韩国与日本国内航运业现状比较

韩国和日本为了减少道路交通造成的社会损失和提高物流效率，都在搞活国内航运。韩国进一步扩大国内航运的功能，国内运输已占国内货物运输总量的约6成，而日本由于产业结构的改变和生产点向海外转移，国内运输的货物量处于停滞状态，1985年以后不仅货吨，而且吨公里都经常低于道路运输。     

航运企业安全文化建设初探

航运企业正处于快速发展时期，整个产业迎来了难得的发展机遇。文章以航运企业安全发展的现实需要为前提，结合中国航运企业的特点，倡导以人为本的宗旨，主张重视建立和培养航运企业的安全文化，杜绝人为航运事故。同时还阐述了航运企业安全文化的实质内涵和重要意义，并简单介绍航运企业安全文化理念的树立和培育的方法。     

中国航运企业品牌管理

在分析中国航运企业品牌存在问题以及航运企业特点的基础上，结合大量中外航运企业成功案例，提出中国航运企业品牌管理方法。     

基于物流服务的航运企业业务流程再造研究

从航运企业业务流程的现状出发，结合航运企业开展现代物流服务的需要，分析了航运企业业务流程中存在的主要问题与矛盾；在此基础上研究航运企业业务流程再造的出发点与目标，系统分析研究了航运企业业务流程再造的基本思路，主要包括服务管理机制再造、财务管理机制再造和操作管理机制再造，指出了航运企业业务流程再造过程中应注意的问题。     

2009中国航运企业年会在沪召开

1月13日，适逢航运业低谷的“2009中国航运企业年会”在沪开幕。本次大会以共同研究及探讨航运低谷中我国航运产业的发展策略，预测2009年国内外经贸与航运发展趋势，传递政府主管部门政策动向为宗旨，总结国内外航运企业经营管理经验，促进航运业相关领域资源的整合，提升航运企业竞争力为目标。     

航运企业的风险管理

为规避航运企业面临的各类风险，从运输、成本、市场、竞争等4个方面指出航运企业进行风险管理的必要性，并针对航运企业的风险特征，提出航运企业进行风险规避的措施及处理方法。     

航运企业安全文化建设初探

航运企业安全文化的实质内涵和作用 航运企业安全文化，是航运企业文化的重要组成部分，是航运企业文化的核心部分，有着极其重要的现实意义。它是航运企业发展的重要保障；是企业提升管理的综合表现和途径；是安全工作由表象走向深层的依靠；是汇总一个企业成长发展历史、凝聚千万员工成绩和智慧、结合实践和理论、融合各种当代企业发展的先进理念和理论，它包含航运企业自身升华和整理而来的企业精神意志。     

航运企业竞争力的一个评价指标

1．1对航运企业竞争力评价的理解 对企业竞争力的评价要根据不同类型企业的特点进行。航运企业具有与一般生产加工企业不同的特点，有很强的周期性，其各年度生产经营情况变化较大。从整体看，一方面，航运市场具有很强的周期性，且低谷时期长于波峰时期；另一方面，航运又具有高风险性。在航运市场低谷时，企业面临很大的经营风险，     

航运企业如何开展物流？

由于航运业竞争激烈，形势严峻。因此，航运企业分别在向新的服务领域拓展，其中作为航运企业外延的扩展，物流业已经成为航运企业业务服务领域的首选。同时整个国内和国际物流市场逐步形成，特别是国内企业对物流需求逐步的提高，也是促使航运企业开拓物流业务很重要的原因。     

合资航运企业经营管理模式的选择

从我国合资航运企业产生、发展的实践看，合资航运企业的经营管理模式具有多样化的特点。而不同的经营管理模式对企业经营管理的影响常常是根本性的。因此，有必要对合资航运企业的几种基本经营管理模式作一剖析，以便合资航运企业的投资者通晓其利害，对企业经营管理模式...     

