襄阳北站扩能改造方案与实践探讨

随着货运增量行动的实施,襄阳北站能力已经接近饱和,迫切需要扩能改造满足运输需求。通过阐述襄阳北站现状及主要问题,提出襄阳北站增建六场到发线并对两端咽喉区进行改造、优化三场南咽喉机车出库径路、优化马棚方向无调列车接车径路等6项"短、平、快"的扩能改造方案。在此基础上,从站场能力和运输效率2个方面对襄阳北站扩能改造成效进行分析,为编组站扩能改造提供借鉴。     

襄阳北站提高运输效率的实践

襄阳北站作为路网性编组站,枢纽畅通对全路货运增量影响较大,需研究优化运输组织、实现接车不等线的方法。通过分析襄阳北站运输组织现状及存在问题,研究破解施工运输矛盾、灵活运用平行径路、创新运输大数据平台、释放解编能力等运输组织实践。通过采取多种提效措施,有效释放运输能力,取得一定成效,可为其他编组站提供借鉴。     

编组站综合自动化系统在襄阳北站本地化定制研究

随着中国国家铁路集团有限公司货运体制改革的不断深入和铁路信息化建设的稳步推进,编组站综合自动化(SAM)系统面临着越来越迫切的功能升级需求。为满足编组站的特殊需求,SAM系统在襄阳北站进行本地化定制研究试点,通过分析襄阳北站自主研发的信息系统和站场改造工程分阶段实施的特殊需求,制定4阶段实施方案:开通SAM系统通用功能、融合襄阳北站自主研发信息系统功能、研发编组站运输调度自动化系统、建立车站和机务段智能协同调度指挥平台,取得了良好的应用效果,为SAM系统功能升级探索出科学有效的技术路线。     

煤运通道引入襄阳铁路枢纽方案研究

襄阳铁路枢纽是焦柳、武康两大干线的交汇处,襄阳北站也是蒙西至华中地区煤运通道上最大的技术作业站。随着车站作业量的快速增长,以及相邻线路技术标准不统一等诸多因素的影响,襄阳北站能力日趋紧张。根据规划年度预测运量,针对襄阳铁路枢纽车流特点,提出煤运通道引入襄阳北站的方案,经过技术经济比较,推荐邓郜上、下行联络线外包引入方案。     

襄渝线电力机车换型成功

正2014年1月19日12∶10,由HXD2型机车牵引的82832次货物列车安全正点到达襄阳北一场,标志着襄渝线电力机车换型成功。为提高襄渝线的运输效率,中国铁路总公司决定在新丰镇站至襄阳北站间利用HXD2型机车牵引开行直达货物列车。直达货物列车牵引定数4 500 t,襄阳、     

优化襄阳北——枝江货运机车交路的实践

通过分析襄阳机务段焦柳线襄阳北—枝江货运机车交路存在的问题,提出优化货运机车交路的调整方案。襄阳北—枝江货运机车交路实施优化后,机车运用效率明显提高,解决了襄阳北—枝江摘挂列车机车乘务员超劳问题,货运机车交路安全系数增加,方便日常运输调度指挥,有利于襄阳北站的畅通和机车乘务员队伍的稳定,有效缓解了机务段缺员的局面。     

加快铁路"白货"物流经营的研究

铁路“白贷”物流是铁路多经企业逐步由依靠运输能力和运输政策向依托干线运输和开展终端服务进行转变的主要服务产品，也是铁路多经企业实现延伸服务、货运代理向现代物流业转型的必然环节与过程。多角度分析发展铁路“白货”物流的现实性与必要性，提出发展铁路“白货”物流的效益最大化原则、规范管理原则和专业经营原则。通过组建铁路“白贷”物流的服务平台，规范服务流程与标准，建立协作管理机制，组建内蒙古铁路物流协会，促进铁路“白货”物流快速发展。     

兰州铁路装卸搬运中心为春耕农资开辟“绿色通道”

春节过后，虽然寒风依然陡峭，但兰州铁路局管内却已经迎来了备耕农资集中到达的高峰期。为保证到达农资第一时间交付，兰州铁路装卸搬运中心为春耕农资开辟“绿色通道”，及时将春耕物资送往田间地头。为保证快装、快卸，他们组成了货运营销小组，及时安排人力、物力，保质保量完成装卸任务。     

南阳枢纽地区货运机车交路优化方案探析

在阐述南阳枢纽运输现状、南阳西站通过能力低、机车换挂次数多等情况的基础上，分析南阳枢纽货运机车交路在实际运输组织中对运输生产产生的影响及存在的问题，结合枢纽地区列车运输的特点，提出将浩吉线机车交路拉通至信阳北站，西安局集团公司延安机务段机车乘务员和武汉局集团公司江岸机务段机车乘务员在南阳西站继乘；将江岸机务段机车交路通过南阳西站延长至西峡站、襄阳北站，武汉局集团公司江岸机务段机车乘务员和郑州局集团公司洛阳机务段南阳西机车乘务员在南阳西站继乘等优化方案，将机车换挂地点外移，减少南阳西站机车换挂次数，将由于机车机班存在的问题对南阳枢纽运输畅通造成的影响降到最低，并达到提高机车运用效率的目的。     

