启东中远海运海工浮式生产储卸油船N999 FPSO下水

正2021年4月12日,由启东中远海运海工承建的浮式生产储卸油船N999 FPSO项目举行下水仪式。这是中国船企首次为欧洲一流油公司非洲项目建造浮式生产储卸油船。据悉,该项目船长270米,总宽54m,型深为31.5m,设计使用年限为30年,最大排水量约为32万吨,储油量不少于144万桶,日卸油量达110万桶,     

思想麻痹酿成惨剧

<正>1.油船油罐卸油期间的防火安全应比其装油时更为重要油船油罐卸油时较之其装油时较少产生静电,更不易在内罐内、舱内积聚静电,鉴于这一点,人们往往认为"卸油比装油安全"。其实不然,油船油罐在卸货过程中会使舱内、罐内吸入大量新鲜空气而形成大量爆炸性混合物,随着有限空间不断增大,爆炸混合物也相应增多,从而使之爆炸危险性增大,综合破坏力也相对增强。特别是货油接近卸空和进行扫线扫舱过程中,如操作不当、压力控制不妥,同样会产生大量静电,还会发生泵     

某大型油码头靠泊小油船兼容性设计

目前大型油船码头大都只能靠泊大型油船用以卸油,在靠泊小型油船装油时往往不能满足靠泊要求。文中论述了将蝶形布置的码头适当变形以及采用靠船墩加上靠船桩簇形式,不仅在主要结构部分可以满足小型油船的靠泊,在系缆墩部位也可满足靠泊小型油船的要求。     

原油洗舱在大型油船上的应用

一、概况运输原油的油船在卸油同时,把一部分原油用固定式洗舱机在一定压力下(10公斤/厘米~2左右)喷射到正在卸油或卸完油的货油舱内,使附着在油舱内壁及肋骨等构造物表面上     

谁是引发油舱爆炸的元凶

1.谁是引发油舱爆炸的元凶许多惨训表明,大多数装载重质油品的油船油舱爆炸均是在油舱卸油快完、进行扫舱过程中发生的。究其因,引起爆炸的元凶是谁呢？须知,装载重质油品油船油舱底部都安装有蒸气管给原油重油等加温,目的是增大其流动性,便于卸油。然而,随着油温的升高,会加快重质油品中轻质镏份的挥发而增大油舱空间的油气浓度,在快速卸油时,冲入油舱的空气紊流作用.     

油船自动卸油系统

为了提高油船的卸油效率,日本 Shinko工业有限公司研制了一种自动卸油系统(AUS)。该系统只采用货油泵即能扫清油舱内的油,即使在最后卸油时也无需扫舱泵。货油泵可自动防止空气和气体的吸入。从收入口吸入的空气和从卸油管道中产生的气体,通过货油泵吸入端的一台分离器将油与气分开,并通过一台真空泵将聚集在分离器上部     

790-E型氧分析仪工作原理和使用注意事项

油船像一座热力发动机推动的大型活动油库。货油一旦意外燃烧,不仅导致损失货油、毁坏船舶等巨额财产损失,危及船员生命,污染环境,还给社会安定带来重大不利影响。     

对在油船改装成浮式储油装置过程中开展海事监管的若干思考

文中以"北方之珠"轮改装工程为例,就VLCC大型油船改装成海上浮式储存卸油平台过程中存在的监管重点、难点进行了分析。     

特种储供油船方案设计研究

叙述了特种储供油船方案及其关键技术，并就其功能，适应性和经济性等方面与普通油船及改装潜艇的不同进行了简要分析，特种储供油船为解决油料的水上运输和向无专用码头的油库隐蔽供油提供了一种有效途径。     

成品油船货油装卸系统仿真研究

针对成品油船货油装卸系统自动化、智能化研究中的关键技术问题,以45000dwt成品油船为研究背景,进行货油装卸系统的仿真研究.建立了基于计算机局域网的系统整体模型、系统故障检测模型、货油泵阀的数学模型、货油舱的数学模型及船体浮态模型,并用Visual Basic 6.0编制了货油装卸系统仿真软件.该软件具有系统自检、故障分析、故障报警及防止误操作等功能,实现了装油、卸油作业方案操作的自动化仿真.     

