外高桥造船基地船坞工程围堰加固设计

外高桥造船基地船坞工程围堰在内坡下挖过程中出现局部塌陷、渗水量大等现象，为顺利完成船坞施工，三航局承接了围堰防渗加固工程的设计施工总承包。采用围堰外侧 6m平台做高压摆喷形成水泥防渗墙，内侧打板桩和做搅拌体加固及降水的方法对围堰进行防渗加固。在设计和施工单位的共同努力下，船坞坞口底板于2001年5月顺利浇筑完工，保证了船坞的施工进度，也证明了围堰设计、施工的成功。     

现代在浦项建造船基地

世界最大的造船企业-现代重工日前已开始在韩国浦项市迎日湾内建设一个新的造船基地。由此，在韩国的东南部沿海一带将形成以蔚山市和浦项市为轴心的造船工业区。     

上海外高桥造船基地船坞（B标段）拉杆测试研究

上海外高桥造船基地工程位于上海浦东新区高东乡境内，由上海江南造船厂投资兴建。此工程2座干船坞由中港三航局上海分公司负责建造B标段。1号船坞平面尺度480m×106m，坞顶标高5．2m。坞底标高-6．8m(最深开挖面标高为-10．80m)；2号船坞平面尺度360m×76m，坞顶标高5．2m、坞底标高-8．8m(最深开挖面标高为-13．00m)。相邻两坞之间的泵房开挖面最深底标高为-14．90m。1号船坞、2号船坞的坞墙墙体均     

中船长兴造船基地3号线外闸首浮箱拖运与沉放

1工程概况 1．1简介 中船长兴造船基地3号线船闸工程外闸首采用大型浮箱结构兼作施工临时围堰和闸首永久结构。浮箱竖向断面为“U”形的钢壳体结构,浮箱钢壳体底板上现浇有钢筋混凝土底板,钢筋混凝土底板厚度最小2．0m,     

造船企业采购的主要问题和措施

造船企业采购的物资品种繁多,采购成本构成了企业成本的主要部分.指出了企业在采购中存在的主要问题,提出了强化采购控制,提高企业经济效益的措施.     

对长兴造船基地产品组合优化和竞争力提升的若干思考

在讨论船厂产品组合选择原则基础上,提出了长兴造船基地一期工程初期、中期、远期的不同产品组合;然后分析了长兴造船基地将面临的总体竞争态势和应达到的生产率指标.     

造船企业的发展和生产能力评估研究

通过对造船企业发展状况的介绍,分析了造船企业的生产能力的关键要素;提出了模糊综合评价法进行造船企业生产能力评估的步骤和准则,并结合专家打分法,为造船企业生产能力度量探讨了一种可行的量化方法。     

为创建世界第一造船大国多作贡献--解放思想真抓实干加快武汉地区"三个基地"的建设步伐

近期，中央领导同志对加快船舶工业发展再次作出重要批示，明确提出要把我国建设成为世界第一造船大国，并对实现这一目标提出了具体要求和着力解决的几个关键问题，为新世纪中国船舶工业的发展指明了方向，必将有力推动我国船舶工业实现更大的发展。     

开展造船生产设计的基本条件和衡准

本文提出了推行造船生产设计的三项必需条件和能否称为开展造船生产设计的四条衡量标准.     

抓住机遇 转换模式 提升素质——简述地方造船企业转换造船模式的必要性和紧迫性

2004年是我国船舶工业大发展的一年，造船完工量达到855万载重吨，出口31亿美元。浙江、江苏、广东和东北地区相继出台了支持船舶工业发展的政策。临近岁末，国防科工委又出台了《关于加快建立现代造船模式的指导意见》。所见所闻，令造船人感到鼓舞和振奋。     

我国造船企业和日韩的差距分析

文章从造船生产效率、产品物耗和能耗、中间产品社会化、精细化造船几个方面介绍了我国造船企业的现状,并在这几个方面与日本、韩国的造船企业进行了比较,分析了存在的差距.     

钢铁和造船的791:5.4

早签的合同好烫手 自从2002年钢铁行业全面提价以来，到2003年涨幅已高达60％，平均每吨涨价1000元。仅用钢成本一项就使得造船全行业亏损18亿!船舶界当时就急了：中船集团下属六家国内大型造船企业联名上书原国家计委，全国15家最大的造船企业联名上书国家发改委，要求政府动用行政手段干预，锁定钢材价格。然而，钢铁价格上涨毕竟属于市场行为，在国家发改委、商务部等有关部门均没表态的情况下，行业协会挺身而出，担起“家长”的责任。     

成组技术的产品导向型工程分解对造船工程师和设计师的挑战

本文论述了欧美造船业引进成组技术后,运用中间产品导向的船舶工程分解替代传统的系统导向工程分解所产生的主要变革和实际效益,对中间产品为导向的专业化组织与分权的生产管理等生产模式也作了论述。     

再谈大型造船企业的公用动力能耗和节能措施

本文用每万吨投俐量耗标煤的数据说明国内、外船厂耗能的差异，分析了节能的经济效益，并提出船厂设计的主要节能措施。     

坚持依法治档 勇于探索实践——上海中船长兴造船基地一期工程项目建档工作的启示

上海中船长兴造船基地一期工程是经国家发改委和原国防科工委批准建设的中国船舶工业集团公司本世纪最先进、高起点、高标准、高要求的综合性大型造船基地,这个项目的建成对集团公司成为世界第一造船集团具有重要的战略意义.     

拥有自主知识产权的最大型原油船在华南出坞——龙穴造船基地首制30.8万载重吨VLCC出坞

6月19日，广州中船龙穴造船有限公司首制船——中海30．8万载重吨原油船（VLCC）出坞命名仪式暨广州中船龙穴造船有限公司合资揭牌仪式在广州南沙龙穴造船基地隆重举行，原油运输主干航线上将增添广州制造新力量——“新埔洋”轮。     

德国船东和银行要警惕来自亚洲的威胁——欧洲造船协会共同体主席Bernard Meyer

作为德国知名造船企业迈尔造船厂的掌门人,Meyer呼吁,目前,德国船东和银行特别要警惕来自亚洲,尤其是中国同行的威胁。他认为,应对这种威胁,需要海事界采取联合行动,从而避免重蹈造船企业的覆辙。几年前,中国曾宣布2015年成为全球最大的造船国家,现在已经做到了。同时,中国也已明确表示,希望在船舶配套、运力