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1.
杜贺 《城市轨道交通研究》2021,24(5):82-86,91
地铁出入口设计是地铁设计的一项重要内容,是地铁车站乘客集散空间在地面的延续,也是地铁衔接地下交通和地上城市空间的唯一通道,以其极具地铁特色的建筑形象屹立在城市街头,凸显着地铁建筑设计的理念,在城市空间和景观的识别性及辨识度上都有着重要的意义.以杭州地铁出入口概念方案设计为例,阐述出入口概念方案设计与城市文化、站点区域环境特色的结合. 相似文献
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怎样使地铁与城市土地利用更有效地结合,怎样通过综合开发地铁房地产为地铁的建设和运营进行融资,已成为关系到人们生活质量和社会经济发展的关键问题.通过对香港、华盛顿和广州三个案例的分析,试分析总结地铁、房地产综合开发取得成功的主要因素,为各个城市在寻找最适合自己的开发模式时提供有价值的经验借鉴. 相似文献
3.
当前我国各城市地铁建设空前发展,在建设过程中往往强调单一工程的经济效益而忽略了以地下空间开发引领地上建筑带来的效益最大化。本文通过了解国内外地上、地下空间协同开发现状,试图树立政府与企业联动下的地铁域地下空间规划理念,创新地铁域上盖建筑综合体的规划模式,诠释通过地铁换乘枢纽水平和垂直延伸将地表本孤立分散的个体建筑进行有机的地下无缝驳接和互联互通,实现城市空间利用效益最大化,缓解城市拥堵、环境恶劣等社会问题并提高土地资源的升值空间。进而提出:(1)建立地下空间综合开发的法律法规和企业标准;(2)明确城市地下空间作为土地二次资源进行有序开发,合理利用,重点保护;(3)探索"以人为本、生态和谐"的高架城市逆思维规划理念。 相似文献
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5.
地铁隧道开敞式TBM施工关键技术探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍重庆地铁六号线一期工程概况。论述开敞式TBM施工关键支护技术、施工地段选取遵循原则,分析地面及建筑物沉降控制标准,TBM采用过站小车平移过站、掘进或步进过站方式,提出TBM下穿既有建筑物的处理措施、开敞式TBM施工技术用于城市地铁隧道施工应注意的问题和建议。 相似文献
6.
盾构隧道下穿既有城市铁路施工技术 总被引:1,自引:1,他引:0
郑向红 《铁道标准设计通讯》2008,(12)
由于地铁施工将下穿大量的路面、建筑、桥梁和管线等建(构)筑物,又因为地铁与地下工程建设的特点和水文地质等多方面不确定性因素的影响,使得地铁与地下工程的建设不可避免地存在许多工程建设风险。为减少对已有城市建筑物、构筑物的干扰,保护已有建(构)筑物的安全,降低工程建设风险是迫在解决的重要课题。重点研究地铁盾构区间下穿既有城市铁路车站在施工期间可能导致的各种潜在风险因素,对盾构法隧道下穿既有城市铁路施工风险及地面沉降控制技术进行分析,并在此基础上总结类似工程的共同规律。 相似文献
7.
雷江松 《铁道标准设计通讯》2018,(7)
在城市地铁施工建设过程中,经常会出现地铁隧道下穿建筑物的现象。为研究地铁隧道下穿建筑物对建筑物的影响,依托某地铁区间隧道工程,采用数值模拟的方法,对注浆加固前和注浆加固后盾构掘进(先下洞后上洞)地下室底板沉降和承台沉降及桩基变形进行分析。通过分析得知,重叠隧道在隧道开挖过程中,应采取注浆加固等手段,来控制各项变形指标,减小盾构开挖对建筑物的影响。 相似文献
8.
盾构扩挖地铁车站对邻近建筑物影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
广州地铁六号线东山口站采用盾构扩挖解决了城市地铁盾构在不具备设置接收井的条件下进行施工的难题。结合盾构扩挖法施工,研究了施工中对周围邻近建筑物的影响,采用有限差分软件FLAC3D对地层与建筑物的相互作用进行三维数值模拟分析。分析结果表明,在扩挖阶段,无论从建筑物的内力变化量上,还是建筑物基础沉降值或沉降差值上都要明显大于盾构阶段,并且建筑物底部结构的变形量大于顶部框架结构,结构底层柱和梁的内力变化趋势不同,应加强重点构筑物的监测,以防基础沉降差过大造成框架结构的破坏。 相似文献
9.
1 工程概述
近年来随着城市的发展,各地对基础设施的投入,特别是新建市政道路的投入逐渐上升.许多城市以前存在着大量铁路干线网络,由于城市的扩大,新建市政道路下穿铁路的工程逐渐增多.框架桥的规模也在增大,距离建筑物越来越近,对临近建筑物、已运营的地铁和轻轨产生很大影响.
本工程为拟建市政工程的一部分.城市主干路的计算行车速度采用60 k m/h. 相似文献
10.
