滚装客船防火结构的改进设想

滚装客船发生火灾可能会酿成重大海难,但就目前的技术而言,滚装客船发生火灾的机率并不能降低,因此,研究、改进滚装客船的防火结构是十分重要的。本文就滚装客船的特定结构,提出了将车辆大舱的通风结构、排水结构,舱底水舱及其连接管系等进行改进的设想。     

“Aranui 5”号豪华客货船的防火安全设计

客船,尤其是大型客船,乘客人数多,居住舱室密集,公共处所大,因此确保防火安全是极其重要的。IMO不断更新和补充相关的规范和规则,完善和优化客船的防火安全设计体系。从主尺度及参数、防火主竖区划分、各处所的防火安全设计和防火分隔上开口的保护等方面详细介绍了"Aranui 5"号豪华客货船的防火安全设计,并对设计中遇到的问题及解决方法进行了详细阐述。     

国内航行客船技术状况分析

2014年4月16日上午,载有470多名乘客的韩国“岁月”号客轮在全罗南道珍岛邵屏风岛以北20公里处沉没。作为航运人我们在扼腕叹息之余也在思考。为进一步加强客船安全管理,中国船级社对国内航行客船基本信息进行了核查,梳理了国内航行客船的基夺情况。本文从船舶稳性、防火结构和救生设备等方面对客船检验规范标准及其演变进行了梳理和总结,并在此基础上对CCS榆验的豳内航行客船进行了安全技术分析。     

内河客船结构防火分级研究

本文采用模糊聚类分析方法中的编网法和ISODATA方法，研究了内河客船结构防火分级问题，其结果可为修改和制订规范提供依据。     

关于滚装客船滚装和特殊处所防火门加装自闭和开闭显示及报警等装置的研究

文中通过对1991年11月24日"大舜"号及之后发生的其他滚装客船类似火灾的事故原因,以及目前滚装客船滚装和特殊处所防火门的配置现状,并对滚装客船滚装和特殊处所防火门增加自闭、显示和报警装置的必要性、有效性和可行性进行分析和研究,提出滚装客船滚装和特殊处所防火门加装自闭和开闭显示及报警等装置附加要求的结论以及SOLAS有关滚装客船防火门有关条款的修改建议。     

船舶消防泵和应急消防泵的分舱布置和防火要求

解读了国际海上人命安全公约中关于客船及货船消防泵、应急消防泵分舱布置和防火要求的规定。船舶消防泵分舱布置的不同会决定是否配置应急消防泵,当设置应急消防泵后,消防泵和应急消防泵所在舱室的共用舱壁防火要达到控制室的结构防火标准。介绍了2艘实船的消防泵分舱布置及防火要求。在实际工作中,需要多个专业协调,以确保消防泵和应急消防泵的分舱布置和防火要求符合海上人命安全公约的要求。     

国际航行客船贯穿甲板公共处所的火灾抑制

目前内河旅游客船存在一种普遍布局,即在主甲板以上的上层建筑区域布置贯穿甲板的处所(见图1),为此《内河船舶法定检验技术规则》要求在贯穿甲板的公共处所与相邻起居处所应设置‘B-15’级的防火分隔。从内河客船     

客船固定式CO_2灭火系统结构装置优化方向

固定灭火系统是船舶防火灭火的重要设备。船用固定式CO_2灭火系统作为目前船上最常见的固定式灭火系统之一,广泛应用于海上平台和船舶机舱、泵舱、货舱、油舱、油漆间、木工间、厨房等处的消防灭火。本文对客船固定式CO_2灭火系统的结构装置设计进行研究,探讨该类灭火系统的优化方向。     

海上单体高速客船结构规范设计系统开发

以海上单体高速客船为研究对象,分析海上单体高速客船结构规范设计系统开发的目的、系统的构成和功能,介绍主要模块程序开发思想和方法。使用所开发的程序系统实现计算机辅助海上单体高速客船结构设计,可提高结构规范设计的效率。     

客船事故救援面临的难题及相应对策建议

本文在梳理近年来客船重特大事故基础上,分析了我国当前客船运输现状,总结研究了客船事故救援面临的主要问题和困难,针对客船事故救援面临的难题提出了应对措施和建议,为行业应对客船重特大事故提供了可借鉴的思路,对提升我国客船事故救援能力和水平具有一定指导意义。     

