海洋石油污染的应急计划

海洋污染以石油为最,每年排入海洋的石油1000～1500万吨,主要来自工业生产、海上油田泄漏、油轮事故、船舶航行和大气降水。油田泄漏、油轮事故则是突发性的灾难,一次泄漏几千乃至几十万吨,油膜覆盖海面,污染海滩,制造了大片“海洋沙漠”。油膜将大气与海水隔开,水中缺氧,水族与海鸟沾油可以毙命,鱼在油膜底下则死亡或停止繁殖;油膜能吸收80％的阳光辐射,致表层水温比常日升高3摄氏度左右,阻碍了海水与大气的热交换,减少海面蒸发,导致气候异常。每一次泄油事故都给人留下了痛苦的记忆。“居安思危”,“防患于未然”这是人类牺牲无     

海洋石油污染微生物修复研究进展

随着海上石油工业和石油运输业的发展,溢油事故频发造成的污染给海洋生态带来了巨大压力,如何经济、高效、安全地修复石油污染海域成为海洋生态环境保护急需解决的问题。本文阐述了影响海洋石油污染微生物修复的主要因素有受污染海域环境、石油的理化性质及微生物的种类三个方面。梳理了国内外海洋生态修复的研究进展及当前海洋石油污染生态修复技术的主要研究方向。分析在修复应用中可能存在的问题,并提出进一步研究方向。     

海洋石油污染与生物修复

石油污染已成为海洋环境的主要污染,对海洋及近岸生态环境造成严重的危害.微生物降解是去除海洋石油污染的主要途径.海洋石油污染物的微生物降解受石油组分与理化性质、环境条件以及海洋微生物群落组成等多方面因素的制约,而氮和磷营养的缺乏是海洋石油污染物生物降解的主要限制因子.在生物降解研究基础上发展起来的生物修复技术在海洋石油污染治理中也起到越来越重要的作用.     

一起海洋平台开关误合闸事件分析

分析渤海油田某平台的电网中2电站的发电机组之间因非正常并列而产生波动,故障发生过程引用电力MOSFET管工作原理,得出涌流抑制器合闸出口接入交流电源后动作机理,从设计与施工调试等方面提出几点防范措施。     

一起海洋石油支持船碰撞渔船的思考

本文对一起海洋石油支持船与渔船碰撞事故进行分析,通过阐述事故的经过,从海洋石油支持船的角度探究造成安全事故的原因,总结经验,吸取教训,希望能引起相关人士对海洋石油支持船航行安全问题的重视,从而减少船舶航行安全事故的发生。     

海洋石油708

船总长105米,型宽23.4米,型深9.6米。具有探测天然气水合物、大洋浊流沉积和浅层高压水等深水灾害性地质特征功能,具备在3000米水深实施工程地质勘察(钻孔)和工程地质特性测试(CPT)能力     

北欧一起特大火灾海难事故

１９９０年“北欧星”号（ＳｃａｎｄｉａｖｉａｎＳｔａｒ）客／车渡船在挪威奥斯陆驶往丹麦弗兰特里希芬（Ｏｓｌｏ－Ｆｒｅｄｒｉｓｋｓｈａｖｎ）途中发生火灾，１５８名旅客在大火中生，调查报告指出，人为因素又一次被证实是薄弱环节，无疑，提高人员的素质，纠正船员，船东和检验机构的态度将有助于提高客船的防火安全。     

我国最大海洋石油钻井平台“海洋石油981”启用

2012年2月14日,由中国首次自主设计、建造的第六代3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”正式投入使用。 该平台采用美国F＆G公司ExD系统平台设计,再此基础上优化及增强了动态定位能力,以及锚泊定位。该平台设计自重30670吨,长度为114米,宽度为79米,     

石油污染与海洋环境

随着人类对石油开发利用的不断增加,大量的石油及其炼制品,通过海上运输时的油船事故、海底油田开采溢漏、井喷、战争以及向海洋排放含油污水等途径流入海洋。近年来,每年约有600万吨石油及其炼制品流入海洋,从而造成危害严重的石油污染。石油进入海洋后,首先形成一片油膜,进而在风浪及海流的作用下,分割成小面积的油膜后再随风漂移扩散。在漂移及扩散过程中,一部分蒸发到大气层中;一部分则被氧化分解;还有一部分在海洋“自净力”饱和的情况下,溶解或乳化入海洋水体中,被海洋生物吸收而危及生物;最后一部分将形成沥青块沉入     

