“同城时代”即将到来沪杭高铁串联长三角城市群

沪杭城际高速铁路是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的一个组成部分。该工程连接上海、杭州两大城市,由上海虹桥站引出,经松江南、金山北、     

中国河北迈入“高铁”时代

10月7日，在京石铁路客运专线开工动员大会召开之前，铁道部党组书记、部长刘志军与河北省委书记、省人大常委会主任张云川，省委副书记、代省长胡春华等铁道部、河北省领导就进一步加快河北境内铁路建设进行会谈，这是他们前不久会晤后的一次更加深入的会谈。在会谈达成广泛共识的基础上，刘志军和胡春华分别代表铁道部和河北省人民政府签署了《关于加快河北省境内铁路建设有关问题的会议纪要》。《纪要》确定，双方进一步加大协调力度，加快京沪高速铁路和京石、石武、津秦铁路客运专线等项目征地拆迁工作，确保项目顺利推进。双方同意共同加快邯长、邯济铁路扩能工程前期工作，2009年开工建设；加快北京至张家口城际铁路前期工作，列入2009年开工计划；加快石家庄至德州客运专线前期工作，列入2009年开工计划；加快保定至天津城际铁路前期工作。双方同意抓紧开展北京至唐山城际铁路前期工作；结合运量增长情况，适时启动唐山至曹妃甸、唐山至秦皇岛、唐山经天津滨海新区至沧州渤海新区城际铁路的前期研究工作。     

京津高铁8月1日开通一周年。京津“同城效应”增强

2009年8月1日,京津城际铁路正式开通运营一周年。在这一年中,在京津两地直接产生较大“同城效应”的同时,也带动了周边省区的发展,并辐射出更多的“同城效应”。据了解,河北省保定市以北部10个重点县（市）和白沟·白洋淀温泉城为重点,正在积极打造环京津卫星城市链,以实现与京津地区的全面对接。据预测,2010年京津区域内旅客发送量将达19．5亿人次,对促进以北京、天津为中心的环渤海地区经济社会发展将产生重要的推动作用。     

全国最大的地下高铁车站成绵乐客专双流车站月底建成

据四川在线报道,全国最大的地下高铁车站——双流机场车站即将建成完工。成绵乐客专双流机场车站将与双流机场T2航站楼以及成都地铁10号线实现换乘,成都将实现高铁、地铁和航班无缝对接。车站总长943m,标准     

高铁步入“芯”时代

继中铁银通卡在京津城际、沪宁、沪杭、海南东环、广珠城际高速铁路成功实施了刷卡进站乘车运行之后,中国铁路总公司运输局于2014年9月起在沈阳局的长吉线、西安局的西宝线、武汉局的武冈、武石线、     

哈大高铁艰难步入“夏时制”

4月21日,哈大高铁正式实施首个夏季运行图。列车以300公里时速,用破纪录的三个半小时抵达目的地大连,实现了从黑土地到蓝色海滨区域一日同城的梦想。     

郑州高铁“朋友圈”扩容

近日,随首趟G9199次列车从新郑机场站出发顺利驶向郑州南站,新郑机场至郑州南站城际铁路即机南城际铁路正式开通运营。该铁路实现了郑渝、郑阜、郑太等高铁线路与新郑机场站的无缝衔接,最大限度满足沿线市县旅客“空铁零换乘”的出行需求。据一位搭乘G9199次列车的旅客表示,此前,他从平顶山前往郑州机场搭乘飞机,都是乘坐高铁先到达郑州东站,然后再换乘其他交通工具抵达机场,有时换乘还需要等待较长时间,机南城际铁路正式通车后,只需一个小时就可以直接到机场,省时省力。     

“高铁”背景下的铁路企业文化建设

“高铁”已经走进了社会生活。从硬件上说,“高铁”人性化的设施确实体现了“以人为本”的理念;从软件上说,服务同样也要提升档次,也要遵循“以人为本”的理念,以适应经济社会发展的需要。铁路企业要准确把握自身的特点,分析自身的各种文化要素,明确铁路企业的核心价值观,总结、设计出与社会价值观相统一的目标,并不懈追求,从而形成独具魅力的企业文化。     

浅谈哈大高铁“四电”接口工程技术管理

通过哈大高铁工程施工实践,可知高速铁路接口工程与土建专业存在复杂精细的接口工程。研究四电接口工程的特点、主要接口工程技术的概况、标准、存在的问题,提出防治措施,避免发生安全事故。     

采用“五步提问法”分析高铁信号系统故障

介绍了“五步提问法”的来源,并结合郑西高铁的一起故障案例,具体介绍采用“五步提问法”快速、准确地分析处理高铁信号系统故障的过程.     