通透旅游船的结构设计和审图问题

随着城市观光旅游的发展，近年来建造了一批通透型旅游客船。通透型旅游客船的上层建筑不同于常规客船或客渡船，其结构形式容易出现结构强度和刚度不足的问题。结合近年来几型船的开发经验和在部分世博旅游船审图中发现的常见问题，谈谈这类型船上层建筑的结构设计和有关安全问题的处理。     

浅析我国沿海客船的现状和发展方向

本文收集分析了我国沿海客船及客货船现状,结合上海海运学院的调查资料,参考国外客船技术发展动向,提出了我国现有客船及客货船存在问题和解决办法。对我国今后发展更新沿海客船及客货船,提出了符合国情及国外客船先进技术的发展方向。     

大型客船险情成因及搜救对策分析

随着海洋经济的不断发展,海洋旅游业受到广大游客的青睐,与此同时,水上风险也随之变大,由客滚船、邮轮等大型客船造成的特大海难事故时有发生。大型客船险情具有突发性强、时效性快、危害性大、救助难、社会关注度高等特点,"遇险客船海上搜救"成为社会瞩目的一个重大课题。通过回顾近几年大型客船事故及救助过程,从船体结构、航线设计、人为因素、自然条件等方面分析大型客船险情成因,探析大型客船搜救对策,以期指导海上搜救能力建设,进一步提高海上搜救工作水平。     

浅议长江客船外观造型设计

根据长江客船的发展方向和市场上长江客船业务的剧烈竞争状态，本文结合长江客船的设计要求，对客船的外观造型设计，色彩调配等方面提出了一些构思，阐述了对长江客船造型设计中应该注意的一些问题，并对造型设计的发展趋也作了一定程度的探讨。     

甲板基层敷料试验炉

为了增强船舶的防火能力,维护海上人命安全,国际海事组织(IMO)制订的《一九七四年国际海上人命安全公约》规定:客船、油船和货船起居处所和机器处所分隔的甲板上所敷设的甲板基层敷料应为不易着火者,该甲板基层敷     

某三体客船船体结构强度的有限元计算

某浮船坞改造为三体客船后,其长宽比较小,不能按照船舶规范通则要求进行结构校核,需对该船船体结构进行直接计算,作为审图文件报送CCS审核。本文通过有限元整船建模计算该110客位三体客船船体结构强度,校核其总纵强度及扭转强度。     

滚装客船车辆处所火灾原因探析

此文分析了滚装客船的火灾危险性及其火灾特点,并从船舶本身结构设备、车辆的技术状况、装载状况和车辆在船上积载等多方面分析了滚装客船车辆处所发生火灾的可能原因。     

你知道《国际海上人命安全公约》吗?

今年7月1日,1974年《国际海上人命安全公约》1983年修正案正式生效。由于公约是世界上重要的航海国际法,所以修正案的生效必定会给世界航运界带来巨大的影响。简单回顾一下公约的发展史,也许是十分有意义的。早期的公约 1912年,“泰坦尼克”号豪华客船不幸遇险沉没,引起全世界对航海安全准则问题的关注。英国政府为此在伦敦召开国际会议,讨论新的安全规则,十三个国家的代表参加了会议。1914年1月20日,最早的《国际海上人命安全公约》诞生。公约对客船提出许多具体的安全要求,其中对水密与防火舱壁、救生设备     

高速客船结构设计及建造分析

高速客船以其快速性以及舒适性著称,铝合金焊接或者使用复合材料建造的高速客船,虽说空船重量方面较钢船或者铁船轻,但主体结构相对较弱,在如港澳水域这类较高级別的A级航区內航行,船体结构需要采取相对特殊的设计以迎合特定的海況和保障乘客的舒适度,因此,无论在设计建造或者改装维修中都需要特殊的考虑,文章通过对船体结构设计和建造分析,希望对高速客船设计建造提供一定的借鉴。     

对5000GT客船设计船型尺度的探讨

通过对5 000 GT客船船型尺度的分析研究,发现5 000 GT客船样本船型的部分资料与其船型尺度特征值一致,但是另一部分客船样本船型资料与其船型尺度特征值不一致。经对客船样本船型参数的研究、比较,更正了5 000 GT客船部分样本船型的参数,并提出了5 000 GT客船设计船型尺度和船型尺度特征值的修正意见。