武汉局集团公司完成襄渝线货物列车提速试验

正84月24日,由襄阳机务段担当牵引的55002次提速试验货物列车安全到达襄阳北站,标志着中国铁路武汉局集团有限公司圆满完成了襄渝线货物列车90 km/h提速试验,进川入渝货物运输能力将进一步提高。襄渝线是国家西部开发的重点工程,是联络中原和西南地区的交通大动脉,是进川入渝物资运输的大通道。中国铁路总公司决定于4月23-24日在襄渝线襄阳北至达州     

提高铁路编组站运输效率的思考

为进一步满足运量增长需求，适应运输发展形势，确保阜阳北站畅通，在分析阜阳北站办理任务、改编能力的基础上，简析提高运输效率的必要性、可行性，分析影响运输效率的因素，提出相应对策措施和建议.     

用全新的理念拓展市场打造"货运快车"新品牌

滨江站通过对铁道部“调整自我、适应挑战、占领市场、服务人民”经营战略的认真落实，不断地调整经营理念，对传统的运输方式进行彻底变革，推出了“货运快车”新品牌，从时间、价格、服务等方面赢得了市场，并且在短时间内辐射到东北三省，取得了较好的社会与经济效益。     

提高铁路编组站改编作业效率的思考

为确保铁道部实施“一主两翼”运输战略的重要节点——阜阳北站的畅通,在分析阜阳北站办理车流、改编能力的基础上,探讨提高改编作业效率的必要性、可行性,以及影响车站改编作业效率的因素,提出相应的对策。     

线路维修体制的改革实践

通过对大秦线75kg／m钢轨跨区间无缝线路的结构特点及运输特点的分析，介绍湖东工务段为保证该线煤运量突破亿吨大关，面对重载、高密度、大运量的运输形势，充分利用“天窗”，全面推行“集中修”，变“分散修理”为“集中修理”，变“利用列车间隔”为“天窗作业”，科学安排线路维修，提高作业质量，增强作业效果，使设备质量得到均衡提高，说明“集中修”是适应大秦线的维修组织形式。     

对柳州北站白糖运输的调查和思考

白糖作为广西的主要产品，以其运距远、运价 高、产(运)量大，在柳州铁路局的运输中占有很重 要的地位。自糖运输在柳州北站运输构成中，年运 量达7万t，:片11.5%，运输收人达800万元，占 25%，具有举足轻重的地位。柳州北站地处柳州市中 心，周边分布着多家白糖生产企业，随着     

加强节能管理，促进技术改造，提高节能效益

“十一五”期间，北京铁路局围绕运输生产和经营工作，以开展创建“节约型企业”活动为契机，以节能降耗节支为中心，完善基础管理，深化节能经营业绩考核，落实有效节能措施，强化能源使用监管，在全局运输工作量持续增加、耗能设备增多、职工生产生活条件逐步改善的情况下，各种能源消耗得到了有效控制，全面履行了能源管理职能作用，为全局降低成本、提高经济效益发挥了重要作用。     

铁路保价运输知识问答

本刊自1996年开始开辟“铁路保价运输专栏”，至今已整10年，“铁路保价运输专栏”在铁道部运输局保价处的直接指导下，各铁路局客、货运输保价办的大力支持下，[编者按]     

武汉局开辟绿色通道解燃“煤”之急

正近期,受全国大范围雨雪冰冻天气等因素影响,电厂电煤库存快速下降,电煤供应形势严峻。中国铁路武汉局集团有限公司开辟绿色通道,抓好电煤突击抢运,力解电厂燃"煤"之急。武汉局把电煤做为重点运输物资,成立2个电煤突运包保工作组,对电厂进行精准盯控,准确掌握电厂库存量、日耗煤量、可耗天数以及卸车进度等情况,开辟绿色通道,确保不因铁路运输造成电厂断供。在运输调度组织方面,该局按照计划、配空、装车、挂运"四优先"原则,在通道能力、机     

广告索引

“十五”期间，铁路客货运量均实现大幅增长，运输效率和能力大幅提高。铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具，为促进国民经济持续快速协调健康发展做出了重要贡献。“十五”期间，全国铁路预计完成客运量534585万人，比“九五”期间增加46158万人，     

我国铁路运输工作"十五"回顾和"十一五"发展展望

“十五”时期,铁路运输工作取得了前所未有的好成绩,铁路旅客周转量、货物发送量、运输密度、总换算周转量等主要指标已稳居世界领先位置。其主要成功经验和做法是:部党组紧紧把握“发展是硬道理”,确立了铁路跨越式发展战略;坚持不懈实施提速战略;始终坚持走挖潜扩能之路;运输管理体制改革和生产力布局调整实现重大突破;全力以赴确保重点物资运输。“十一五”时期,客贷运输新的目标要求是:客运方面,要在高速铁路和既有线再提速、充分发挥客运专线和城际铁路能力、全面提高客运服务质量,以及客运专线的运营管理上取得新突破;贷运方面,要在运输结构调整、推进大客户战略、贷运快捷运输、优化运输组织、深入挖潜提效上取得新突破。