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铁路五次提速后,轨道车运用问题日益显现。通过分析找出了影响轨道车运行安全的原因,并针对实际情况,就如何加强轨道车管理、保证运行安全采取了的相应对策,取得初步效果。 相似文献
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针对轨道车司机现场作业过程中操作繁琐,时间长且易出错,难以获取行车过程中的重要项点等问题,开展铁路GYK智能辅助系统研究。通过梳理整合轨道车运行径路中的GYK操作信息、开车对标点、GYK关键项点等数据,应用北斗定位技术,确定轨道车当前位置,及时提示运行径路中的相关信息,实现行车途中所需数据的高效查询、实时提示及预警,以及运行径路导航等功能,缩短GYK操作时间,降低错误概率,确保轨道车的运用安全。从设计原则、系统架构及功能实现等几方面,对GYK智能辅助系统进行详细介绍,并通过现场实际运用,验证其在运行过程中径路导航的准确性和有效性。 相似文献
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传统理念认为,在机械传动轨道车的换向箱内必须设置差速器,以解决轨道车通过曲线时前后轮对速度不等的问题,本文通过理论推算和实践运用,证明了差速器可不需要,并且有必要取消。 相似文献
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轨道车运行控制设备(GYK)数据是轨道车运行所必需的,是轨道车安全运行的前提和保障。由于轨道车运用的特殊性,数据的换装不同于客、货机车,不能准确确定换装的时间与地点,造成换装工作有一定难度,北京电务段针对此问题有一些成熟经验和做法,简单介绍。 相似文献
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轨道车智能速度里程轴温检测系统的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
新型多功能轨道车智能速度里程轴温检测系统能够解决目前轨道车上所装里程表计速不准确、不能检测轴温的问题,不但具有实时刷新轮径值、计算轨道车速度和里程的功能,同时还能监测、记录轨道车轴温,轴温超限时报警并实施常用制动。轨道车智能速度里程轴温检测系统目前已完成研制,已经进入装车试用考核阶段。 相似文献
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机务和车辆部门对大修、段修车辆的车轴进行探伤时是在解体的状况下进行的。工务、大修、工程及供电部门运用的轨道车在年检或运行3000km必须对车轴进行探伤,以防止车辆运行时发生断轴事故确保行车安全。而此时往往受到场地和设备条件限制,对轨道车车轮解体难度大、成本高。能否在轨道车不退轮对和拆卸轴承箱状态下准确而简便地对轨道车轮轴进行探伤就显得十分重要。 相似文献
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马大炜 《现代城市轨道交通》2009,(2):86-86
日本JR四国公司在各养路工区内配备了大约60台新型线路维修用小型轨道车。新型轨道车的特点是为单人上线作业提供方便,将重量减轻到100kg以下,且能在33‰的上坡线路上运行。新的轻型轨道车在车辆中心附加支架式辅助车轮,并改进材质和变速机等设备,重量可减轻约25kg。 相似文献
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运用机车车辆一轨道耦合动力学理论及其动力学仿真软件TTISIM,仿真计算了140km/h轨道车在弹性轨道结构上的整车动力学性能,并根据铁道机车车辆动力学性能评定标准和规范对该轨道车动力学性能作了全面、综合评估。研究结果表明:该轨道车非线性临界速度较高,具有较大的稳定性裕度;所有止挡间隙均能满足通过最小半径曲线时的要求;动态曲线通过时的安全性指标能够满足安全行车要求;在直线轨道上运行时车体平稳性指标属于合格及以上等级;以50km/h侧向通过12号固定辙叉道岔时的安全性指标均在合格限值范围之内。 相似文献
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针对轨道车工作的特点,对现有的列车运行监控记录装置控制系统进行补充和改进,使监控装置能够很好地运用于轨道车安全监控领域。 相似文献
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阐述了轨道车噪声的主要构成及来源,分析了产生噪声的主要因素,从结构设计、材料选择、制造工艺和维修保养等方面,提出了控制和降低轨道车噪声的方法和建议。 相似文献
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轨道车运行控制设备是防止轨道车"两冒一超",保证轨道车运行安全的重要设备。在运营线上运行的轨道车必须安装符合铁道部技术标准的运行控制设备,并确保设备质量良好,各项性能稳定,使其真正为轨道车运行起到保驾护航的安全屏障作用。 相似文献
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从燃油采暖系统研制的必要性、设计要求、技术方案、系统安装和测试5个方面详细介绍了轨道车燃油采暖系统。该系统采用轨道车室内内循环的方式,通过燃油加热器加热室内空气,实现轨道车全天候、低噪音、长时间不间断地供暖。与传统的煤炉或发电机+空调的采暖方式相比,该系统具有取暖效果好、热量大、耗电少、耗油少、安全可靠等特点,同时增加了轨道车冬季室内温度自动控制功能。该系统已分别于2014年冬和2015年冬在阎良工务段、延安工务段和绥德工务段进行了试验和试用,结果显示该系统满足我国北方地区轨道车冬季采暖需求。 相似文献