拉力分散型预应力锚索在双流机场明挖隧道深基坑工程中的应用

预应力锚索广泛应用于软岩、土体边坡加固及明挖隧道支撑体系等工程中。以成绵乐铁路客运专线双流机场隧道大跨段锚索支撑体系工程为依托，分析了拉力分散型预应力锚索在明挖隧道深基坑支撑体系中的受力特点及工作原理，以及新型锚索应用的施工技术要点和施工工艺。     

明挖隧道深基坑开挖的安全防护施工技术

以明挖隧道的深基坑开挖工程为例,针对场地岩土层自稳性差,在施工中可能发生的基坑垮塌、基底隆起等工程事故,制定科学合理、切实可行的施工方案并提出相应的防护措施、总结了深基坑开挖施工顺序和防护要点。     

受限条件下超大跨明挖隧道横向分幅实施方案设计研究

城市核心区明挖隧道的建设受地下管线迁改等因素的制约日趋严重,合理的分幅、分区设计对工程的可行性及进度等具有重要意义。以上海某明挖隧道工程为例,采用沿长条形基坑横向分幅施工的方法,避让了现状110 kV电力排管。通过在超大跨度段反弯点附近设置纵向施工缝,实现隧道主体结构两阶段浇筑,并采用临时隔墙、临时肋板、临时牛腿及传力带等一系列措施,实现两阶段施工结构体系的转换,确保了深基坑的安全。通过结构受力分析,验证了纵向施工缝位置选取的合理性,可为今后类似工程的实施提供参考。     

钱江盾构隧道江北明挖段设计要点

介绍了在钱江盾构隧道江北明挖段的设计中,针对不同的基坑深度和基坑安全等级,结合工程场地条件和地质情况,对深基坑围护地下连续墙、SMW工法桩、水泥土重力式挡墙及放坡开挖等型式的运用.阐述了软土地区大规模深基坑围护结构设计要点、地下连续墙叠合结构计算要点、隧道上部风塔与主体结构的共同作用的分析要点以及明挖隧道耐久性设计要点,为类似越江隧道岸边明挖段设计提供参考经验.     

市政隧道半明挖半盖挖支护体系设计研究

城市地下空间的开发利用,使得市政工程建设中隧道盖挖施工工程越来越普遍。其中半明挖半盖挖施工相比全盖挖法和明挖法而言,具有其显著的优势。通过对半明挖半盖挖支护体系设计的介绍,指出半明挖半盖挖施工既可确保车辆通行又可通过明挖部分进行材料倒运及混凝土浇筑,该工法既缓解施工空间和作业空间狭小问题,又提高工作效率,缩短施工周期,还节省投资,是值得推广的施工方法。     

兰渝铁路杨家坝隧道穿越浅埋泥石流沟施工技术

杨家坝隧道在DK376+238~+306段以浅埋方式穿越了燕里沟泥石流沟,为了避免隧道暗挖出现拱部坍塌冒顶、突泥突水等安全事故,克服明挖深基坑施工安全风险,采用拱顶明挖、下部暗作、基底加固的方法施工,成功地解决了采用暗挖和明挖施工方法可能出现的各种安全风险,解决了基底承载力不足的难题,为隧道穿越浅埋泥石流沟做了成功的尝试,探索了软弱围岩浅埋隧道新的施工方法。     

公路隧道软弱围岩预留岩体控爆与铣挖联合开挖施工应用

统计众多已建公路、铁路隧道工程实例不难发现,光面爆破技术在硬质围岩施工中能获得较好的应用效果,但在软弱围岩中应用往往效果不佳,爆破扰动大,超欠挖严重。绝大部分隧道均会穿越软弱围岩段,如何解决软弱围岩段钻爆施工引起的局部塌方及超挖严重等技术难题成为了隧道施工一个值得研究的方向,本工程施工中将预留岩体控爆与铣挖联合施工工艺运用于隧道软弱围岩施工中,具有隧道围岩扰动小、超欠挖控制好,利于实现隧道轮廓的精确成型、提高洞内作业环境及施工安全,降低围岩松动圈,保护岩体原有的自承能力等优势,成功解决了隧道软弱围岩段施工难题。     

港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道全线贯通

<正>正在施工建设中的珠海连接线拱北隧道工程历时近5年,近日实现隧道全线贯通。珠海连接线是港珠澳大桥的重要组成部分,拱北隧道是项目的关键控制性工程。拱北隧道全长2 741 m,由海中隧道和城市地下隧道组成。按照"先分离并行,再上下重叠,最后又分离并行"的形式设置,包括海域人工岛明挖段、口岸暗挖段及陆域明挖段等不同结构形式和施工工法。其     

杭州解放路延伸工程富水粉砂层中锚索施工技术

杭州解放路延伸工程一标段地处含水丰富的砂质粉土及淤泥质粘土层中,五个明挖段隧道的深基坑围护结构采用混凝土咬合桩加预应力锚索。对软弱地层中锚索施工所遇到的技术难点及主要施工工艺进行了详细介绍和总结,为这种地质条件下的锚索施工积累了经验。     

