低等级道路沥青混凝土路面施工技术及要点

随着我国经济的高速发展,交通运输需求不断增加,在低等级道路施工中,为了保证路面质量,沥青混凝土路面已取代原来的沥青碎石路面。沥青混凝土路面的施工效果受到多方面因素的影响,具有较强的专业性和复杂性。本文对低等级道路沥青混凝土路面的施工技术及要点进行了探讨和总结,希望对低等级道路沥青混凝土路面的施工提供指导和参考。     

高速公路半刚性路面裂缝修复技术的应用

在高速公路工程施工建设中,半刚性路面是一种常用的路面结构形式,具有稳定性好、刚度大等优点,但是随着半刚性路面使用年限不断增加,路面裂缝问题成为了影响半刚性路面质量的主要因素。为了保证高速公路可以正常使用,需要对公路半刚性路面裂缝进行修复。本文以实际工程为例,对几种常见半刚性裂缝出现的原因进行了分析,并提出了路面裂缝的防治措施。     

提高沥青混凝土路面结构使用寿命的可行性分析

随着我国经济建设的飞速发展,对交通的需求日益增加,公路建设得到了迅猛发展.同时,高等级公路路面在使用过程中,出现了不同形式的路面早期损害现象,引起了业内人士和社会的广泛关注,提高沥青混凝土路面结构使用寿命已成为道路工作者研究的热点.通过对目前普遍采用的半刚性基层路面结构病害机理分析,借鉴国际上通用的沥青混凝土路面结构形式,提出两种长寿命沥青混凝土路面结构设计方案.     

路面结构厚度对沥青面层疲劳寿命的影响

为了分析路面不同结构层的厚度对沥青面层疲劳寿命的影响,采用有限元分析软件ANSYS对路面结构受力情况进行模拟,并依据课题组对沥青混凝土疲劳寿命的研究成果,对不同路面结构厚度下沥青面层底面的受力情况和疲劳性能进行分析。结果表明:路面面层底面拉应力随路面结构厚度的增加而不断减小,其减小幅度随路面结构层厚度的增加而减小;面层底面应变随路面结构层厚度的增加不断减小,且减小幅度随路面结构层厚度的增加而减小;面层疲劳寿命随路面结构层厚度的增加而增加。     

基于性能分析的刚果(布)沥青路面结构优化研究

为了改善刚果(布)地区沥青路面的使用性能,延长路面使用寿命,采用增加沥青层厚度、增加级配碎石层厚度和增大路基回弹模量三种方案对路面结构进行优化。分析结果表明:采用荷载容许作用次数进行评价,增加沥青层厚度效果最优;采用车辙深度进行评价,增加级配碎石层厚度最优。综合考虑刚果(布)地区路面使用现状,本研究建议增加沥青层厚度以延长路面结构的使用寿命,增加耐久性能。     

高速公路沥青路面摊铺的分析与探讨

随着高速公路通车里程的不断增加,如何提高高速公路的施工质量成为重要的研究课题。基于某公路沥青路面的施工实践,通过对路面平整度、密实度、离析率的控制,对如何铺就高质量的沥青路面做了详细的分析与探讨。实际施工情况表明,通过改进施工工艺,路面效果明显改善。     

压电技术在路面能量收集中的应用

伴随着社会与经济的发展,不可再生能源的不断耗竭,环境质量不断下降,对新能源的需求越来越强烈,开发清洁、环保、廉价的可再生能源已经成为世界的研究热点。机械能是自然界中广泛存在的能量,而路面汽车行驶时的振动能量不但会对路面结构进行破坏,而且也难以收集。本文利用压电材料的机电转换特性,针对路面行驶的汽车传递到路面上的振动能量进行收集,设计了压电换能器封装盒,为道路两旁交通信号灯、指示牌等供能。既节省了远距离输电的线路铺设费用,也充分利用了损耗的能量。本文的研究表明将压电技术应用于路面能量收集是可行的,并且具有广阔的发展前景,顺应当前节能环保的主题。     

专用校车国家标准(GB24407-2012)解读

近年来,随着我国农村地区撤乡并镇及撤点并校进程的加快,农村学生,特别是农村小学生和初中生上下学距离不断加长,使用机动车上下学的需求不断增加。为促进和规范农村地区学生乘坐     