论现代航运企业与航运信息的关系

作者通过航运市场的特殊性科述了航运物流与信息流之间的关系，认为只有通过航运信息作用于航运经济运动过程，才能达到预期设定的经济目标，提倡航运企业引进ＥＤＩ系统进行工作，从而提高企业竞争力。     

船舶节能 高油价时代航运企业

石油是交通运输业最主要的原料。据统计，燃油成本约占航运企业成本的20％～40％，油料价格的波动直接关系到航运企业的效益。近几年来，油价的连续大幅上扬，导致了航运企业运输成本大幅增加，油价持续飚升已越来越成为各家航运企业难以承受的成本之痛。     

大型航运企业持续发展与风险控制实际操作策略

结合航运业理论、国内外航运市场周期运动规律和多年企业实践运营经验，立足于航运企业中长期发展战略、投融资规划与操作层面，阐明我国大型航运企业发展战略、融资、投资之间的内在关系，分析影响我国航运周期运动变化的主要因素，从统筹规划和超前预见角度，归纳出航运企业持续发展和有效控制风险的一种实际操作策略模式——“反波段操作、投融资组合”，为我国大型航运企业的发展和风险控制提供一套现实而有效的方法。     

试论航运企业战略管理

自我国航运市场对外开放以后，外国航运企业纷纷进军中国市场，在集装箱运输市场上，外国海洋公司已控制了我国集装箱运输份额的大部分货源，我国航运企业欲在国际航运市场占占有一席之地，加强战略管理迫在眉睫，本文就我国航运企业如何进行战略管理进行了论述。     

航运企业成本上升的成因及对策

航运企业成本上升的成因及对策宋霖近年来，内河航运企业出现了收入上升、利润下降甚至亏损的反差。就湖南全省百余家航运企业帐面收支情况看，近几年亏损面都在６０ｑ０左右，因而大大制约了航运企业的发展。社会上也有人简单地认为，航运企业从８０年代开始经济效益下降...     

开拓水路运输管理新思路

开拓水路运输管理新思路虞家荣近几年来，在改革开放、搞活的方针指引下，杭州市的水运业和全国各条战线一样，出现了多层次、多形式、多种经济成份并存的生机勃勃的新局面。面对这一新的形势，杭州航运管理处根据市交通局“交通工作会议”提出的行业管理要做新字文章，上...     

论航运安全管理与规章制度

安全是企业的命脉，对航运企业来讲更是如此。本文论述了航运企业的安全管理工作与规章制度的关系，对航运企业如何走出安全不稳定的困境，提出了自己的一些见解，请大家参考指数。     

交通运输部：振兴航运业一揽子政策即将出台

振兴航运业的政策措施目前正在加紧研究当中。一揽子有利于航运企业健康可持续发展的政策措施即将出台。据交通运输部政策法规司司长何建中介绍，国际航运市场的低迷状态还会持续一段时间，企业融资成本急剧攀升，一些规模本来不大、完全靠银行贷款形成运力的企业财务负担过重，“相当一部分航运企业目前已岌岌可危”。为此，交通运输部已组织专门班子研究航运业振兴政策措施，重点考虑以下几个方面：一是指导航运企业加强风险管控，特别是支持航运企业与大型货主签订风险共担合同，降低揽货和市场风险，形成风险管控共同机制。二是鼓励和支持有能力、有实力的航运企业加快兼并重组步伐，对高耗能、高污染的运力，实行结构性调整，并出台鼓励性政策。三是规范货主投资航运，引导货主与航运企业发挥各自优势，互补共赢，实现航运市场的健康发展。四是加强航运市场的宏观调控和规范管理，防止恶性竞争，为企业创造公平、有序的市场环境。     

辽宁海事局十项措施保稳定促增长

辽宁海事局认真贯彻落实中国海事局《关于采取积极措施帮助航运企业应对金融危机的通知》精神，在召开航运企业座谈会的基础上，于2月20日出台了10项措施，帮助航运企业渡难关。     

数据点击

1600家 交通运输部最新统计资料显示，截至2007年底，中国经营沿海运输的航运企业约1600家，经营内河运输的航运企业约2800家，每年新获准进入沿海和内河运输的航运企业约200家。