隧道光面爆破超欠挖现象分析与控制技术措施

隧道的超欠挖现象会影响到其施工质量、进度、成本等诸多方面。本文详细地分析了隧道工程光面爆破施工超欠挖现象产生的主要原因,系统地探讨了相应的控制技术措施,这为有效控制隧道工程的超欠挖现象,改进和提高钻爆法光面爆破施工技术水平等提供了借鉴经验。     

砂泥岩地层超深基坑施工降水技术研究

降水效果的好坏是深基坑施工安全的重要保证，针对超过60 m的南宁轨道3号线青秀山明暗挖地铁车站工程，进行了现场单井及群井降水试验。结果表明:该砂泥岩地层渗透系数为0.5~0.9 m/d。根据渗透系数最终确定青秀山超大埋深明暗挖地铁车站设降水井67口，观察井3口。降水保证了明挖站厅层及暗挖站台层的施工安全。     

高等级公路石质边坡爆破作业施工控制

广西水南公路第一合同段地势陡峻，高挖深填，石方爆破量大，施工作业密度高，如何组织好石方边坡爆破施工、有效控制石方边坡的成型美观和保证施工安全是本工程总体进度、总体质量控制和安全控制的关键。针对该工程特点提出的石方边坡的爆破方法和边坡光面施工措施，有效地解决了施工组织中遇到的问题，达到了预期效果。     

明挖隧道深基坑施工对近邻高速公路桥梁桩基的影响研究

以明挖隧道深基坑施工与近邻高速公路桥梁桩基的深(圳)中(山)通道工程为研究对象,采用有限元方法建立三维有限元模型,分析隧道基坑施工对近邻桥梁桩基的影响.结果 表明:现有基坑围护结构设计方案和施工工况,其筑岛施工和暗埋段施工过程对既有沿江高速桥梁桩基的影响较小;水平附加位移(朝基坑侧位移)和竖向附加位移(沉降)均在规范允...     

上海外滩通道长大深基坑工程对紧邻风貌建筑群的保护技术

上海外滩通道工程明挖区段紧邻风貌建筑群,其长大深基坑工程的变形控制及对周边环境的影响直接关系到风貌建筑群的使用和安全。外滩通道深基坑工程采用地下连续墙围护体系,用封堵墙和加固墙将长大基坑化长为短,提高地下连续墙插入比,槽壁两侧土体采用三轴搅拌桩预加固,坑内加固结合降水措施等,有效控制基坑变形,减少地面沉降和周边建筑变形。通过对保护建筑的专业检测、评估,确定基坑施工的保护标准;坚持信息化施工,对施工全过程的监测及数据分析,为制定和实施深基坑周边风貌建筑群保护措施提供科学依据。     

铁路站场改造的深基坑支护设计施工技术

六安站改造工程新建旅客地道位于铁路正线下方,为确保正线运营,地道开挖采用便梁+明挖方式施工。深基坑开挖深度8m,针对不同环境条件采用不同设计方案,针对地道封头端紧邻运营线路的特点,采用支护桩+锚索支护的设计方案。正线下方作业空间有限,采用分级开挖、分级支护进行施工。施工过程中,引入智能监测系统,对支护桩顶部位移、锚索应力等进行实时监测,确保深基坑施工过程安全可控。其经验可供类似项目借鉴。     

深基坑开挖支护结构优化设计

介绍广州地铁一号线体育中心站至广州东站604.5m段明挖施工中，根据设计图纸和地质资料，通过技术经济比较，对原设计深基坑支护结构进行了优化．并通过有限元理论分析．对人工挖孔桩和土层锚杆进行了设计计算。     

桥梁挖孔桩快速开挖施工技术

桥梁挖孔桩开挖具有断面小、作业面窄、爆破难度大、安全隐患大等特点，通过对三（穗）凯（里）高速公路工程第六合同段展架3号特大桥挖孔桩施工技术进行研究总结，提出了适合孔桩开挖的钻爆设计及安全、质量控制要点。     

盖挖逆作法在城市隧道中的应用

近几年来,一种"盖挖逆作法"施工新技术正被逐渐运用并趋于成熟。该工法适用于多层地下结构工程的施工,在对工程有特殊要求,或用传统方法施工满足不了要求而又十分不经济的情况下采用。海河隧道靠近海河处最大基坑开挖深度达到26.6 m,为滨海新区第一深基坑,隧道主体结构位于软土地基上,采用盖挖逆作法进行基坑开挖,有效地降低了风险。利用大型有限元软件ABAQUS全过程模拟海河隧道岸边段深基坑开挖过程,揭示了支护结构的受力及变形情况。     

某大型湖底明挖隧道钢围堰设计要点

湖底隧道施工多采用明挖或盾构的方式。其中,采用明挖法施工时需要设计围堰为隧道围护和主体结构施工提供条件。钢围堰具有施工效率高、环境影响小、可重复利用、安全性高等一系列优点,而现阶段针对湖底明挖隧道的钢围堰设计尚无成熟的理论体系。通过基于某大型湖底明挖隧道对其钢围堰的设计进行讨论,形成了一些初步的经验,以供后续类似工程参考。     

明挖隧道深基坑钢支撑施工技术要点

该文以广东省莞惠城际轨道明挖隧道(DK25+380～DK26+596.936、DK25+866.936～DK29+530)深基坑工程钢支撑施工为例,重点介绍钢支撑施工的一些关键环节和安全质量控制要点。