基于交通资源优化配置的机场群整合问题

<正>近年来,我们经常听到一个新名词——机场群。比如,在北京新机场选址等问题上,一些专家提出,建设北京新机场,必须携手京津冀现存机场,构建     

全国民用机场布局规划

<正>前言机场作为航空运输和城市的重要基础设施,是综合交通运输体系的重要组成部分。经过几十年的建设和发展,我国机场体系初具规模,初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心,其余省会和重点城市机场为骨干,以及众多干、支线机场相配合的基本格局,为保证我国航空运输持续快速健康协调发展,促进经济社会发展和对外开     

开往奥运的北京地铁——访北京市轨道交通建设管理有限公司董事长杨斌先生

<正>随着2008年7月19日地铁10号线一期、机场快轨线、奥运支线的建成运营,北京初步形成了比较科学合理的轨道交通骨架。同时也兑现了北京申办奥运时的承诺。第29届北京奥运会的三大理念是"绿色奥运、科技奥运、人文奥运",此理念在新开通的地铁10号线一期、奥运支线、机场快轨线中有哪些具     

数字·交通

正136个近日,国家发展改革委、中国民航局联合发布《全国民用运输机场布局规划》,提出完善华北、东北、华东、中南、西南、西北六大机场群。到2025年,全国民用运输机场规划布局共370个,其中新增布局机场136个。根据《规划》,到2020年,我国民用运输机场数量将达260个左右,北京新机场、成都新机场等一批重大项目将建成投产,枢纽机场设施能力进一步提升,一批支线机场投入使用。到2025年,全国将建成覆盖广泛、分布合理、功能完善、集约环保的现代化机场体系,形成3大世界级机场群、10个国际枢纽、29个区域枢纽。     

首都第二国际机场的综合开发模式

<正>一、京津冀地区的区域机场发展现状和容量目前京津冀地区的北京首都、天津滨海、石家庄正定、秦皇岛山海关以及邯郸等现有机场正进行新一轮的改扩建(表1);而在"十一五"期间,秦皇岛昌     

基于生命周期理论的京津冀机场群协同发展战略

本文应用机场生命周期理论阐述京津冀机场群的发展规律,针对北京新机场启用后的京津冀机场群设计容量和实际容量反差较大的问题,剖析了加快推动京津冀机场群协同发展的动力机制,最后提出了京津冀机场群协同发展的战略举措。     

方秋子:微笑成就全国劳模

<正>以笑迎人,以情暖人,以甜动人,以技服人。用真诚的笑脸、热情的话语、甜美的声音、周到的服务、精湛的业务为过往的车户提供快速、真诚、优质的通行服务。2015年一季度,北京首都国际机场旅客吞吐量占全国34个机场之最,达到2166.3万人次,也是中国大陆唯一一个超过2000万人次的机场。7年前,为大规模转场T3航站楼做准备,位     

浙江探索汽车快修新模式

浙江维修行业针对市场需求的变化以及行业自身结构性调整的要求,坚持以服务便民为导向,探索创新,积极发展老百姓满意、业内欢迎的汽车快修模式。随着“浙江快修”等快修连锁品牌的培育和推广,有车族维修爱车时“省时、省心、省钱”的愿望正逐步成为现实。市场需求呼唤品牌便民“快修”杭州市民小裴不久前买了一辆十万元左右的轿车,因为是新     

以奥运为契机 走向低碳交通

<正>笔者曾说过,奥运是一场全球化洗礼。搞科技奥运,引进国外技术造个"鸟巢"、修个大机场似乎并不太难,中国人吸收分享世界先进技术的能力足以令老外惊叹。搞人文奥运,对于具有五千年文明史又擅长意识形态的中国人来说也不是什么难事,北京奥运     

数字+观点=动态

我国机场排行榜(2002)机场排名旅客吞吐量（万人次） 1 北京首都 2715.97 2 广州白云 1472.00 3 上海虹桥 1365.57 4 上海浦东 1098.86 5 深圳 932.30 6 成都 754.22 7 昆明 704.17 8 海口 560.00 9 西安 443.3610 厦门 420.9811 杭州 387.9312 重庆 386.2613 大连 333.3014 青岛 321.9915 武汉 320.0016 南京 317.0317 桂林 267.2018 沈阳 265.2019…