江西省高速公路沥青路面温度特征与沥青PG分级

以江西省典型气候与高速公路路面结构为例,采用有限差分技术模拟江西省高速公路沥青混凝土路面温度时空特征。在此基础上,讨论适用于江西省各地区的沥青PG分级。结果表明:江西省各地区沥青混凝土路面最高温度普遍达到60℃以上,各地温度最大相差2.5℃;高温季节吉安地区路面温度最高,南昌地区与景德镇地区路面温度次之,南城与赣州地区路面温度最低。各季节下路面最高温度依次出现在7月份、10月份、4月份、1月份,且春秋两季的路面温度场相差不大。在连续多天的环境温度与太阳辐射作用下,随深度的增加,路面实际温度变化较气温和太阳辐射滞后性增强。建议江西省南部以PG76-10等级的沥青为宜,江西省北部以PG70-16等级的沥青为宜。     

交通荷载作用下脱空刚性路面的疲劳损伤机理

开发了疲劳损伤本构关系的ABAQUS用户子程序UMAT,分析了全耦合方法下基准路面结构模型疲劳损伤场的分布与发展规律,研究了交通荷载与面板弹性模量、面板厚度、脱空尺寸等路面结构参数对水泥混凝土路面结构裂纹形成疲劳寿命的影响。结果表明,随荷载作用次数的增加,路面结构的疲劳损伤不断增加,但其增幅越来越小,路面结构的荷载应力也逐渐减小;随着交通荷载的增加,路面结构的对数疲劳寿命呈线性减小趋势;随着面板厚度的增加,路面结构的对数疲劳寿命呈线性增加趋势;随着脱空尺寸的增加,路面结构的对数疲劳寿命呈幂函数曲线相关关系。     

连云港软土地区路面分期建设中二次路面铺设时间研究

针对连云港深厚滨海相软土地区的路面分期工程,为确定合理的二次路面铺筑时间,设置时间跨度为15年,考虑不同路堤高度,采用GeoStudio有限元软件模拟路基荷载与交通荷载作用下地基沉降变形特性,分析路基高度对沉降历时的影响。结果表明,路基荷载引起的沉降随路基高度的增加而增加,交通荷载引起的沉降随路基高度的增加而减小;对于低路堤,开放交通后交通荷载引起的沉降在总沉降中始终占主导地位;考虑路基和交通荷载综合作用的沉降历时、连云港地区二期路面实施的控制标准,对于一般路段,二次路面铺装的合适时间在开放交通后第3年。     

宁夏高速公路沥青路面施工控制

随着宁夏公路事业的不断发展,公路建设的速度和规模都不断提升,2011年底,宁夏高速公路突破1300公里,数量和规模在提升的同时,沥青路面的施工质量控制成为路面施工的重要问题。加强宁夏地区高速公路沥青路面施工质量控制、延长沥青路面寿命、提高经济效益是当前宁夏公路技术人员共同关心的问题,沥青路面施工质量控制是重要的研究课题之一。     

基于元胞自动机的破损路面车辆换道仿真

针对路面破损条件下,驾驶员为获得更高行驶效益而进行车道变换的现象,以元胞自动机Na Sch模型为基础,引入慢启动规则和换道规则,建立路面破损条件下双车道车辆微观换道模型。以换道需求、车道选择、间隙检测和换道执行4个过程确立仿真流程,对不同路面破损条件下的驾驶员特性、交通流特性和车辆换道特性进行仿真分析。从车辆运行角度对路面破损等级进行划分,依据效用理论计算车辆在不同车道上的行驶效益,建立车辆车道选择模型,并定义换道系数,分析单块路面破损对车辆换道行为的影响。基于驾驶员的行为差异,在仿真过程中将驾驶员分为冒险型、机敏型、谨慎型和迟缓型4类,通过设置仿真参数,对不同类型驾驶员在路面破损条件下的行为特性进行分析。结果表明:换道系数随路面破损等级的增加而不断增大,破损等级越高,车辆在破损路段行驶的效益越低,进一步增大驾驶员进行车道变换的概率,能够很好地模拟路面破损对车辆换道行为产生的影响。冒险型驾驶员在中密度区的换道率最高,随着路面破损程度的增加,车辆换道率和行驶速度方差随之增大,说明破损路面会降低车辆行驶效益,加剧换道行为的产生,同时增加车辆行驶速度的波动性,对交通流正常运行产生一定干扰,不利于行车安全。     

