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走前，中国的列车制造领域企业积极走出国门，在世界范围内助力轨道交通的发展。据中国南车和中国北车发布的2012年报告中显示，两大列车制造企业在2012年的海外销售收入分别为85．17亿元人民币和96．6亿元人民币，分别增长38．95％和53．9％。 相似文献
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铁路新生
铁路，自它在中国出现的那天起，就不是一个简单的钢铁符号．而是同国家的兴衰荣辱紧紧地联系在一起。从1876年中国出现第一条铁路．到新中国成立的前夕．70年问中国铁路里程累积仅仅2．18万公里，而在新中国成立之后，改变的不仅仅是这个数字，同时还有旧中国积弱贫穷的落后面貌。 相似文献
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1840年第一次鸦片战争后．西方列强凭借其坚船利炮轰开了中国的大门，中国被迫开放门户。此后20年间，英美等国的商人“一半是为有投资的场所，一半是为深入内地市场“．扩大对中国的经济侵略，因而迫切希望中国进入铁路时代。这些商人们曾采取申请、劝说、威胁、实物展览等手段，千方百计地劝说清政府修建铁路；他们甚至打算在光绪皇帝大婚的前夕．送一条小铁路作为贺礼。 相似文献
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改革开放以来．中国民营经济．特别是高科技民营经济实体以前所未有的速度快速发展起来。据最新资料表明，民营经济对我国GDP的贡献已经超过了60%．在沿海一些地方甚至更高。从某种意义上讲，在中国全面推进小康建设的进程中．民营经济会以更加迅猛的速度飞速发展，成为国民经济的支柱。
伴随着中国经济的发展．中国轨道交通事业也进入了一个难得的发展机遇期，正在由计划经济向市场经济全面转变，在这样一个特殊而重要的历史时期，中国轨道交通领域的各级领导者和决策者，特别是占据重要基础地位的众多中、基层领导者、面临着诸多的困难和问题，为此，本刊从现在开始，将陆续刊登国际知名经济学家、企业管理者及中国优秀民营企业家的文章，“他山之石，可以攻玉”，旨在为轨道交通各级领导者和决策者提供一个思考与借鉴的窗口，以尽快提高管理决策的水平和能力．[编者按] 相似文献
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由美国次贷危机引起的国际金融危机对中国经济的影响初见端倪．已从金融领域扩散到实体经济领域。统计数据显示．中国经济下行压力加大，收缩迹象明显，作为中国国民经济重要组成部分的物流业也不可避免地收到了冲击，2008年10月以来中国外贸物流业务量下滑达30％以上。目前，国际金融危机尚未探底，其对中国物流业的影响正逐步加深。主要表现在以下三个方面。 相似文献
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《仿照西洋火车无利多害折》是19世纪80年代初期，中国有关是否建设铁路的大论争中、作为反对派的代表人物——刘锡鸿拟写。刘锡鸿．原名锡仁，字云生．广东番禺人，具体生卒年不详。道光二十八年（1848年）举人。早年曾经参加过广州抗英斗争。中国晚清首批驻外使节，他对西方文化的了解远远超出同时代的中国人，但他又是一个顽固的封建卫道士．是西方文化传入中国的坚决反对者。 相似文献
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随着“7．23”甬温线特大事故、京沪高铁的晚点运行．北京地铁4号线的电梯伤人事件、上海地铁屏蔽门“自爆”事件等出现的一系列安全问题，引发了社会公众对中国轨道交通安全性的质疑与关注。以城轨与干线为例，由于历史原因．多少年的欠账，导致了中国轨道交通发展至今仍与国外有较大差距。轨道交通行业如何与中国经济发展相适应，答案只有一个， 相似文献
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近年来，国家把发展装备制造业作为产业结构调整的重点．最近出台的十大产业振兴规划，装备制造业位列其中，并占有重要位置。唐山人敢想敢做，启动了唐山丰润·中国动车城建设．力求打造中国北方装备制造业基地。据悉．2009年6月，中国北车与河北省政府签署了战略合作框架协议．协议共同努力，把唐山打造成中国高速动车组研发基地和最大的生产制造基地。按照框架协议要求，唐车公司完成了动车城立项规划、方案制定、技术准备和配套政策研究。动车城将以唐车为龙头，以规划面积35．2平方公里的省级装备制造业园区为平台．全力打造高速动车组、城轨客车、城际列车及相关产业配套、科技研发、人才培训和生活配套服务等综合产业聚集的现代工业化城区。 相似文献
