可以看作无沉降。软土路基的沉降很大，有时多达1m多，工后沉降也有50cm～60cm，若采用长500cm搭板进行过渡时，则运营过程中，搭板的坡度变化很大，搭板末端容易产生跳车，影响乘车的舒适并对车辆造成损害。如果把桥梁的边跨梁（板）看作搭板，把桥台看作搭板的枕梁而设计成可产生一定沉降的箱式桥台，沉降差在较长的范围内进行过渡，可以减少跳车大大改善行车的舒适性。     

重力式U形桥台病害处治及成因分析

重力式U形桥台是目前公路桥梁中较常见的一种下部结构形式，它由基础、台身和台帽3部分组成。文中针对湖南省内几条高速公路和省道的U形桥台典型病害现状，分析了病害成因，提出了处理措施，并给出新建桥梁采用U形桥台的设计建议。