战略重组打造绿色认证旗舰

陆上检验与认证是中国船级社(CCS)打造"陆上船级社"的重要业务领域,也是实现CCS可持续发展的重要环节。2008年4月,为适应产品检验和认证业务的快速发展,发挥CCS在检验认证业务领域的经验和技术优势,CCS对其认证业务进行了具有历史意义的战略性重组。原业务单一的中国船级社质量认证公司(CSQA)被优化整合为集管理体系认证、产品认证、工业产品检验、集装箱检验四大业务为一体的中国船级社认证公司(CCSC)。一年多来,CCSC依托CCS的品牌效应,利用重组平台,实现华丽变身,为打造中国认证业民族品牌奠定了坚实的基础。     

风能认证走向前台

2010年1月中旬,"风电设备国产化率要超过70%"政策被正式取消,我国风电行业开始从"跑马圈地"时代步入"全竞争时代"。在这一背景下,被称为风电设备制造业生命的风电设备质量必将成为竞争的焦点。业内人士认为,我国风电业虽然经历了5年的爆发式增长,但核心技术的缺失始终是行业发展的软肋,为了提高风电设备制造技术,应尽快建立完善的技术标准和检测认证体系,同时,打造适合我国国情的风电设备检验和认证的权威机构。中国船级社认证公司总经理黄世元表示,认证是风电产业链上的重要一环,风电业的快速发展需要认证业的技术支撑。风电产业越是大发展,就越是凸显出认证的重要作用。     

打造世界认证品牌

从国际上引入管理体系认证制度时,中国船级社是我国最早从事管理体系认证的专业机构,被媒体誉为在国内普及管理体系认证的先驱者之一。近年来,随着认证市场日趋成熟,对认证的有效性和增值服务提出了更高的期望和要求。对此,中国船级社认证公司(CCSC)副总经理黄学良表示,创新、公正、诚信以及专业化、增值的认证审核是认证机构生存和发展的关键所在。中国船级社多年来特别是重组认证业务以后,始终坚持"独立、公正、诚信"的原则,以服务经济社会发展大局为己任,禀承"服务传递标准,技术提升品质,质量创造价值"的理念,努力打造中国和国际知名的认证品牌。     

如何实现增值审核

●编前语 审核员在质量管理体系(QMS)的审核中,会听到很多有关"增值的重要性"的说法.那么,"增值"是一个什么概念?意味着什么?如果在不损害审核的完整性或不提供咨询的情况下,"增值"还能实现吗?在本期"现场",中国船级社质量认证公司体系认证部经理瑞启光,结合多年体系认证实践,对企业如何在"审核中增值"提出的建议或许对相关企业有一定帮助.     

“质量认证”的几个认识误区（上）

“双认证”比“单认证”好？“双认证”的原意是指企业既通过了产品质量认证,又通过了质量体系认证。有人认为“双认证”一定比“单认证”好,这种认识不全面。     

认证审核给企业带来竞争力

XXX公司在申请中国船级社认证公司（CCSC）认证之前,已取得一家国外认证机构9000认证证书。2007年底,受审核方将9000认证转入CCSC,申请CCSC初次认证。     

普适计算的信任与认证研究

在普适计算环境中,用户能够在任何时间、任何地点访问资源,获得服务.但是这种无处不在性和移动性的环境带来了新的安全问题.资源的拥有者和请求者一般互相不知道.认证是安全的基石,没有认证,系统的保密性、完整性和可用性都将受到影响.可是传统认证是基于身份的认证,不适合普适环境中对陌生实体的认证.     

ISO9000是“一把手”的“9000”

编前语 "质量管理体系运行的有效性"是本栏目一直关注的话题,也是大多数企业最感困惑的一个问题.曾几何时,众多企业对ISO9000认证趋之若骛,"一把手"们对此也是兴趣盎然.     

