山区道路交通事故的特点及其预防对策

本分析了山区交通事故的主要特点，并在其基础上提出了预防对策和措施。     

2008年上半年上海道路交通事故简述

2008年上半年,本市共发生一般以上道路交通事故1401起,造成467人死亡、1371人受伤。     

道路交通事故三种情形要负全责

出门上路，千万要告诫自己：安全第一。出了事故既害人又害己，尤其是以下的行为，更得“吃不完兜着走”。     

道路交通事故原因分析及其对策

通过对2001年金华市交通事故情况的分析，从几个方面对道路交通事故的发生原因进行了探讨，并提出了一些预防措施。     

道路交通事故的影响范围算法

为了及时有效地采取交通流诱导措施以减少交通事故对路网的影响,对交通事故影响范围的确定方法进行研究。首先分析了路段和交叉口两种类型交通事故对路网的影响。以交通波理论为基础进行交通事故影响范围算法分析,将影响范围分成交通事故处理和交通事故持续影响两个时间段,对每一段的交通波速度、排队长度等给出相应的计算方法和步骤,最终得到确定影响范围的流程图。以虚拟路网进行算例分析,证明了算法的可行性和实用性。     

寒冷地区道路交通事故分布规律研究

通过对地处寒冷地区的黑龙江省和辽宁省 2 0 0 0年及哈尔滨市 1989年至 2 0 0 0年发生的道路交通事故的分析 ,研究了道路交通事故的分布规律 ,找出寒冷地区道路交通事故分布的特点 ,以期有助于交通管理部门改善寒冷地区道路交通安全状况 ,减少事故次数和损失     

基于道路因素的交通事故特征分析

鉴于道路因素在交通事故诱因中的重要作用,针对真实交通事故进行统计分析对改善道路交通安全具有重要意义。与以往单一事故率评价指标所不同,分析交通事故的多个特征,得出道路因素中的道路等级、路面结构、照明爷件、道路限速、道路饱和度等因素与交通事故之间的内在联系,以期为改善道路建设和预防交通事故提供有价值的参考。     

贵阳市十年道路交通事故回顾与分析

道路交通安全对人类社会发展的极其重要性越来越引起人们的关注，随着国民经济的迅猛发展，机动车辆的大幅度增加，道路交通事故对国民经济造成的损失也越来越严重。交通事故已成为当今社会的一大威胁。近十年来，贵阳市的道路交通事故呈逐     

道路交通事故死亡人数预测模型

为了对中国未来的交通安全形势做出科学预测, 分析了中国道路交通安全状况的评价指标和主要影响因素, 建立了以机动车保有量、人口、公路里程、客货运输周转量和国家控制力度为参数的道路交通事故死亡人数预测模型, 并对1991~2004年各年的死亡人数进行了计算和未来年份死亡人数进行了预测。预测结果表明: 预测模型精度高, 平均预测误差为3.9%;得出2010年和2020年中国道路交通事故死亡人数的预测值分别为14万人和17万人, 死亡人数由上升转为下降的转折点出现时间约在2010年到2015年之间。     

山区道路交通事故的防范

浙江省丽水市的道路交通基础设施建设滞后，商等级公路里程较少，县乡道等山区道路占了百子之九十以上，是山区欠发达地区与外界交流的通道。近几年来，山区道路交通发生了巨大变化，道路交通基础条件得到了极大地改善。但是，随着山区道路里程和机动车及驾驶员数量的逐年增长，道路交通事故     

科学预防道路交通事故刍议

1987年,国务院改革道路交通管理体制以来,辽宁省各级公安交通管理部门在党委政府的统一领导下,加强交通管理各项基础性工作建设,积极开展交通安全秩序专项整治,交通事故预防工作取得了长足进步。特别是1996年辽宁省道路交通安全管理委员会成立后,各级政府对交通安全工作重视程度越来越高,加大了交通设施资金投入,把交通管理工作作为城市管理的一项重要工作来抓,认真贯彻落实“五整顿”“三加强”工作措施,为全省交通事故预防工作奠定了扎实基础,形成了“政府领导、职能部门各司其职、全社会共同参与”的预防道路交通事故工作机制。     

交通事故规律及其模型

分析了数10个国家的社会经济、交通事故情况及发展规律, 利用新近的多年数据对国外学者提出的交通安全发展模型进行了验证, 并进一步分析了模型在不同机动化水平下的适用性。研究发现在机动化水平的初级阶段, 世界各国相应的机动化水平能够解释相应的交通事故水平, 而在机动化水平高度成熟的状况下, 上述模型就不再适用。在此基础上, 将中国交通事故的发展特性与国际规律进行比较, 发现在同等的机动化水平下, 中国的交通事故水平要好于国际一般水平。提出了适合中国机动化水平与交通事故水平的关系模型, 确定了中国交通事故水平处于快速恶化的阶段, 交通事故死亡人数还会持续增加。