海洋石油开采急速升温

如果你现在到中国船厂，就会发现海洋开发能力已经成为人们热衷谈论的话题。的确，韩国和新加坡在这一领域一直处于领先地位，但是中国也在迎头追赶。分析人士反复比较了韩国三大造船厂现代、三星和大宇明智的近海开发策略，对于所有生产超巴拿马型集装箱船和VLCC油轮的造船厂来说，开发海上石油勘探市场才是它们的业务重点。首尔未来资产证券公司船舶制造分析师李占奎表示，海洋石油勘探市场现已成为全球造船业最热门的产业。     

海洋石油开采急速升温

如果你现在到中国船厂，就会发现海洋开发能力已经成为人们热衷谈论的话题。的确，韩国和新加坡在这一领域一直处于领先地位，但是中国也在迎头追赶。分析人士反复比较了韩国三大造船厂现代、三星和大宇明智的近海开发策略，对于所有生产超巴拿马型集装箱船和VLCC油轮的造船厂来说，开发海上石油勘探市场才是它们的业务重点。首尔未来资产证券公司船舶制造分析师李占奎表示，海洋石油勘探市场现已成为全球造船业最热门的产业。     

“海洋石油278”

船体总长：221．6米 型宽：42.0米 型深：13．3米 最大下潜深度：26．8米 总载重量：53500吨 全球首艘带动力定位的5_万吨级自航式半潜船。可用于大型组块的浮托法安装、装卸,运输钻井平台以及其他大型钢结构物;     

中国海洋石油将走向深水--访海洋石油工程专家管理

能源是一个国家经济发展的支撑动力。随着我国经济的快速发展,对能源的需求越来越大。作为战略能源的石油,一直是人们关注的焦点。我国海洋石油已进入高速高效的发展时期,海上石油资源开发已经成为新的经济增长点。作为中国海洋石油总公司的副总工程师,中国工程院院士曾恒一深谙中国海洋石油工业的发展之路。     

隧道系统开发海洋石油

挪威石油界提出了离岸30英里的近海床挖掘隧道系统,再由隧道系统开采海底石油的新方法。据创始者认为,此方法对气象恶劣,水质浑浊的近海大陆架,如阿拉斯加、挪威近海很有实用价值。据统计表明,用该系统开采比用深海平     

一起海洋石油支持船突发故障造成擦碰平台事故的思考及处置

文章就一起海洋石油支持船靠泊时因主机动力故障造成擦碰平台设施的案例,探讨靠泊时主要动力设备突发故障应采取的紧急措施,以保障海洋石油支持船的靠泊安全。     

用海洋动物监测污染

在人们的印象中,浩瀚无垠的海洋是美丽动人的,充满了诗情画意。然而,美丽的海洋正在遭受一场空前的“劫难”:全世界每年有20亿吨垃圾、1000万吨石油、2000万居里的放射性废物、30多万吨铅、22万吨多氯联苯、5000吨汞等有害物质,从四面八方源源不断地流入海洋,造成了极为严重的海洋污染,使世界渔业和旅游业遭受巨大损失,并威胁到沿海居民的健康和生活环境。现在,海洋科学家正别出心裁地“指挥”各种海洋动物,组成了一支奇特的环境监测队,以监测日益严重的海洋环境污染。这些训练有素的“队员”正做着现代科学已能做到、或做得尚不理想的工作,在海洋环境保护领域内大显身手。 贻贝是一种生活在海洋里的瓣鳃类软体动物。由于贻贝体内能积存对海洋污染最严重的重金属,海洋     

与国家海洋石油战略同行

中国船级社(CCS)的海洋工程服务始于1980年,迄今走过了近30个春秋.期间,CCS海工经历了从无到有,从法定入级检验到竞争第三方发证检验,从浅海迈向深海的成长过程.近年来,伴随中国海上油气资源开发节奏的加快,CCS海洋工程检验业务和技术能力得到了迅猛发展,检验服务水平日臻成熟和完善.与国家海洋工程发展同行,向深海进军,是CCS海工矢志不渝的追求.     

《海洋石油》征稿启示

<正>《海洋石油》的前身为《海洋地质译丛》,1981年创刊,季刊,1997年更名为《海洋石油》。1991年荣获上海市建设系统优秀刊物称号;1992年6月获地矿部三等奖;1992年9月被北京高校图书馆期刊工作研究会、北京大学图书馆编辑出版的《中文核心期刊要目总揽》列为海洋学类核心刊物。《海洋石油》是国内外公开发行的油气勘探开发方面的综合性学术刊物,国内统一连续出版物号:CN31-1760/TE,国际