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张波 《筑路机械与施工机械化》2012,(8):2-2
记者近日从甘肃省发改委获悉,国家发展改革委批复了兰州至海口高速公路临洮至渭源段的可行性研究报告。
兰州至海口高速公路临洮至渭源段起自临洮县曹家沟,接已建成的兰州至临洮高速公路,经玉井、会川、渭源,止于路园,接在建的天水至定西高速公路陇西至渭源连接线和拟建的渭源至武都高速公路,全长约63km。全线采用双向四车道高速公路标准建设,项目总投资约43.6亿元。 相似文献
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肖安 《筑路机械与施工机械化》2009,26(2):3-3
2009年1月9日,武汉左岭至鄂州花湖高速公路正式动工,全长54.652km,总投资31.35亿元。
汉鄂高速公路起于左岭镇新桥村,连接武汉市和左高速公路(和平至左岭),向东依次经过葛店经济技术开发区及鄂州市华容镇、胡林镇、蒲团乡、杜山镇、泽林镇、花湖镇,终点接大广高速公路鄂东长江大桥南引线之花湖互通。预计建成通车后,武汉至鄂州车程将缩短为30min。 相似文献
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晟华 《筑路机械与施工机械化》2008,25(1):3-3
西峰至长庆桥至凤翔路口高速公路起点位于庆阳市西峰区,接已经建成的庆城至西峰的一级公路,经董志、长官、长庆桥、庙头至凤翔路口连接陕西省在建的永寿至凤翔路口高速公路,全长78.435km。 相似文献
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四川雅(安)西(昌)高速公路全长240km,起于已建成的成雅高速公路对岩镇,止于凉山州西泸沽镇,接已建成的泸沽至西昌黄联关高速公路。泥巴山隧道全长10.04km,是迄今为止四川境内的一座特长隧道,而位于雅西高速公路上的拖鸟山小半径双螺旋曲线隧道设计则为世界首创。为了克服12.35km,高差729m,避开断裂带,季节性冰冻带,拖鸟山隧道采用了双螺旋小半径曲线设计,两个隧道平面线型为单一圆线,曲线半径为600m,全隧道均为上坡。[第一段] 相似文献
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《广东公路勘察设计》2008,(1):49
韶赣高速公路粤境段总预算73.8亿元人民币,双向6车道,全长125.3km,起于韶关市曲江区马坝镇欧山接京珠高速公路,途经曲江、浈江、仁化、始兴、南雄5县、市区,止于南雄市红梅村,与赣(州)大(余)高速公路对接后与粤赣高速公路相连,是国道两条主干线京珠高速和大广高速的连接线。总体走向大致同323国道。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2014,(9):4-5
娄衡高速公路为湖南省“五纵七横”高速公路网规划中的益娄衡高速公路的南段,分接潭邵、衡邵、衡枣三条已运营高速公路项目,是湘中地区连接益阳、娄底、衡阳三市的一条南北向高速通道。 相似文献
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高速公路有效流量生成模型 总被引:1,自引:0,他引:1
流量预测是高速公路规划需解决关键问题。本文立足高速公路吸引流量的实质,界定了接公路项目可行性编制方法得到的高速公路预测流量和高速公路有流流量的区别,客观分析了高速公路有效流量的生存条件及影响因素,从宏观分析的角度建立了高速公路有效流量的预测模型,重点探讨了诱增流形成的“产业布局诱增”模型。 相似文献
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