路面特性自动测定装置

道路随着使用年月的增长是要不断破损的,这种破损随着路面构造、交通的量及质、气候条件等不同而不同。现在高速公路不断增加,为掌握这种破损程度,开发了自动测定路面龟裂、车辙、纵断面凹凸三种路而特性的装置。路面龟裂容易使雨水浸入路面物质的内部,是影响路面寿命的重要因素;车辙(横断面凹凸)、纵断面凹凸是影响车辆运行稳定性和积水的重要原因。在此,概要叙述一下路面特性自动测定装置测定路面龟裂、车辙、纵断面凹凸的情况。     

沥青路面冻土路基的水分积累过程分析

为研究多年冻土地区沥青路面下部水分的累积情况,在青藏高原北麓河地区的沥青路面和砂砾路面下部进行不同深度和位置的原位水分监测。建立液态水分随时间变化的数据序列,计算2种路面不同位置的水分累积情况。结果表明:沥青路面路基中心、右路肩、右路肩与路基中心中间3个位置均在0.5～2.5m深度范围内和多年冻土顶板附近有明显的水分累积现象;受垂向和水平向渗流与水分迁移的影响,右路肩和路基中心位置水分汇集相对较多;随着沥青路面的使用,路基中心的水分将会不断增加;与砂砾路面相比,沥青路面对地面相对性质的改变减少了土体水分与大气交换的途径,加剧了土体中水分的累积,影响路基稳定性。     

浅析水泥混凝土路面的病害及预防性养护措施

近年来随着公路的通车里程增加,水泥混凝土路面施工简便、取材方便、不需要重型设备等优点逐渐被认可,但水泥混凝土路面出现的早期病害不容小觑.由于近几年来车辆超载严重、施工过程中质量把关不严等原因,造成水泥混凝土路面的病害不断增多,路面破坏较为严重,维护成本大大增加.     

高速公路大修工程路面后期评价体系研究

随着新时代高速建设投资的持续增加,高速公路里程规模不断增加,大修工程也随之同步增多。为满足新时代高速公路发展的基本需求,强化大修工程的综合质量管理水平,以“使用性能评价——使用性能预测——使用效益评价”为技术思路,开展了高速公路大修工程路面后期评价体系研究,为未来高速公路大修工程和改扩建工程的科学决策与投资提供依据。     

中国与莫桑比克典型路面结构对比分析研究

中国与南部非洲地区自然环境、气候条件、地形地貌差异较大,但路面结构设计方法却相同.作为比较,笔者以莫桑比克路面设计为例,利用弹性层状体系计算程序分别对两国典型路面结构的路表弯沉、沥青层底的拉应变和土基顶的压应变三大指标进行计算分析,发现对于干燥地区中、轻交通道路,中国的沥青路面结构形式更有利于结构疲劳寿命的增加,保证路面结构的长寿命;对于潮湿的地区,探讨了半刚性路面存在的一些问题,提出了改进的结构形式.     

摩托车省油技术方案

由于世界范围内的石油资源短缺,节约使用石油资源已成为人们的共识。基于油价的不断上涨和国内对石油的需求不断增加,国内石油的短缺现状将持续存在,如何降低燃油消耗量、提高燃油经济性,将是内燃机车生产厂家及消费者热切关注的问题。以下主要从两个方面就降低摩托车燃油消耗的途径加以分析。一、通过改进设计优化摩托车来省油1、摩托车的轻量化摩托车在水平路面上等速直线行驶时,必须克服路面与轮胎作用产生的滚动阻力Ff和空气与车身、人体摩擦产生的空气阻力Fw;在坡道上直线行驶时,还必须克服其重力沿坡道向后的分力,即坡道阻力Fi;在加速行驶时,还要克服加速阻力Fj。因此摩托车的行驶阻力之和为:∑F=Ff Fw Fi Fj其中:Ff=fG f为整车滚动阻力系数,G为摩托车(含驾     

水泥混凝土路面快速修补材料综述

随着交通量和轴载的不断增加,公路水泥混凝土路面破损日益严重。本文对我国常见的水泥混凝土路面快速修补材料进行了介绍,分析了其各自的优缺点,为水泥混凝土路面病害的清除提供一些合理化的意见和建议。