连续刚构桥高墩非对称边跨现浇段施工技术研究

探讨了刚构桥过渡墩现浇段目前常用的非对称施工技术,并以温泉特大桥连续刚构的过渡墩为分析对象,对该墩在拟采用的非对称施工技术下墩体的应力、稳定性及变形结合施工实际进行了多工况的计算分析,对刚构桥过渡墩现浇段的非对称施工具有参考意义。     

苏通大桥主跨268m连续刚构的施工监控

根据苏通大桥辅桥连续刚构的施工控制流程,介绍了控制计算并分析各参数对线形影响的敏感性,以及线形、温度、应力的监控方法,具体介绍了合龙段的施工控制,提出了大跨径连续刚构桥的施工控制要点.     

温泉特大桥高墩稳定性分析

首先对连续刚构的高墩稳定性进行风险分析,再以温泉特大桥为例,在欧拉弹性理论的基础上,运用空间有限元法对高墩大跨径连续刚构桥进行稳定性分析.分析结果表明:结构在最大双悬臂状态的稳定性是桥梁设计的主要控制阶段,该桥最大双悬臂状态满足工程使用要求.     

瓯江特大桥钢箱梁合龙控制研究

混合梁结构多用于斜拉桥,在大跨径连续刚构桥上应用较少,且混合梁连续刚构桥研究不够深入.瓯江特大桥主桥采用大跨径混合梁连续刚构桥,由于主跨跨中存在一个大节段钢箱梁段,故在设计、施工方面与常规混凝土连续刚构桥有较大不同,同时在施工控制过程中也出现了很多新问题.在常规混凝土连续刚构桥控制方法的基础上,对钢混结合段累计位移的突变问题进行分析,得到准确预测钢混结合段安装标高的方法.对钢箱梁吊装状态进行分析,得到准确的钢箱梁加工线形.对合龙时的温度效应进行分析,把握了温度影响规律,为钢箱梁的精确合龙提供依据.     

东江特大连续刚构桥施工及运营线形监控

大跨度连续刚构桥的线形监控在桥梁施工阶段和运营阶段具有重要意义。在施工阶段,通过线形监控使桥梁实测线形与理论计算值比较,及时修正桥梁施工状态,保证成桥线形符合设计要求。在运营阶段,桥梁线形监控为桥梁运营阶段的养护工作提供科学的合理可靠数据,为桥梁正常安全使用提供强有力保证。本文以东江特大连续刚构桥施工及运营线形监控为工程背景,分析了在连续刚构桥施工期间影响桥梁线形的主要因素以及桥梁线形控制的主要内容与步骤。通过对东江特大桥施工阶段和运营阶段的桥梁线形监控数据进行分析,为同类桥梁施工阶段和运营阶段线形控制提供参考。     

大跨径PC连续刚构桥线形控制施工技术研究

大跨径PC连续刚构桥悬臂施工节段多、工期长,结构及受力状态复杂,影响主梁线形因素多,导致实际线形与理论线形出现偏差。在扶典口西江特大桥2号主桥施工过程中,通过Midas软件建立有限元模型,采用有限元模型对悬浇梁段自重偏差、预应力张拉及梁体温度梯度影响进行分析,并制定相应控制标准及控制方法进行过程控制,使大桥在跨中高精度自然合龙,成桥后线形与理论线形相符合,其裸梁顶面高程测点测量合格率高达97%,有效地对大跨径PC连续刚构桥线形进行控制。     

灰色GM（1,1）模型在大跨连续刚构桥梁线形控制中的应用

大跨连续刚构桥线形控制质量关键取决于悬臂施工过程中各节段的预拱度取值。基于灰色GM（1,1）模型理论,将大跨连续刚构桥各节段预拱度值的理论计算值和现场实测值之间的差值作为灰色微分序列,建立新陈代谢GM（1,1）模型。结合镇大公路京杭运河大桥主桥施工监控项目工程实际,依据灰色模型对大桥施工过程中各节段的预拱度进行预测,从而控制桥梁线形。监控实践表明,灰色GM（1,1）模型能够较精确地预测施工过程中各节段的预拱度,很好地应用于大跨连续刚构桥梁的线形控制中。     

水磨湾特大桥连续刚构施工线形控制

水磨湾特大桥利用参数识别法和灰色预测控制相结合的方法进行连续刚构的线形控制。取得了良好的效果。该文主要介绍了其施工控制的思路和具体的实施方案。     

研究大跨预应力混凝土连续刚构桥梁施工控制手段

首先,针对大跨预应力混凝土连续刚构桥梁施工控制手段进行分析,提出了这种公路桥梁的优点。接着,结合工程实例,阐述了大跨度预应力混凝土连续刚构桥施工控制,其中包括应力控制、线形控制、安全控制和温度控制等。     

连续-刚构组合梁桥施工仿真分析

施工仿真分析是施工控制工作中最为重要的一个环节,为节段施工过程中结构安全以及主梁顺利合龙并且达到设计线形提供理论分析数据,累计位移的计算更是线形控制成败的关键。对于连续-刚构组合梁桥,其结构形式决定了在仿真建模方面存在有别于连续梁桥和刚构桥的特点。文章主要讨论了该桥型建模过程中的墩梁分离的模拟,对比分析了不同模拟方式对结构变位的影响;讨论了施工仿真分析的两种不同等效计算模式之间的差异。另外对三跨连续-刚构组合桥型的4种不同体系转换顺序进行了分析,从预应力储备大、变形有利于结构受力以及解除临时锚固对已成结构影响小为原则,判别该类结构体系的最优的结构体系转换顺序。     