“高铁外交”推动地区经贸合作

30年前美国总统出访主要推销汽车,20年前主要推销飞机,10年前开始推销国债,这意味着美国经济的核心竞争力由实业赚钱向虚拟经济转移。20年前中国领导人出访推销农产品,10年前推销工程劳务,如今则推销高铁,这意味着中国核心竞争力由卖资源,卖劳动力到卖高端技术装备。     

高铁时代的“中国速度”

京津城际铁路的建成通车无疑给中国高速铁路注入了一剂兴奋剂，也揭开了中国高铁革命的序幕。“海豚”的外形，风一般的速度，体贴入微的细节设计，“和谐号”的诞生宣告了中国铁路实现了快速自我“造血功能”，也把中国高速铁路推倒了世界前列。“中国速度”超越了“世界速度”，这是外媒对中国高铁的评价。     

“双循环”背景下淮安建设高铁快运物流基地的策略

淮安建设高铁快运物流基地优势与挑战并存,在分析现状的基础上,对淮安高铁快运物流基地未来的建设工作提出了建议。     

京沪高铁票价“低起点、宽幅度”凸显中国高铁新主张

备受关注的京沪高铁13日公布试行票价方案,从最低410元(时速250km二等座)到最高1750元(时速300 km商务座),其间有超过3倍的空间。这样的安排无疑给了乘客更为宽松的选择空间,也是中国铁道部让人民满意口号的最新注脚。在京沪高铁开通以前,中国高铁的票价问题一直是公众关注的话题。高票价、被高铁的争议络绎不绝,而这也直接制约了已开通高铁线路的上座率,并影响到其可持续发展的前景。     

“冰城”至京津沪的高铁动车组即将开行

人民铁道报12月25日报道：2013年12月28日铁路将调整列车运行图,黑龙江省与长三角地区将首次开行高铁列车。连日来,哈尔滨铁路局完善安全卡控措施,积极做好各项准备,确保高铁通道安全畅通。     

京津城际铁路催生高铁“中国标准”

京津城际铁路是中国首条设计时速350公里的高速铁路。2018年8月1日,北京至天津城际铁路运营已满10周年,累计安全运送旅客2.5亿人次。每日开行列车数量,从最初的47对,增至现在的108.5对,增幅达130%,京津城际铁路已经成为往来京津两地旅客出行首选。同时,京津城际铁路于2018年8月1日全部更换为＂复兴号＂中国标准动车组列车,给旅客带来了更好的出行体验。     

关于中国高铁“走出去”供电维修管理方案研究

通过对中国高铁供电维修模式发展分析,结合印尼既有铁路的维修模式和雅万高铁的线路特点,对雅万高铁供电维修模式及机构设置进行方案探讨;针对新建线路牵引变电系统源头质量控制方面的问题,对雅万高铁相关特殊设计进行优化研究,对雅万高铁后期供电设备维护、运营管理等具有一定的工程指导意义。     

“铁路给排水自动控制及管理系统”设计在京沪高铁建设中的应用

介绍"铁路给排水自动控制及管理系统"的主要结构及功能设计,阐述了如何把铁路各站点的给排水设备自动控制系统与铁路局维管单位的调度管理系统通过网络有效结合起来,并在京沪高铁建设中加以综合应用的总体设计思路。     

“中国速度”再创世界高铁纪录沪宁城际高速铁路投入运营

<正> 2010年7月1日上午8时,上海虹桥站至南京站G5000次、南京站至上海虹桥站G5001次列车同时相向发车,标志着沪宁城际高速铁路正式投入运营。     

“动力与环境集中监控系统”成功应用京沪高铁

日前,由中国铁道科学研究院电子计算技术研究所（北京经纬信息技术公司）研发的机房“动力与环境集中监控系统”在京沪高铁完成实施部署并成功应用。该所项目组自2011年6月起历经4个月的需求调研与开发调试,在京沪公司、