山体滑坡治理施工方案分析

福建三明市箭丰尾山滑坡工程采用削坡卸栽+隧道排水+抗滑桩+钢架桩+部分锚索框架的综合治理措施,通过对施工措施的影响分析,合理确定各分项工程的施工顺序,保证工程施工安全和运营安全,为滑坡有效治理措施和施工工艺的选择提供了有益的借鉴经验。     

漳龙高速公路乌石山隧道右线进口山体滑坡整治技术方案

针对龙岩漳龙高速公路乌石山隧道右线进口施工中发生山体滑坡的情况,介绍整治山体滑坡的技术方案,将对其它隧道山体滑坡整治提供借鉴和参考.     

漳龙高速公路乌石山隧道右线进口山体滑坡整治的技术方案

针对龙岩漳龙高速公路乌石山隧道右线进口施工中发生山体滑坡的情况。介绍整治山体滑坡的技术方案。     

隧道进口段山体古滑坡复活的治理

针对古田隧道在施工过程中发生的山体古滑坡复活情况,通过对隧道地表情况、围岩地质、构造等方面进行分析,找出了其形成原因,采取了锚固桩、锚索桩、微型锚筋桩和洞内加强支护等综合治理措施,成功地治理了山体滑坡。文中阐述了微型锚筋桩施工工艺和监控量测方法。     

青海省G227线大坂山隧道病害整治设计

大坂山隧道经过8年多的运营,出现了较严重的病害,如衬砌开裂、严重渗漏水、混凝土冻害和劣化等,在对隧道进行检测的基础上,对隧道病害进行了有针对性的整治设计,整治后的隧道套拱段滴水不漏,且隧道结构得到了有效加固,非套拱段只有3处渗漏水;同时在隧道整治时增设套拱背后混凝土温度观测系统,对衬砌混凝土温度进行长期观测,为掌握衬砌混凝土冻害提供基础数据。     

浅谈滑坡应急抢险工程设计

结合某山区在建公路工程出现的滑坡应急抢险治理设计,探讨在没有勘察资料的情况下,通过对现场的测量踏勘,分析滑坡体滑面情况,推演滑坡体土体力学参数,提出滑坡治理方案。     

高速公路应急保通抢险保障措施思考

从高速公路应急管理、保通、抢险、保障工作四个方面进行思考,总结高速公路养护运营管理现状及存在问题,在此基础上给出具体的应对措施,并以四首短诗对高速公路养护运营管理工作要点进行总结,为我国高速公路运营管理及养护工作提供借鉴和指导意义。     

山区公路改建工程保通方案研究

针对山区公路改建过程中的道路保通问题,结合国道212线合川段改建工程,通过对已有保通措施的具体分析,结合项目的实际交通组成、地形地貌特征,提出了单道双通、客货混流、分向放行的施工原则,配合科学的施工保通方案,实际施工保通效果良好。     

沈海复线宁连高速山体滑坡原因分析及治理方案

山体滑坡属一种地质灾害,通常由特定的原因所引起,故对其治理也必须有针对性地进行,文中对沈海复线宁连高速施工过程中遇到的山体滑坡情况,通过分析计算制定其治理技术方案。     

特大山体滑坡危险区域识别及公路重建方案研究

2017年6月24日四川阿坝州茂县叠溪镇新磨村突然发生高位山体滑坡,纵向长约2600m,宽480～650m,平均厚度15m,滑体方量约2. 0×107m3,导致S448线叠溪至松坪沟公路掩埋约1. 6km。灾害发生后,通过对该滑坡开展遥感解译、现场调查监测、地质钻探等工作,并结合国土、水利等部门调查分析成果,在研究滑坡成因机制基础上,判别了山体滑坡危险区域及危害性,提出了4种公路恢复重建方案。经对比分析,推荐采用穿越滑坡铲刮区中下部的隧道方案。     