多跨连续刚构桥边中跨同时合龙关键技术

多跨连续刚构桥采用边中跨同时合龙施工,在有效缩短工期、节约施工成本的同时,给施工带来了新的挑战.为解决边中跨同时合龙施工的关键技术问题,该文以白坪1号大桥为研究对象,首先建立其施工全过程的有限元模型,论证一次性合龙施工方法的可行性;其次,提出了基于多目标优化的连续刚构桥合龙顶推力计算方法;最后,为了避免合龙段混凝土在养护阶段开裂,提出了一种合龙段混凝土应力控制方法.研究结果表明:多跨连续刚构桥采用边中跨同时合龙相较于常规的逐跨合龙,成桥状态的主梁最大应力值相差不大,但主梁成桥线形有一定差别,合龙方式变更后需要调整施工预拱度和合龙顶推力值;提出的基于多目标优化的连续刚构合龙段顶推力确定方法和合龙段养护阶段应力控制方法效果良好,为多跨连续刚构桥边中跨同时合龙方法的实施提供了技术支撑.     

梯子峪特大桥悬浇施工关键技术

基于兴延高速控制性桥梁工程梯子峪特大桥(81+152+81)m变截面预应力混凝土连续刚构桥工程实例,详细阐述了0#段现浇箱梁托架的设计计算、挂篮悬浇施工工艺全过程和线形控制要点等关键性技术措施,可为类似工程整体借鉴。     

大跨度连续刚构桥合龙顶推效应分析及方案研究

以山西省晋济（山西晋城-河南济源）高速公路南河特大桥为例,分析了连续刚构桥合龙项推力对施工预拱度和连续刚构结构性能的影响及顶推力与梁体位移的关系,介绍了连续刚构桥合龙顶推方案及其实现。     

广州南部仑头至龙穴岛快速路珠江特大桥方案设计

珠江特大桥是广州南部地区仑头至龙穴岛快速路中通航尺度最高、跨度最大的一项关键工程。简要介绍主桥方案的构思与比选及设计。通过对预应力连续刚构、预应力轻骨料连续刚构、矮塔斜拉桥、系杆拱桥等桥型方案的对比分析 ,最终确定以 138m +2 5 0m +138m三跨PC连续刚构桥作为推荐方案 ,同时简要介绍了预应力连续刚构、预应力轻骨料混凝土连续刚构桥的结构设计情况     

连续刚构桥梁变形预抛高值与桥面铺装拟合方法的研究

结合西部大通道包（头）北（海）线陕西境黄陵至延安段老庄河特大桥在施工监控中的实践,对大跨径连续刚构桥悬臂施工的线形进行控制,主要是对变形预抛值与桥面铺装拟合方法进行研究,并结合实测数据总结出变形预抛值的最佳设置方法及桥面铺装拟合曲线的理论方法。     

基于虚功原理的连续刚构桥悬臂施工三角挂篮变形分析方法

连续刚构桥悬臂施工中三角挂篮变形的控制直接影响到桥梁成桥状态的线形和受力。基于虚功原理,提出连续刚构悬臂施工中三角挂篮变形的分析方法。以云南省某连续刚构桥为依托,根据实际工程所用的挂篮及其预压试验来推算各个阶段的挂篮变形值,并通过线性回归得出其线性方程。现场挂篮变形实测值表明,该三角挂篮变形分析方法实用、可靠,可为类似连续刚构桥悬臂浇筑法施工的挂篮变形分析提供参考。     

流溪河特大桥主桥结构验算及挂篮施工方案

流溪河特大桥主桥采用连续刚构型式,连续刚构是非常成熟的桥梁结构,与同跨径的其他桥型相比具有经济、技术成熟、后期养护少等优点。本桥能很好的与地形和环境相协调,刚构桥的设计与施工具有典型的代表性。     

灰色系统理论在大跨度连续刚构桥施工控制中的应用

探讨了运用灰色理论进行大跨度连续刚构桥施工过程控制,通过建立灰色理论计算模型GM(1,1),结合泾河特大桥施工控制进行实践,现场监测该桥施工过程中内力和变形的走势,并将测得结果与计算各梁段的施工预拱度进行对比分析,最终确保成桥成后结构的线形与应力在设计规定的误差范围之内,验证了灰色理论体系在大跨度连续刚构桥施工控制中是可行的。     

闽江特大桥施工监控对策研究与分析

福州绕城高速公路闽江特大桥主桥为6跨连续刚构组合梁桥,合龙段多、体系转换复杂。首先,采用有限元法计算得到了施工预拱度和主梁内力,并进行了参数敏感性分析;其次,按实际施工进度要求对合龙前施工阶段的主梁变形和应力进行了监测。结果表明,施工阶段主梁截面应力、挠度变化实测值与计算值吻合较好,闽江特大桥主桥主梁线形和结构内力均满足要求;最后,进行了合龙顺序、合龙预压重、桥面铺装等参数的有限元分析,为确保闽江特大桥的顺利合龙、桥梁线形和内力满足要求而进行的实际决策提供了理论依据,可以对类似桥梁施工监控的选择提供参考。     

佛山紫洞特大桥主桥悬浇法施工挠度监测

紫洞特大桥为连续刚构体系桥,跨径为83m 150m 83m。以紫洞特大桥为例,重点介绍了施工监测中挠度控制的理论、方法及在实施中注意事项,说明目前对连续刚构体系桥梁的监测理论已趋于完善。