良好认证审核案例传递价值

6月3日,2011年度良好认证审核(咨询)案例评议交流活动顺利结束。这是中国认证认可协会连续第二年主办该项活动。在去年的活动中,精选出来的良好认证审核(咨询)案例汇编印发后,那些鲜活真实的案例在业界和社会上获得了一致的好评并引起了强烈反响。今年,将有更多的优秀案例脱颖而出,向社会展示认证认可在社会经济发展中的所起到的重要价值和作用。     

认证课堂

<正>什么是风能认证风能认证是一项技术含量高、评价要求复杂的认证业务,从目前已经开展或将要开展的风电产品认证模式来看主要包含三部分内容:◆设计评估认证。设计评估是对产品的安全可靠性进行     

以"诚信"叩开"上帝"心扉

以市场为中心、以顾客为关注焦点的经营理念已经被企业、社会所广泛接受,文章就如何在经营过程中贯彻这个理念,谈了一些做法和看法,认为应该与顾客建立“诚信”为本的经营战略伙伴关系、提高顾客满意度、提供人性化的售后服务、以顾客满意度测评结果为依据,持续改进、提高产品质量和售后服务质量。     

船员热遭遇航运降温

市场维稳却暗含危机 2009年被认为是世界经济最为艰难的一年,企业裁员之声不绝于耳,大学生就业竞争也尤为惨烈.然而,就在众多毕业生饱经严冬煎熬之时,海上专业却一枝独秀.     

"规则"与"规范"应统一标准

目前，船舶设计部门、船舶修造厂．验船部门及港航监督部门，在船舶设计、修造．检验及安全检查中，主要是以1999年《船舶与海上设施法定检验规则》(以下简称《规则》)、2001年《钢质海船八级与建造规范》和2002年《钢质内河船舶八级与建造规范》(以下简称《规范》)为依据。《规则》中明确指出：“本法规是执行法定检验的依据”     

世界的“刺桐港”与世界的“泉州学”

位于中国东南沿海的泉州,历史上曾经以"刺桐"之名为世界所熟知。刺桐港是12-14世纪(宋元时期)中国最大的贸易港,在海上丝绸之路历史上和东西方交流史上占有极为重要的地位和非常深远的影响。本文通过论述刺桐港的发展史,来说明没有历史上的"世界的刺桐港",就没有现在的"世界的泉州学";通过举例论述两百多年来世界各国、各界人士对泉州和"泉州学"的关注、兴趣和研究,验证"泉州学"具有的世界性特征。     

挑战"寂寞"

当今海员穿一身得体的海员服,戴一顶大沿帽,有与众不同的风度,有传奇的经历,有普通人望洋兴叹的美元,确实令人羡慕,难怪一些大胆的姑娘非海员不嫁.但是他们也有远离陆地,远离亲人,远离当今各种信息常人难以理解的.我做过专门调查,问他们当海员经受的最大考验是什么,十之八九回答是:寂寞.     

“Captain”魏家福

<正>人物简介魏家福:1950年出生,江苏镇江人。现任中国远洋运输总公司总裁。在他看来,这次对比雷埃夫斯港的投资相当于买到了一条下午的鱼,而且是"鲜鱼"。"反正都是活鱼,我干嘛现在去抢呢?等到傍晚去捡,就不是原来的高价了!"其实魏家福早已不是真正意义上的船长了。12年前,魏家福成为中远集团这艘大船的"船长"之时,他的"船长"之职也就发生了质的改     

千古不沉中山舰

2000年9月12日新华社武汉专电,备受媒体关注的中山舰修复工程主体部分,在历时10个月后终于基本结束.但由于舰体水密试验出现未曾意料到的困难,一代名舰于今年底重新"启航"的原定计划在人们的翘首期盼中搁浅.由此有关中山舰修复工作的报道在沉寂了近三年之后再度浮出水面.     

亲历"桑美"——宁德海事局福鼎海事处沙埕办事处抗击"桑美"台风

这是台风正面袭击的福建沙埕港海事人员亲身经历“桑美”的切身感受,这是奋战在防抗“桑美”台风一线海事人员的真实写照,让我们来感受他们——防抗台的英雄。     

小型船舶防"倾"与防"撞"

小型船舶因稳性、进水角和储备浮力决定了它倾覆时间小于大船的瞬间性和事故频率高于大船的规律性。预防和控制小型船舶事故就应把重点放在预防和控制险情发生上,而不能放在险情发生后的应变上。