浅谈各类软基地基的处理方法

软土地基处理的方式多种多样,各有各的优缺点及其局限性,高速公路对路基沉降的要求很高,针对公路的特点,笔者通过自己多年的施工经历谈谈在遇见各类软基时的处理方法。     

浅析软土路基特征及处理措施

详细阐述了软土地基的处理措施。软土地基处理方法各具特点,实际应用中应因地制宜。     

大顶子山水电站设备故障论断与检修

通过对大顶子山水电站各系统的维护检修工作,总结出了各系统常见的故障及处理方案,为今后各系统维护检修工作奠定基础。     

大气压低温等离子体处理BALB/c小鼠的安全性研究

目的使用大气压低温等离子(CAP)体处理BALB/c小鼠背部皮肤,验证CAP物理治疗对活体的安全性。方法 CAP每日照射小鼠背部皮肤3min,连续2周;检测处理组及对照组血常规及生化指标;测定小鼠脏器系数;对小鼠皮肤及脏器进行HE染色;测定小鼠精子活率及畸形率。结果处理后小鼠背部皮肤及HE染色均未见异常;CAP处理组小鼠相比于对照组小鼠,在体质量、各脏器质量及各脏器系数均无统计学差异;CAP处理组小鼠的血常规指标及生化指标较对照组均未见明显改变,差异无统计学意义;两组小鼠的内脏大体外观形态正常,组间比较无明显差异;CAP处理组小鼠各内脏组织学观察较正常对照组未见明显异常改变;两组数据在统计学上无显著性差异。小鼠精子活率及畸形率两组数据在统计学上无显著性差异,CAP处理对雄性小鼠精子畸形无明显影响。结论 CAP处理对小鼠皮肤及各脏器无毒性作用,不产生生殖毒性,临床使用安全。     

浅谈黄土冲沟地段的处理

阜新至朝阳高速公路质量控制的关键之一为冲沟处理,从冲沟处理填筑材料、施工工艺等各方面介绍了如何控制工程质量。     

广东新台高速公路软基处理方案及施工分析

高速公路软基处理的方法很多,各种处理方法都有它的优越性和局限性。如何选择适宜的处理方案,并进行合理的施工,是降低工程造价成本和提高工程质量的必要保障。文中以广东省新台高速公路为实例,从具体的地质条件、加固要求、工期和处理单价等各方面综合考虑,对几种常用高速公路软基处理方法进行方案比选。最终确定本工程处理方案,采用袋装砂井 真空堆载预压(超载预压)、袋装砂井 土工格栅、粉喷桩 土工格栅加筋、CFG桩 砂桩等对其进行了综合治理,并分析了各处理方法施工过程中面临的问题,提出了处治对策。     

钢桁梁栈桥节点连接处理及有限元分析

利用MIDAS/Civil建立钢桁梁有限元模型,对杆件节点采用不同的连接处理,并在实际钢桁梁各杆件位置埋设应变监测元件,将实测值与计算值进行对比分析,从而验证模型建立的正确性。结果表明,通过对各节点采用不同的连接处理,并考虑杆件截面锈蚀削弱,各杆件在单工况下实际应力及变形与计算值较吻合,能够为同类型钢栈桥计算提供一定借鉴。     

一种基于多传感器的交通监控系统智能接口

提出了一种基于双端ＲＡＭ的多传感器智能接口设计方法。该智能接口能有效地对传感器数据进行进一步处理,解决了计算机与各传感器之间的信息传输的瓶颈问题,从而能有效地完成计算机与各传感器之间的信息传输和控制;适用于交通监控系统的数据处理。     

论公路软土地基常用处治技术

进行软土地基处理前应考虑地基条件和道路条件,公路软土地基常用处治技术各有其技术要点,但也有各自的局限性.在处理软基过程中,应采取有针对性的对策,并充分了解每种处理措施的局限性,在特殊部位采取综合措施进行处理,方可充分保证最终处理质量.     

