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自诞生起奔驰SL级平均每11年才更新换代一1次，比一般车型的5年更畅销。第一代奔驰SL是于1954年亮相于纽约车展的鸥翼车门双座跑车——300SL，它的赛车版在多个赛事中取得了好成绩；1963年上市的第二代SL更加重视安全性能。 相似文献
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SL和S级一样，是最能代表奔驰精神的两款车型，车厂在上面不惜血本地用上了每一项镇厂的新技术，SL无论舒适和运动性都代表着奔驰的最新境界。SL存在的意义，是从你按下排挡后那个按键开始——16秒后。便变身为世界上最漂亮的开篷车。驾驶着开篷的SL行驶在海边公路，是生活的另一种境界。 相似文献
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梅赛德斯-奔驰300SL在最初设计阶段就被定位于一款纯粹的运动赛车。1954年2月，两款概念车首次亮相纽约国际赛车展。正如戴姆勒-奔驰意料，300SL及其小兄弟190SL受到汽车爱好者的狂热推崇，而工程师们亦在争分夺秒地将概念车转为量产车型。1954年8月，这两款车型在德国辛德芬根(Sindelfingen)开始批量生产。当 相似文献
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以经典之名
先做个简单的调查：在M．Benz（包括AMG）所有车型中，请列举你认为最经典的两款车型。
AMG中国区总裁白天明的选择是300SL与CLK DTM，奔驰设计总监Gorden Wagener的选择是300SL与CLS（他的设计代表作），我的选择是300SL与W210后期的E级轿车。 相似文献
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鸥翼车开始回来了，它变得更强大了。梅塞德斯目前正在准备一款全新的SLSAMG超级跑车来复兴鸥翼车型，外加一款备受期待的混合动力SL车型。但是对于每次复兴经典车型，总会有新的东西的加入。这可以解释奔驰将为这款经典的车型准备AMG的全新6．0LV8引擎。这也能解释设计师ArturoAlonso的最新项目，新版经典300SL。这也能解释鸥翼式正在德国制造，带着当今引擎复苏。 相似文献
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个人认为新款SL是目前最具男性魅力的车型,仿佛在奔驰的历史中,从来没出现过如此力与美完美结合的设计.但真正算得上给予SL力量的,只有AHG的6.3L发动机了.当然,首次在AHG车型上亮相的半自动变速器,也值得褒奖. 相似文献
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奔驰汽车公司与罗伯特·波许公司共同研制的旨在提高转弯稳定性的电子稳定程序(ESP)系统将应用于新型奔驰轿车上。此ESP系统在1996型奔驰S级和SL级V12发动机的轿车上为标准装备,在1996型S级和SL级V8发动机车型上则为选装装备(约加价1500美元)。此外,ESP系统还极可能用于E级和更小的奔驰轿车上。 相似文献
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有人问我奔驰SL是一款怎样的车？我的回答是：它依旧奔驰,而且是很有魅力的奔驰,新—代车型同样如此。与其它形态的敞篷轿跑车不同．奔驰SL不吝啬!它大方地为车内提供了充足的空间和坐姿,让乘客拥有与驾驶者同样的舒适待遇。迷人的线条让它在车流中永远是那么优雅,如此妖娆,尤其是在都市的夜色中。 相似文献
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长期以来，奔驰SL65 AMG给我的感觉就是“完美”！一款能给F1当安全车的车型，我们还能要求它什么？但博速公司却用事实告诉我们，其实我们可以要求得更多！ 相似文献
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本次发布的奔驰新SL共有两款车型,分别为SL350和SL500,目前已经在欧洲地区上市销售,其售价分别为93534欧元(约合人民币75.13万元)和117096欧元(约合人民币94.05万元)。作为世界首辆汽车的创造者,梅赛德斯-奔驰已经历经了125年的沧桑, 相似文献
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