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开发一种实际可用的可变压缩比发动机是汽车工业界长期以来梦寐以求的事情,如今绅宝汽车公司终于如愿以偿.在2000年的日内瓦汽车展览会上,绅宝公司展出了一种有可能实际生产的可变压缩比发动机. 相似文献
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一辆瑞士绅宝(SAAB)9000型乘用车(装备GB234-?AⅠ型发动机),在行驶了约5万km时出现只要接通点火开关,空调鼓风机(下称鼓风机)就常转不停的故障现象。 相似文献
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绅宝900系列车型的自诊断装置安装在发动机舱内的右侧,为3孔插座。9000车型的自诊断装置安装在发动机舱内的左侧,为单孔插座。这两种系列的车型均可运用诊断插座和仪表板上的故障指示灯(CHECK ENGINE)进行自诊断测试。需注意的是:所有故障码均为5位,并且ECU存储器中一次只能存储3个故障码,且较严重的故障码优先存储,只有排除故障码所指示的故障后,次要的故障才能被存储(故障码及含义见表1)。现将诊断方法介绍如下: 相似文献
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从任何一个角度来看SAAB 9X都是一辆举足轻重的概念车. 在9X出现之前,SAAB已经有15年时间未曾推出任何的概念车,虽然不是前无古人,但"15年来头一辆"这样的一个头衔,也足以让9X的光环更形耀眼.9X所揭示的造型风格与设计理念,将陆续应用在未来15年的SAAB车系上. 相似文献
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瑞典绅宝最终公开了9-2X的全部细节。9-2X以富士翼豹为原型,由富士负责生产,计划2004年7月1日在美国及加拿大上市。 相似文献