关于车辆采购科学管理机制的探讨

在车辆采购过程中,对车辆的要求有各方面的信息,如何对各方面的信息进行处理,而不疏漏某一环节,最终取得科学决策,以下分两个部分阐述.     

存轨基地地基加固及安全分析

京沪高速铁路某铺轨基地,地基承载力不足,且部分地方存在软弱土夹层,而钢轨的平顺性要求又较高。为了满足刚度和强度要求,采用CFG桩对该地基进行了地基处理。给出了CFG桩的地基处理方案,计算了复合地基承载力和各台座处的沉降值,对强度和刚度进行了验算,各方面均满足要求。可为同类工程提供参考。     

基于多阈值处理的信号多尺度估计算法

给出了一种基于多阈值处理的信号多尺度估计算法。首先对原始测量进行了多尺度小波分解,得出各尺度上的平滑信号和细节信号。对各尺度上的细节信号再作进一步的小波分解,对分解出的次平滑信号和次细节信号进行不同的阈值处理,然后重构,作为相应尺度上的细节信号。最后对最粗尺度上的平滑信号作卡尔曼滤波,再依次与各尺度上的细节信号进行重构,最后得到原始尺度上的信号估计值。     

广肇高速公路软土工程特性及处理方案比选

采用真空联合堆载预压法处理广肇高速公路软土地基,效果显著,能够满足各方面的技术要求,且经济合理,值得推广.     

长大货物运输安全影响因素分析及评价

本文在分析影响长大货物运输安全因素的基础上选取评价指标,并对其中的定量指标做直线无量纲化处理,定性指标做平均值处理;再以层次分析法确定各个指标的权重,建立线性加权平均评价模型。最后进行实例分析,得出评价结果。     

混凝土碳化影响因素及碳化防治与处理措施探讨

通过对原材料、设计、施工、自然因素等方面影响混凝土碳化速度的各种因素探讨,既而提出混凝土碳化深度的规避措施及碳化以后的处理措施。为设计、施工、检测及养护等工程各阶段混凝土碳化处理提供相应的参考。     

贵州高速公路区域中心功能分析与研究

贵州省高速公路区域中心,是将各行政区域内各高速业主的管理信息接入相应的地区中心,也是高速公路多业主管理的区域平台。区域中心,全面负责本片区内的路网监控、营运管理、应急指挥调度、路政管理、交通安全与事故处理。     

城市道路过道管线回填方法与质量控制

随着科技的发展 ,现在城市道路已不仅用于交通 ,各种供水、供电、通信等管线 ,也要在道路上通过。若回填处理的质量达不到设计要求 ,会严重影响道路的使用和质量 ,以民航路及中华西路为例谈了各管线、电缆等过道回填处理方法     

关于软土地基综合处理技术在高速公路施工中的研究

从公路勘察、设计、施工现状出发,提出高速公路软基处理应选择合适的勘探手段和勘探技术,掌握沿线复杂软粘土的深度、分层及各土层的物理、力学特性,选择考虑不同应力压缩特性的沉降计算方法,以优化软土地基处理。     

PERT网络时间-费用优化数学模型及程序实现

根据公路工程的特点,将公路工程项目进行工序分解,利用网络计划图将其连接成一个整体,提出了网络计划技术中各工序均具有非增线性型时间－费用关系时的时间－费用优化数学模型,通过计算机程序处理,方便快捷地得出各工序实施的控制性和非控制性时间参数,按照不同的指令工期对工程项目进行优化处理,并能得出完成工程任务的最低成本和最低成本日程,为决策者在工程任务和实施工程计划时进行决策和分析提供有效的支持。     

工程质量保修效果评估方法

基于工程质量保修过程的全寿命周期,建立工程质量保修效果评估方法。确立工程质量保修效果综合评价指标体系,选择模糊综合评价方法,提出评价结果及处理原则。针对某项具体工程,利用层次分析法确定各评价指标的权重,模糊合成评价结果,并对结果进行相应处理。