技术

英国研制浮式生产储卸油船监控系统 英国Tritech集团已经研制出了一种浮式生产储卸油船（FPSO）实时完好性监控锚绳、系缆和竖管监控系统（RAMS）。锚绳、系缆和竖管监控系统是一种以一个声纳探头实时监测浮式生产储卸油船360度竖管和锚链监测系统。锚绳、系缆和竖管监控系统已经过了广泛试验,其系统精度显示可以100％提高浮式生产储卸油船的部署精度。     

油船意外泄油性能的分析

意外泄油性能的引入,实现了油船纵向分舱的灵活性。介绍了意外泄油性能的计算方法,重点分析了概率密度函数对平均泄油量参数的影响。增加货舱数量、抬高双层底、增大边舱宽度、调整分舱,均可以提高概率密度函数值,从而减小舷侧或者船底的破损概率,减少泄油量。应用NAPA MANAGER工具编写了快速计算程序,并利用该程序对实船进行优化,以验证不同方案对意外泄油性能的影响。     

国产货油遥控装置在海军600t级油船上的应用

目前海军油船大多数船龄老化，设备陈旧，已到了更新期。１９９５年温州东方船厂为国新建的６００ｔ级油船是新一代的油船。它的货油系统吸取了从日本进口的油船系统的长处，适当地采用遥控阀门，首次装上国产货油遥控装置，揭开了海军油船使用国产货油遥控装置的第一页，为海军油船的更新迈出了可喜的一步。本文概梗介绍国产货油遥控装置在海军６００ｔ级油船上的应用情况，为今后设计类似船舶提供借鉴。     

40000t油船专用系统及货油联调试验

油船是我公司目前的主流产品，而货油联调试验是油船系泊试验的一个关键项目，本文结合40000t级载重量原油／成品油轮的实船配置及货油联调试验的经过，介绍货油联调试验相关的几大油船专用系统，以及货油联调试验的内容要求等，以供其它油船参考。     

海洋石油FPSO主机尾气余热回收装置的消防保护方案

<正>一、引言FPSO是英文Floating?Production?Storage?and?Offloading的缩写,中文译为浮式生产、储油、卸油船。这种船并不是一种真正意义上用于运输的船,它兼有生产、储油、卸油的功能,一般与水下采油装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统,是目前海洋工程船舶中的高技术产品。FPSO?的主要特点为机动性和运移性好,具有适应深水采油(与海底完井系统组合)的能力、在深水域中较大的抗     

油船污油水舱设置小议

MARPOL73/78公约附则Ⅰ规定:150总吨及以上油船应设有污油水舱、排油监控系统、油水界面探测器,将油类留存于船上,如符合一定条件,可予以免除.现有油船,可指定任一货油舱作为污油水舱.污油水舱总容积应不小于船舶载油量的3%,如有其它适当设备或布置,总容量可进一步减少.     

提升港口油库科技含量增强市场应对能力

本文以上海港专业化油库为例，对接卸、供给燃料油的方法、工艺流程，消防安全的设置及销售业务等管理工作进行了介绍，希望对油库作业能起到抛砖引玉的作用。     

货油扫舱系统

一般VLCC船(巨型原油运输船)在卸貨港停留的时间并不比一般小得多的油船停留的时间长多少,因此,貨油装卸系统,尤其是扫舱系统必须相当有效。以往清理貨油都是用大型正排量泵;不过,配置某些能使主貨油泵连续使用的真空汽提系统正变得越来越普及。但是,大型往复泵仍然需要,特別是要求有一种辅助卸油手段的場合更是如此。尽管Hudson工程公司已为泵装置提供了一种名为Primavac的真空系统,然而许多貨     

深水动力定位原油转驳船主尺度设计

针对大规模、远距离深海油田原油外输成本高、效率低的问题,通过对现有市场上离岸深水浮式生产储卸油平台FPSO和VLCC油船及穿梭油船应用分析,结合所需新型船舶工作用途、船级社规范要求、总布置要求,利用参考母型船方法,设计出一款将现有常规油船不加改造就能从事深海油田的原油运输作业的全新概念的深水动力定位原油转驳船,充分发挥常规油船数量多、造价低、载重大、运输成本低的优势,实现原油输送装载量大、成本低、作业风险小、适应性强等效果。     

用惰性气体防爆系统保护低闪点危险油品贮油罐的设想

一、前言近年来,我国远洋油船、长江油驳以及大型油库等相继发生了多起燃烧、爆炸等恶性事故,其中大庆51号油船航途爆炸,大庆254在黄岛油库靠港时爆炸,1989年2月长江中游大兴洲水域油驳因碰撞而爆炸,以及同年8月黄岛油库因雷击而爆炸.这几起恶性事故造成的损失极为严重.这类恶性事故不仅给国家和