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《铁道标准设计通讯》2005,(7):110-110
2005年6月14日，备受关注的首都机场至东直门快速轨道交通开始打桩等前期准备，标志着历时3年的快速轨道终于进入实建阶段。同时，北京市路政局透露，9月1日机场快速轨道将全线开工，2008年7月1日通车试运营。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2008,11(11)
2008年8月8日至2008年8月24日，北京成功举办第29届奥运会。卓越TSC工业以太网成功保障了所承担的北京地铁机场线、5号线、10号线、4号线、1号线和2号线改造、天津站交通枢纽等工程的网络畅通工作，实现了奥运期间工作安全稳定可靠的既定目标。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2012,(8):45
7月21日至22日,特大暴雨袭击北京城。北京城区地面交通大面积受阻,而承担大量公共客流的地铁线路却在此次暴雨灾害中基本经受住了考验。除机场快轨线路由于积水短时间停运外,其它地铁线路基本运营正常。2011年6月23日一场暴雨,曾使得北京的多处地铁站点进水,造成部分线路运行受阻,而面对 相似文献
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市政道路下穿机场快轨U形槽的施工过程中,对机场U形槽的沉降变形控制要求严,工程实施难度及风险大。基于北京次干一路下穿新机场快轨U形槽的工程背景,采用有限元软件对道路下穿机场快轨U形槽过程进行数值模拟,研究既有新机场U形槽结构的变形。提出市政道路下穿机场快轨U形槽的沉降变形控制标准,即U形槽位移+4^-4 mm、变形速率≤1 mm/d。得出U形槽结构的变形规律及安全性:在基坑及隧道开挖过程中,由于基坑的卸载作用对隧道沉降槽的影响,土层的位移产生类似板的翘曲效应,而U形槽及路基刚好位于中心位置,受到的影响较小,且承载力和裂缝宽度值均满足控制要求。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2008,11(8)
2008年7月19日上午，北京轨道交通机场线、10号线（一期）、奥运支线的开通试运营仪式在地铁10号线与奥运支线交汇的北土城站举行。三条新线总长58km。三条线的开通试运营，标志着北京市轨道交通将为奥运会提供更加快速、便捷的交通服务。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2017,(9)
<正>8日从北京市重大项目办获悉,北京城市轨道交通远景线网(地铁、区域快轨、中低运量系统)由35条线路组成,总规模将超过1500km。其中,中心城地铁线路21条,区域快轨线路7条,中低运量线路5条,机场专用线路2条。2017年,北京市将全力推进20条(段),长度超过350km在建线路的建设,这也是北京城市轨 相似文献
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《城市轨道交通研究》2006,9(8):18-18
据新华社报道，北京市轨道交通机场线作为2008年奥运工程，于2006年8月9日正式开工。据介绍，整个工程将在2008年8月8日奥运会开幕前投入运营。
北京市轨道交通机场线全长28．10km，全线设东直门、三元桥、2号航站楼和3号航站楼等4座车站和1座车辆基地。全线车站都将在站台加装安全屏蔽门。乘客可在东直门站与地铁2号线、城铁13号线换乘，在三元桥站与地铁10号线平行换乘。 相似文献
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2007年11月6日，随着最后一排轨道在东直门站铺设完成，北京市轨道交通首都机场线轨道工程顺利实现全线双向贯通．这标志着机场线工程进入新阶段。 相似文献
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简要分析了机场群轨道交通衔接方案的影响因素,阐述了机场群轨道交通有效衔接的界定条件。结合京津冀城际铁路网规划方案及机场群轨道交通发展现状,提出了京津冀机场群空铁联运组织方案。提出了对京津冀地区机场群轨道交通衔接的优化建议:(1)实现京沈高铁与首都机场的间接衔接;(2)开通由唐山经天津北部新城站至天津机场的直达城际列车;(3)津承沧城际铁路衔接天津滨海机场。 相似文献
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盾构施工安全穿越禄口机场复合地层段的数值模拟与监测分析 总被引：4，自引：4，他引：0
盾构施工过程中由于土体挖除、管片和二衬设置,将在穿越过程引起机场滑行道和停机坪沉降或隆起,对机场正常运营产生不利影响;通过优化盾构机施工参数,从而降低盾构下穿过程中对机场的不利影响。基于ABAQUS有限元法,建立南京至高淳城际快轨下穿禄口机场复合地层段的有限元模型,分析盾构法施工引起的机场停机坪及滑行道变形特征,最终沉降最大值约为11 mm,最大隆起值约为2 mm,同时得到盾构施工工作参数。对比实际施工监测数据,针对施工风险提出更安全的盾构施工参数。 相似文献
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2008年7月19日,受到社会各界广泛关注的北京市轨道交通10号线一期，奥运支线、机场线3条新线开通，自此，北京市拥有轨道交通线路8条，123座车站、200公里通车里程。众所周知，世界各国地铁发展的根本制约因素始终是资金紧缺、解决地铁投融资问题成为地铁规模发展乃至城市进程的关键所在。 相似文献
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《都市快轨交通》2005,(6)
2005年11月26日至27日，《都市快轨交通》杂志社理事会2004年会暨“节约型都市快轨交通与技术创新”学术会议在北京交通大学隆重举行。此次会议由《都市快轨交通》杂志社、北京交通大学、北京城建设计研究总院主办，北京市轨道交通建设管理公司、广州市地下铁道总公司、中国地铁工程咨询公司、北京交通发展研究中心等单位协办。理事单位代表、编委及顾问、特邀嘉宾和主办单位双方代表共200人出席了会议。大会的主要议题是：”资源节约型都市快轨交通”、“直线电机成套技术及其应用”和“基于通信的列车控制技术”。 26日上午，《都市快轨交通》主编施伸衡院士、广州地铁总公司卢光霖总经理、北京轨道交通建设瞢理公司罗富荣副总经理、上海申通集团朱翔总监和北京交通大学唐涛教授作了大会报告。大会由副理事长北京城建设计研究总院于松伟副总工程师主持，副理事长北京交通大学李学伟副校长致欢迎词，北京交通发展研究中心全永燊主任致开幕词，杂志社社长韩宝明教授作了杂志社工作报告。26日下午，由魏庆朝教授和唐涛教授分别主持了“直线电机城市轨道交通专题”和“基于通信的列车控制技术(CBTC)专题”两个分会场的讨论。27日上午，大会组织参会代表前往国家重点工程——国家大剧院工地进行了技术参观。本次会议深入研讨了城市轨道交通领域内的热点问题，促进了《都市快 相似文献