北京市地铁建设资源开发的法律体系研究 总被引:1,自引:1,他引:0
综合开发地铁建设资源可以为地铁建设筹集资金,并实现资源的集约化利用,避免重复建设。然而地铁建设资源开发却遇到了重重法律障碍。通过分析我国现行地铁建设资源开发配套法律体系存在的不足,建议在地铁地上空间资源方面需对土地收购储备制度、交通用地和经营性土地联合开发、"轨道 土地"运营模式等方面完善法律支持条件。在地下土地空间资源方面,明确国家依法实行国有地下空间有偿使用和有限使用的制度;使用权出让引入三维界定方法;明确地下空间开发相关主管部门;制定维持管理法规等。在土地增值方面需完善土地出让金制度、土地税收制度和设立专项费用制度等。 相似文献
11.
各大城市地铁运营亏损比较普遍,各地政府在城市地铁建设投融资方面财政压力较大,如何实现地铁盈利成为各方共同关注的问题。研究认为,城市地铁资源的开发可以弥补地铁运营亏损,同时可以拓宽地铁建设资金的融资渠道。此文从产业链的角度分析城市地铁资源开发,从城市地铁房地产资源、地下商业资源、地铁广告资源和其他资源4个方面论述城市地铁资源的开发策略,以期为城市地铁资源开发工作提供参考。 相似文献
12.
近年来,随着国家经济的快速发展和城市规模的不断扩大,地铁逐渐成为缓解交通拥堵、提升居民出行便利的一项有利措施.地铁对于提高城市土地利用效率及沿线土地价值、缓解地面交通、改善地面人类住行环境、保持城市历史文化景观等都具有十分显著的作用.作为一项要改善城市交通的工程,地铁的修建通常会沿着城市主干道敷设,因此其经过的路段一般都会是城市的繁华地带,而地铁附属除了地下主体建筑以外,还会有地面建筑部分,包括出入口通道、风道、消防专用通道等,作为地铁主体建筑与地面的连通部分,附属建筑的设计不可避免的要受到地面规划及周边建筑的影响,尤其是现在对于环境保护要求的提高,地铁车站与周边建筑结合的问题也就变得日益突出,故将其与周边既有或规划建筑进行适当、合理的结合设置,不仅有经济效益与社会效益方面的考虑,有时也是客观条件限制所致. 相似文献
13.
地铁车站深基坑周边存在有大量管线、建筑物,且大多地处城市主干道上。在地铁深基坑施工过程中.有效控制围护结构变形位移,防止基坑周边地表沉降,是控制的关键因素。深基坑变形超限,将会严重影响周边环境及人员安全,必须高度关注。 相似文献
14.
城市轨道交通的环境景观研究 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了地铁、轻轨的高架车站区间,地面及地下车站区间三种不同敷设方式对城市环境景观的影响。讨论了城市轨道交通的车站区间及附属建筑———人行通道入口、风道风亭同城市地面环境空间结合或协调的问题。以广州地铁1、2号线和机场快轨为例,着重讨论了风亭的景观。紧凑的空间尺度,丰富的形式及与周围建筑物整体的连续性是风亭和周围环境融合的基本原素。 相似文献
15.
日本京都地铁车站的建筑设计 总被引:3,自引:0,他引:3
孙艳丽 《城市轨道交通研究》2007,10(6):74-76
从地铁车站与城市关系的角度出发,介绍了日本京都地铁车站的建筑设计.指出在轨道交通网络化的今天,车站已不仅仅是一个建筑物,而是城市生活中不可缺少的一个重要元素.地铁车站的建筑设计除了应满足基本交通功能外,更要与城市设计紧密结合. 相似文献
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17.
城市地铁工程位于市区,纵贯城市主线,线路上建(构)筑物较多,管网密集,交通疏导困难。介绍地铁施工的特点、难点,以及存在的问题,提出了风险控制与管理措施。 相似文献
18.
《现代城市轨道交通》2018,(12)
介绍地铁车辆段的相关概念,并论述地铁车辆段上盖物业开发控制要素构成,总结地铁车辆段上盖物业开发控制体系,包括功能控制与形体环境控制2个方面。功能控制主要包括土地利用、开发强度和道路交通组织等,形体环境控制包括城市空间组织、建筑形态控制等方面。 相似文献
19.
城际轨道交通沿线土地集约利用对区域经济发展的作用 总被引:4,自引:0,他引:4
通过对香港等地铁相关案例的研究,并以广佛地铁项目为主要研究对象进行沿线土地集约利用的战略估算,初步得出结论:城市交通必须与土地资源利用进行统一规划、综合开发,以轨道交通的规划建设为契机引导城市产业结构与空间布局的发展,以土地收益为城市筹集建设资金,促进城市公共交通建设与运营的市场化,是实现经济、社会、环境同步协调发展的重要举措。 相似文献
20.
潘佩君 《现代城市轨道交通》2019,(5)
地铁车站出入口是地铁的重要组成部分,出入口的造型需结合城市景观,并具有良好的可识别性和标志性。出入口与周围建筑物结合能吸引更多乘客搭乘地铁,增强城市交通的疏散作用,提高建筑的可达性和空间价值。文章对地铁车站出入口的分类、设计特征、设计要点进行阐述,并结合杭州地铁7号线耕文路站出入口设计实例对地铁出入口设计进行深入探讨。 相似文献