海损事故原因的灰色关联分析

本文运用灰色系统理论中的关联分析方法，建立了海损事故与导致事故的主要原因之间的关联矩阵，并以我国某港口水域的海损事故为例，进行了初步的事故原因关联分析。     

灰色理论在水上事故原因分析中的应用

介绍灰色系统关联分析的基本原理,探讨将灰色理论应用于水上事故原因分析的具体方法,利用泉州港历年来水上事故情况进行实证分析,得出各种因素在事故原因中所占的比重,并针对结论提出减少安全事故发生的相关建议。     

灰色综合关联度在港口船舶事故原因分析中的应用

文中运用灰色综合关联度分析方法,建立了港口因素对港口船舶事故原因的灰色综合关联分析模型。并以某港口为例分析出影响该港口事故发生的主要原因,为港口安全管理提供科学依据,对于避免和减少港口事故造成的经济损失和人员伤亡有一定的意义。     

台湾海峡海损事故的灰色关联矩阵分析

通过采用灰色系统理论中的关联分析原理，建立海事种类与导致海事原因、船舶尺度大小、海事发生地理位置及海事发生时间的灰色关联矩阵，并运用台湾海峡船舶海损事故统计资料，对台湾海峡发生海事的特点及规律进行分析，为改善台湾海峡的海上交通安全状况提供有益的参考。     

油轮海损事故原因剖析

据INTERTANKO油轮事故的统计,国际油轮事故一直具有波动性。以10年为一个周期,每个周期都有其引发事故上升率的特有原因。早年间机械故障和船体缺陷是引发油轮安全事故的原因,而如今碰撞和触礁成为了事故高发的焦点。油轮事故的发生集中在哪几方面？如何避免油轮事故的发生7INTERTANKO董事总经理JosephANGELO在7月20日举行的中国油轮安全论坛（2011）上做了详细介绍。     

灰色关联在事故原因分析中的新应用

摒弃了以往对每起事故只考虑一个致因因素的做法,综合考虑影响事故发生的所有致因因素。以山东海域近5年发生的渔商船碰撞事故为例,运用灰色关联分析法确定主要致因因素,然后与实际情况相结合,确定该类事故多发的主要原因,并提出合理化建议。     

基于FTA的渔船海损事故分析

事故树分析(FTA)是一种重要而常用的系统安全分析方法。将该方法运用到了渔船海事分析中,并以渔船触礁事故为例运用事故树描述事故的因果关系,进行定性分析,确定出事故的主要因素,提出了事故的控制措施。研究结果表明,在渔船海损事故分析中应用事故树分析方法,有利于对事故的全面分析,便于找出引发事故的直接原因,总结经验,提出事故预防措施,降低事故发生率,保障渔业生产的健康发展。     

浙江省海运集团海损事故的统计分析

浙江省海运集团是2000年由国有老企业浙江省海运总公司改制后成立的,其母公司是国有独资的浙江省海运集团有限公司(简称集团公司),下属八家子公司中有四家海运公司,还有一家委托代管的联营海运企业。按交通部和省交通厅的决定,集团公司是下属公司和联营海运企业的安全主管单位。集