G213线映汶二级路地灾防治及抢险保通工作的思考

就G213线映汶二级路5.12地震次生灾害现状及抢险保通工作情况进行阐述,并对G213线映汶二级路地质灾害防治和抢险保通工作作出思考,以期引起社会各界的关注。     

姜家梁隧道洞口段滑坡治理方案分析

以姜家梁隧道洞口段滑坡为研究对象,在根据现场调查及地勘资料计算滑坡剩余下滑力的基础上,对两级抗滑桩和接长隧道明洞加抗滑桩两种治理方案进行了对比分析。结果表明:两种方案均能保证滑坡体稳定及隧道衬砌结构安全,但接长隧道明洞加抗滑桩的方案施工难度相对较小,施工人员更为安全,并节约工程造价。     

保涞线走马驿段大修工程研究

满城西渝河至涞源走马驿段为二级公路,2001年修建完成,2006年只进行过一次稀浆封层处理。2011年5月,对该路段进行了病害调查、弯沉检测和钻芯取样,确定了大修路段和中修路段,分段提出各自的大修技术方案。     

国道105线从化段湖光山庄滑坡治理

在分析滑坡的成因和滑坡体的稳定性,并对滑坡剩余下滑力主要影响因素进行量化分析的基础上,通过截排水、卸载和支挡（抗滑桩）相结合的方式对湖光山庄滑坡进行综合治理。     

高速公路改扩建工程中央分隔带光缆保通方案探讨

高速公路中央分隔带光缆是高速公路运营单位、其它光缆产权单位通信系统的重要组成部分,是高速公路安全畅通的命脉,是其它产权单位各类业务安全运营的关键。在高速公路改扩建过程中如何对光缆进行保通成为重要问题,本文对中央分隔带光缆保通的两种主要方案进行分析和对比,为其它改扩建项目提供参考和借鉴。     

国道317线鹧鸪山K9滑坡成因与综合治理

国道317线K9滑坡为大型牵引式滑坡,经2003年、2004年多次整治后,2005年又发生变形,再次进行勘察设计和综合整治。通过滑坡成因的分析,设计中充分利用既有抗滑桩工程,并采用滑坡上部埋式抗滑桩、中部锚索框架梁或锚索板、前缘抗滑桩及深层排水等综合工程治理,有效地保证了滑坡的稳定,并经受了"5.12"汶川大地震的考验。     

国道G212线鲁班崖滑坡特征分析及稳定性评价

鲁班崖滑坡位于国道G212线K365-b832～K366+140处,威胁着国道的安全运行.通过实地调查,对鲁班崖滑坡的结构特征、成因特征及活动趋势进行了较为详细的分析.在此基础上,以地层岩性、地质构造、地形地貌、地下水和降雨为一级评价因子,建立了滑坡稳定性评价的模糊综合评判模型,确定了各因素等级标准和权重.鲁班崖滑坡的评价等级为基本稳定,与折线法的结果一致,证明了该方法的可行性,具有一定的理论和现实意义.     

基于桥梁物联网平台的装配式钢梁应急保通体系研究

以风险事件后桥梁"快速保通"需求为出发点,综合论述了库存装配式钢梁信息数据库建立、快速搭设保通技术储备,以及快速保通协同工作体系等方面的关键技术要点。研究表明,基于桥梁物联网平台建立应急保通信息化管理体系,是现代桥梁智慧化运维管理工作的重要后端,可在确保区域装配式钢梁相关仓储、运输、架设和多部门协同工作的同时,高效实现技术装备的"共享型"应用。     

川藏公路102道班滑坡整治保通工程实践与效果分析

川藏公路102道班滑坡灾害是重要的灾害点,灾害的防治历经几十年仍未彻底根治,通过对灾害防治的回顾,提出了5个方面的综合整治方案,并对方案进行了比选。重点对已实施的原线保通整治方案和隧道工程方案进行了详细介绍。根据对102道班滑坡稳定性评价,结合现有滑坡整治方案和遥感影像分析,对已实施的两个方案进行了客观分析和评价,结合地质灾害和工程实施方案具体情况,给出了工程实施过程中的针对性建议。通过对滑坡整治工程的总结和评价,不仅可指导102道班滑坡灾害的防御工作,也有助于川藏公路滑坡灾害防御水平的整体提高。