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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
中国地方铁路是中国铁路主干网的延伸和补充,是中国铁路跨越式发展的重要组成部分。“十一五”期间,中国地方铁路将新线铺轨1000公里,技改项目完成500公里;到“十一五”末,全国地方铁路年货运量2亿吨,货物周转量120亿吨公里。中国地方铁路进入了快速发展的黄金时期。 《世界轨道交通》杂志从2006年开始,创办了《地方铁路》专栏。今年,本刊将每期固定设置并精心地办好此专栏,为中国地方铁路持续发展提供一个理论与实践交流平台。我们真诚地欢迎业内各界人士积极参与,踊跃投稿。  相似文献   

2.
《铁道物资科学管理》2012,(1):F0004-F0004
中国铁路物资上海有限公司隶属于中国铁路物资股份有限公司(简称“中国铁物”)。中国铁物是由中国铁路物资总公司整体重组改制设立的股份公司,是国务院国资委管理的大型中央企业,前身是铁道部物资管理局,是铁路建设部管物资代理公司。承担着全国铁路柴油、钢轨、机车车辆新造、提速改造及维修配件采购供应任务。  相似文献   

3.
中东铁路是俄国政府诱迫中国清政府于1896年签订《中俄密约》和《建造经理中国东省铁路合同》后.于1898年动工修建的宽轨铁路,是俄国西伯利亚铁路绕经中国的一段。它是西起满洲里,东至绥芬河,再从哈尔滨到大连的“T”字型铁路.始称“东青铁路”。辛亥革命后,改称中东铁路.这是中国东北地区出现的最早铁路。  相似文献   

4.
《铁道物资科学管理》2010,(11):F0002-F0002
中国铁路物资柳州物流园隶属于中国铁路物资总公司(简称“中铁物资”)。中铁物资是国务院国有资产监督管理委员会直接管理的大型中央企业,是以铁路产业综合服务为核心,以钢材贸易为重点,服务铁路,面向社会和国际经营的大型集团化企业,位居中国企业500强前列。  相似文献   

5.
《铁路采购与物流》2010,(8):I0001-I0001
中国铁路物资柳州物流园隶属于中国铁路物资总公司(简称“中铁物资”)。中铁物资是国务院国有资产监督管理委员会直接管理的大型中央企业,是以铁路产业综合服务为核心,以钢材贸易为重点,服务铁路、面向社会和国际经营的大型集团化企业,位居中国企业500强前列。  相似文献   

6.
中铁物资武汉木材防腐有限公司隶属于中国铁路物资股份有限公司(简称“中国铁物”)。中国铁物是由中国铁路物资总公司整体重组改制设立的股份公司,是国务院国资委管理的大型中央企业,前身是铁道部物资管理局,是铁路建设部管物资代理公司,承担着全国铁路柴油、钢轨,机车车辆新造、提速改造及维修配件供应采购供应任务。  相似文献   

7.
《铁道物资科学管理》2010,(8):I0001-I0001
中国铁路物资柳州物流园隶属于中国铁路物资总公司(简称“中铁物资”)。中铁物资是国务院国有资产监督管理委员会直接管理的大型中央企业,是以铁路产业综合服务为核心,以钢材贸易为重点,服务铁路、面向社会和国际经营的大型集团化企业,位居中国企业500强前列。  相似文献   

8.
目前我国正处于前所未有的铁路投资高峰期,这也是铁路建设项目的收获期。铁道部政治部副主任、新闻发言人王勇平表示,从2010年到2012年3年的总投资额将达到21500亿元,到2012年底中国铁路运营里程将达到11万km,其中13万km是高速铁路。随着铁路建设进入新一轮高潮,铁路信息化发展也迎未了前所未有的发展契机。推进铁路现代化,实现铁路运输能力快速扩充和技术装备的快速提升,铁路信息化建设是重要基础,通过铁路信息系统不断挖掘铁路运输潜力是中国铁路高速发展的一个重要因素。  相似文献   

9.
中国铁路物资哈尔滨物流中心隶属于中国铁路物资总公司(简称“中铁物资”)。中铁物资是国务院国有资产监督管理委员会直接管理的大型中央企业,是以铁路产业综合服务为核心,以钢材贸易为重点,服务铁路,面向社会和国际经营的大型集团化企业,位居中国企业500强前列。  相似文献   

10.
铁路第六次大提速,无论是一次提速线路里程、最高速度值,还是运输组织方式,在世界铁路上都是空前的。第六次大面积提速调图是中国铁路发展史上重要的里程碑之一,是中国既有铁路跻身世界铁路先进行列的重要标志,是铁路部门深入贯彻落实科学发展观和构建和谐社会战略任务的重要举措,对中国铁路现代化建设和经济社会发展具有深远的意义和重要的作用。在既有线通过技术改造开行动车组是铁路运输的一次质的飞跃。  相似文献   

11.
中国铁路轮渡   总被引:1,自引:0,他引:1  
中国具有较多的河流,较长的海岸线,较大的海峡。为了解决铁路跨江、过海的问题,铁路轮渡在中国应运而生。中国铁路轮渡有着七十多年的历史,在长江上先后建成了四条铁路轮渡,在琼州海峡上建成了一条跨海铁路轮渡,正在建设另一条跨海的烟大铁路轮渡。迄今为止,中国是世界上少数同时拥有内河和跨海铁路轮渡的国家之一。不仅如此,无论工程建设还是运营管理,中国铁路轮渡均具有自己的特色,并且达到了世界先进水平。  相似文献   