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近日，国家发改委发布了今年8月份中国铁路货运情况。当月全国铁路日均装车138841车，同比增长5．9%；完成货运量2．64亿吨，增长6．7％。国家铁路日均装车116447车，增长5．2％。完成货运量2．22亿吨，增长5．7％。其中，煤炭运量1．06亿吨，增长9．9‰石油、粮食、化肥农药运量分别增长1．6％、9．3％和3．2％。通过与今年1月-7月份相关数据对比表明，中国铁路货运在8月份依然保持了较高的增长水平。中国经济的持续增长，对铁路货运的发展也提出了新的要求。按照《“十一五”规划》要求，中国铁路快速客运网和煤炭运输网络将在未来5年内初步成形。“规划》对煤炭运运输也做出了具体规划，到“十一五”末期。煤炭通道总能力将达到18亿吨，西部路网总规模达到3．5万公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。[编者按] 相似文献
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截至2010年8月份．随着南宁轨道批复通过．中国地铁城市已经达到33个。当前中国在建线路68条，总里程数1333公里。经行业初步测算，中国在2020年之前轨道交通投资规模将超1万亿元。 相似文献
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《铁道物资科学管理》2009,(12):76-76
中国铁路货运价格上调 平均每吨公里提高7厘
自12月13日零时起，中国铁路货物统一运价平均每吨公里将提高7厘。国家发改委和铁道部发布公告称，国家铁路货物统一运价平均每吨公里由现行的9．61分提高至10．31分。其中，运营价格由平均每吨公里6．31分钱提高到7．01分钱，铁路建设基金维持现行每吨公里3．3分钱的标准不变。 相似文献
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中国铁路的诞生举步维艰，但是铁路在军事国防方面的突出作用，却使得清政府不得不看到，没有铁路就不可能有强固的国防和国家的安全．更谈不上国家的强盛。于是中国铁路首先归属海军总理衙门管理．海军衙门成了中国第一个主管铁路的中央国家机构。 相似文献
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“十二五”期间．中国经济增长潜力依然较大．但将经历创新发展、内生拉动的严峻挑战。未来五年，中国经济将处于中周期内，城市化进程将全面带动基础设施投资等方面的发展，消费结构与产业结构升级形成良性互动成为中国经济成长新的推动力；需求结构中消费将逐步加大GDP总量中的贡献，产业结构调整也将消化产能过剩．向高新技术产业与绿色节能产业转移．国家将继续推进重点产业调整与振兴．大力发展新能源、新材料、节能环保、生物医药、信息网络和高端制造业，加大对战略性新兴产业的投入与政策支持。 相似文献
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介绍了新亚欧大陆桥及N．E．W．(北半球东一西)国际赏运通道建设的重要现实意叉，以及中国铁路为此做出的种种努力．指出中国铁路实施跨越式发展战略必将进一步促进新亚欧大陆挢以及N．E．w．国际货运通道的开发与繁荣，为中国与世界经济的发展做出应有的贡献。关键词：大陆桥；货运通道；跨越式发展。 相似文献
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据中国科学技术信息研究所统计，《中国铁道科学》自2000年改版以来，各项科学计量指标逐年提升。1999年前，《中国铁道科学》是季刊，全年来源文献量仅有55篇，平均每篇的引文率为3．65篇，来稿件机构仅11个，由于没有重视基金论文的标注，基金论文比仅为0．09，影响因子仅为0．038，总被引频次也只有25次。2000年，《中国铁道科学》组成 相似文献