动态消息

上海地铁10号线即将引进全套CBTC系统供需双方签订采购合同共同出席了签约仪式。卡斯柯/阿尔斯通联合体将为上海地铁10号线提供基于通信的列车自动控制     

庞巴迪运输集团开始修建韩国龙仁全自动地铁系统

2005年11月,韩国龙仁的全自动地铁网络开始动工修建。由庞巴迪运输集团牵头的龙仁轻轨交通联合体,于2004年7月就达到全长18·5km全自动地铁网,与韩国签订了为期35年的建设-移交-运营(BTO)特许合同。在全长18·5km的线路上采用双线,沿线共有15个车站,通过龙仁市与汉城地铁相连接     

广电运通获得南京地铁自动售票机采购合同

近日，南京地铁1号线南延线AFC系统的自动售票机采购项目合同签定，地铁自动售票机（TVM）将全部由广电运通提供。南京地铁1号线南延线由安德门站向南延伸至东山新市区，经过百家湖、竹山路，穿越雨花区和江宁区，止于城东路，共计12个站，预计2009年12月31日试运营。     

直线电机系统整体道床轨道施工技术

以广州地铁4号线和首都机场线引进的、国际领先水平的新型轨道结构（直线电机牵引系统）为研究对象,结合轨道工程施工实际,分析日本直线电机牵引和加拿大庞巴迪直线电机牵引城轨整体道床（尤其是道岔）铺设施工的技术特点,着重阐述首都机场线施工中的关键技术及解决方法。     

南京地铁用上环境控制自动化系统

南京地铁1号线43多km轨道已全线贯通，从南京市政府有关部门获悉，南京地铁1号线工程与世界500强企业——美国罗克韦尔公司签下了100万美元的项目订单，南京地铁1号线将全部采用对方提供的世界一流的环境控制自动化系统。     

基于FMEA法的地铁车辆牵引系统设备运维研究

地铁车辆牵引系统作为地铁安全、可靠运营的动力源头,其设备可靠性对整个地铁线网安全、准点运行起到至关重要的作用。通过对地铁车辆牵引系统建模,运用潜在失效模式与后果分析(FMEA)法对车辆牵引系统可靠性进行评估,并结合南昌地铁1号线牵引系统设计及现阶段运行状态,分析导致牵引系统失效的因素及薄弱环节,为制定适用于地铁1号线的牵引系统维修策略提供理论依据,亦为地铁行业运维可靠性、经济性提供经验。     

南京地铁工程总联调项目进行国际招标——铁科院与MSI环球公司联合中标

2004年10月20日，南京地铁指挥部、新加坡MSI环球公司、铁科院(北京)工程咨询有限公司代表在南京地铁1号线系统总联调咨询服务合同上签字。     

南京地铁3号线和10号线列车“羽翼初成”

随着“十二五”规划的逐步实施,南京轨道交通也在如火如荼的建设当中。其中正在修建的地铁3号线为了迎接南京“青奥会”的到来,在2010年年初已经开工,同一天10号线也举行了开工典礼。2011年7月27日,南京地铁3号线和10号线车辆合同签字仪式在古南都饭店举行。据了解,南京地铁3号线和10号线列车将会在南车南京浦镇车辆有限公司诞生。     

南京地铁7号线LTE-M车地无线通信系统方案研究

地铁无人驾驶技术的发展应用对地铁车地无线通信提出更高的要求和挑战。南京地铁7号线是南京市首条全自动无人驾驶地铁线路,采用自动驾驶的最高等级(GoA4)全自动无人驾驶运行,对车地无线通信的性能要求较高。为保障车地无线通信的安全性和可靠性,南京地铁7号线采用LTE-M车地无线通信系统,该系统能为各类业务应用提供可靠的、冗余的、可灵活配置的透明传输通道。文章基于南京地铁7号线对LTE-M车地无线通信系统方案进行研究,以期为后续全自动无人驾驶地铁新线建设提供参考。     

南车株洲电力机车公司将为深圳地铁5号线提供A型车

5月9日,南车集团株洲电力机车有限公司与深圳市地铁集团签订深圳地铁5号线（环中线）高端A型地铁车辆供货合同,合同金额逾11亿元。     

方大中标港铁轨道交通（深圳）龙华线屏蔽门工程

8月12日,方大集团子公司深圳市方大自动化系统有限公司中标港铁轨道交通（深圳）龙华线二期工程民乐-清湖段的地铁屏蔽门工程。这是方大具有完全自主知识产权的地铁屏蔽门系统在中标深圳地铁1号线延长段、南京地铁1号线南延线地铁屏蔽门工程之后．再次中标地铁项目。     

新型制动控制系统与无油压缩机

Knorr—Bremse英国子公司西屋制动机公司，最近为新伦敦地铁列车就提供和维护制动系统与庞巴迪交通运输签订了价值超过1亿英镑的合同。无论是对西屋制动机公司还是庞巴迪交通运输而言，该合同都是目前签订的最大单项合同。该合同的意义在于将使用新的制动技术，并且将其长期维护包括在一揽子项目中。     

北京13号线地铁列车牵引系统部件选型简析

牵引系统集成是城市轨道交通车辆的核心技术,牵引系统部件的合理选型关系到列车性能是否满足要求。以北京13号线地铁车辆牵引系统设计为讨论内容,对列车牵引系统的主要技术参数进行分析。结合现有列车牵引、电制动特性和实际线路对北京13号线地铁列车进行了牵引仿真计算,选取牵引系统主要部件电气容量及关键参数。为后续牵引系统集成及地面试验提供理论基础。     

永济电机联合体中标西安地铁2号线车辆电气牵引系统

近日，作为联合体牵头人的中国北车集团永济电机公司，再次联合株式会社日立制作所、住友商事株式会社、日立永济电气设备（西安）有限公司在西安地铁2号线一期工程车辆电气牵引系统采购项目中中标。合同总金额2．48亿元。公司承担滤波电抗器及牵引电机的制造。日立永济电气设备（西安）有限公司承担主输逆变器组装及各类电器产品生产。     

南京地铁用上环境控制自动化系统

南京地铁1号线43km多轨道已全线贯通。从南京市政府有关部门获悉，南京地铁1号线工程与世界500强企业——美国罗克韦尔公司签下了100万美元的项目订单，将全部采用对方提供的世界一流的环境控制自动化系统。     

国内城轨简讯

南京地铁2号线订购车辆；上海研制出新型减振降噪材料；建设部通知加强地铁安全建设；上海贝尔阿尔卡特联合体中标。     

西安地铁1号线车辆牵引制动及信号系统的接口设计实践

西安地铁1号线车辆的牵引、制动及信号等系统由不同的供货商提供.介绍了西安地铁1号线车辆牵引、制动、信号的功能接口、电气接口的衔接方案,为后续项目车辆接口的设计提供参考.     

广州地铁2号线列车牵引系统以及制动电阻能耗试验及结果分析

介绍了广州地铁2号线列车牵引系统和制动电阻能耗试验,并结合广州地铁1号线列车牵引系统和制动电阻能耗试验结果对比分析广州地铁1号线、2号线列车制动电阻能耗差异原因,找出降低广州地铁1号线列车制动电阻能耗方法.     

中铁七局集团有限公司再次中标杭州地铁车站

2008年8月5日，中铁七局集团有限公司中标杭州地铁1号线工程湖滨站。工程中标价为14480万元，合同工期为534天。     

深圳地铁1号线(续建)车辆牵引仿真计算

介绍了深圳地铁1号线(续建)车辆的牵引性能及仿真计算过程,分析其中需特别考虑的因素,为地铁车辆牵引系统国产化设计提供参考。