12.
技术装备现代化是铁路提高综合运输能力、运输效益的重要基础.也是铁路现代化的重要标志。在铁路客运专线上.时速200公里甚至300公里的列车在奔驰:在某一个偏远的小货运编组站.一节节标准载重为70吨的货运列车整装待发……这是一幅中国铁路即将绘制的图景,也是中国铁路为国内装备制造业带来的难得机遇。由铁道科学研究院,中国铁道学会共同主办的”第八届中国国际现代化铁路技术装备展览会”从中国铁路技术创新成就、国内外先进铁路技术装备、国际技术交流三个方面,向人们展示了快步迈向现代化的中国铁路面貌,以及当今世界铁路的最新科技成果。[第一段]  相似文献   

13.
当前,世界各国铁路发展呈现着两大趋势:“客运高速”和“货运重载”。这是铁路发展的方向,也是高科技在铁路的应用和体现。为加速提升中国铁路的竞争力,继续保持铁路在交通运输业中的骨干地位,应加快铁路科学技术的发展,特别是重载运输技术的发展,是中国铁路的当务之急。现着重介绍作为中国重要煤炭运输主通道的大奏线实现2亿t年运量、开行2万t重载列车应采用的重载运输技术。  相似文献   

14.
综述了中国铁路制造业作为中国铁路发展基石的现状及面临的形势。面对21世纪信息技术革命和经济全球化的挑战,大力发展先进的铁路制造业,是建设有中国特点并拥有自主知识产权的铁路技术装备体系,实现中国轨道交通现代化的战略选择。  相似文献   

15.
研究目的:研究国际铁路市场环境和国内铁路产业现状,提出提升中国铁路产业国际竞争力的对策和建议,实现中国铁路产业在全球范围内的市场布局和资源利用。研究方法:通过对当前国际铁路市场环境、中国铁路产业国际竞争力的比较研究和实证研究,分析中国铁路产业参与国际铁路市场的竞争能力。研究结论:中国铁路产业已经具备参与国际市场竞争的比较优势,铁路建筑企业应利用国家政策扶持和金融支持,以资源整合能力、系统集成能力和独特的适应性技术优势,带动中国铁路产业整体“走出去”,不断提升中国铁路产业国际竞争力。  相似文献   

16.
公司简介     
《铁道物资科学管理》2011,(8):F0004-F0004
中国铁路物资广州有限公司隶属于中国铁路物资股份有限公司(简称“中国铁物”)。中国铁物是由中国铁路物资总公司整体重组改制设立的股份公司,是国务院国资委管理的大型中央企业,前身是铁道部物资管理局,是铁路建设部管物资代理公司,承担蓿全国铁路柴油、钢轨、机车车辆新造、提速改造及维修配件供应采购供应任务。钢材销售规模位居全国商贸流通企业前列。物流、矿石、煤炭、国际、工业制造、融资租赁等业务协同发展,形成强夫的铁路产业和钢铁贸易综合服务能力。2011年位列《蚶南》全球500强第430位。  相似文献   

17.
《铁道物资科学管理》2012,(2):F0004-F0004
中国铁路物资成都有限公司隶属中国铁路物资股份有限公司(简称“中国铁物”)。中国铁物是由中国铁路物资总公司整体重组改制设立的股份公司,是国务院国资委管理的大型中央企业,前身是铁道部物资管理局,是铁路建设部管物资代理公司,承担着全国铁路柴油、钢轨、机车车辆新遗、提速改造及维修配件采购供应任务。钢材销售规模位居全国商贸流通企业前列。物流、矿石、煤炭、国际、工业制造、融资租赁等业务协同发展。形成强大的铁路产业和钢铁贸易综合服务能力。2011年位列《财富》世界500强第430名,中国企业500强第53位。中国钢贸企业百强榜首。  相似文献   

18.
方园 《铁道知识》2005,(3):14-14,17
修建快速铁路是中国铁路的发展方向。已经国务院批准的《铁路网中长期规划》的重点目标之一,是发展城际间的快速铁路,修建客运专线和城际客运系统。这也是铁路跨越式发展的重点任务。遂渝铁路于2003年2月25日开工,是中国西部地区修建的第一条城际快速铁路,工期3年,计划于2006年建成。  相似文献   

19.
2008年4月8日至11日,中国地方铁路工作会议在广西南宁召开,铁道部计划司、中国铁路投资公司、中国地方铁路协会及中国各省、市地方铁路局领导,共计170余人参加了会议。大会听取了中国地方铁路协会华茂嵬会长作的《抓住机遇、开拓进取,进一步开创和谐地方铁路建设新局面》的工作报告,报告总结了2007年中国地方铁路完成任务情况,分析、部署了2008年中国地方铁路面临的新形势和新任务,  相似文献   

20.
《世界轨道交通》2013,(7):56-57
国铁路的改革已经走出了第一步,社会资本的进入成为这场改革的攻坚战。如何让社会资本顺利进入铁路行业,而且进入之后使其能健康促进铁路发展是当前需要考虑的问题。在世界范围内,各国铁路在发展过程中都遇到了铁路长期投资从何而来的问题,并采取了多种解决方式,其中依靠政府和社会的多方面支持是两种主要的形式。因此,铁路的改革不仅发生在中国,日本及欧美等国家的铁路都经历过一系列改革,而且走上了相对良性的竞争发展之路。通过借鉴国外的经验,我们可以在中国铁路投融资改革中尽量少走弯路,使中国铁路走上健康和可持续性发展的道路。  相似文献   

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