大跨度隧道下穿敏感高压电塔施工结构稳定控制研究与应用

在地表上有类似高压输电铁塔的区域开挖大跨度隧道,如何最大限度的减少对地表结构物的扰动,保证此类结构物的安全是隧道施工中必须解决的问题。依据3个支撑点就能保证结构稳定的原理,提出了李家冲隧道穿越高压电塔的施工方案,且该方案在实际施工过程中效果良好。     

双层小导管超前支护在杨白线杨树庄隧道浅埋洞口段施工中的应用

结合杨白线杨树庄隧道工程实例,介绍了隧道浅埋洞口段采用双层小导管超前支护的施工方法,并对其工艺进行了详细阐述,实践证明,该施工方案在隧道浅埋洞口段对围岩起到很好的加固作用,保证隧道安全顺利的施工。     

隧道穿越强风化破碎带施工技术

含泥较重的强风化泥质灰岩易浸水软化,紫云隧道在穿越泥质灰岩强风化带时,出现了变形过大、喷层开裂问题,为施工带来风险。为保证隧道穿越强风化破碎带施工安全,在加强超前支护及初期支护的基础上,将原台阶法改为三台阶法。三维数值模拟结果和隧道施工过程中支护受力及变形现场监测结果均表明,所采用施工方案是合理的。     

新建隧道紧邻既有高压铁塔的加固研究

大泽隧道紧邻220 kV高压铁塔,为了保证铁塔的安全稳定,提出了托换、隔离2种铁塔加固方案,通过比选决定采用隔离方案,在南、东、西3个方向布置直径为1.2 m的挖孔桩,桩顶采用冠梁连接,且挖孔桩与铁塔外边缘之间采用Φ89 mm钢花管进行注浆加固;对隧道开挖进行了三维数值模拟,得出了隧道开挖之后最大相对位移为19.5 mm,小于规范允许值,塔基最大倾斜值为0.000 2,塔基最大沉降为3.2 mm,均小于规范允许值,高压铁塔是安全的。对类似工程有一定的借鉴意义。     

挂牌岭隧道监控量测

目前,隧道的设计理念是安全、环保,尽可能少的破坏原始地貌,一般遵循"早进晚出"的原则。为保证工程的施工安全、质量可靠,监控量测是施工过程中一项重要的工作。本文阐述了丹通高速公路第四合同段挂牌岭隧道监控量测的施测方法,掌握围岩动态和支护工作状态,综合分析监控量测,从而及时调整隧道的支护方案,保证围岩稳定和施工安全。     

地铁车站下穿既有线安全施工技术

北京地铁九号线军事博物馆站下穿一号线区间隧道,在下穿施工过程中,必须保证既有线路的正常运营。为此,先进行超前支护,再采用多分部的CRD法施工,大刚度和强度初支进行支护,并采用三维数值方法分析了车站隧道下穿施工对既有线的影响,施工过程中的多项现场监测结果表明,既有结构的沉降和新建隧道结构受力都控制在安全范围之内,保证了既有隧道的正常和新建隧道安全。     

高速公路隧道采空区的技术处理

针对某高速公路隧道施工过程中出现采空区引起的塌方,根据塌方围岩出露情况,及时调整处理方案,采用注浆加固,强支护通过方案,保证了工程的顺利实施和结构安全.     

磨石隧道监控量测技术

阐述了怀通高速公路第二十二合同段磨石隧道监控量测的施测方法,掌握围岩动态和支护工作状态,综合分析监控量测,从而及时调整隧道的支护方案,保证围岩稳定和施工安全.     

峡口隧道进洞长管棚施工

峡口隧道是渝湘高速公路黔江至彭水D2合同段的一座分离式隧道,通过采用长管棚超前支护施工技术．保证了隧道施工的安全,使隧道洞室处于稳定状态。     

浅埋隧道洞口段施工技术

隧道洞口段是隧道施工的薄弱环节,为保证进洞安全,采用地表砂浆锚杆加固拱顶岩体;采用钢拱架、超前锚杆、超前小导管、钢筋网、喷射混凝土联合支护加固洞口岩体;采用控制爆破手段降低对围岩扰动,利用围岩量测技术指导施工。保证了洞口浅埋段的施工安全。     

朱家岩隧道出口段长管棚预加固设计及施工

朱家岩隧道进口段岩土稳定性差、地形坡度大,成洞困难,施工中采用长管棚支护进行预加固处理．时长管棚支护参数、注浆参数、施工工艺进行了介绍．实践证明：应用长管棚超前加固朱家岩隧道进口段是成功的,保证了施工安全、缩短施工工期、保证了工程质量．     

浅谈隧道围岩加固及换拱施工技术

保(定)阜(平)高速公路韩家庄隧道因围岩中含蒙脱石等粘性矿物质,遇水软化膨胀造成已施工完毕的初期支护严重变形,侵入二次衬砌。为保证隧道施工的质量及安全,采用工字钢临时支撑加固原有初期支护,小导管注水泥-水玻璃浆固结围岩,然后拆除原初期支护。该方案对类似工程有一定的指导和借鉴意义。     

蹬岭岗隧道超前支护技术研究

在蹬岭岗隧道施工前期洞口施工中,因为隧道处于浅埋地段,隧道处于破碎带或者是软弱夹层带,无支护时受震动易产生大规模的崩塌甚至冒顶事故,因而超前支护技术在这个阶段变得尤为的重要。为了保证该阶段施工的安全以及质量,必须采取有效的超前支护技术,保证隧道施工的顺利进行。主要阐述了蹬岭岗隧道前期洞口施工中的超前大管棚支护以及超前小导管支护技术施工要点。     

环保、震区隧道“零开挖”进洞施工技术探讨

受环境保护因素影响,在环保、震区进行隧道洞口施工是首要难题。成兰铁路某隧道采用"零开挖"进行隧道进洞施工,通过隧道进洞被动防护、超前支护、减震爆破开挖,支护及时封闭成环等措施的应用,有效保证了隧道进洞施工的安全,提高进洞施工效率,有效保护洞口周边的环境,并推广到其它隧道进洞施工中,对后续类似工程条件下隧道进洞施工积累了一定经验。     

云台山隧道破碎岩体浅埋段隧道施工技术

针对云台山隧道浅埋段围岩软弱松散、埋深浅等特点,提出采用地表深孔预注浆加固,同时配合超前地质预报、隧道超前支护以及初期强支护,加之后期监控测量的综合控制体系。现场实践证明,该控制体系有效控制了隧道围岩收敛,在安全施工的前提下保证了施工工期。     

隧道穿越断层破碎带关键技术研究

山岭隧道开挖过程中经常遇到断层破碎带,造成开挖、支护施工难度增大,并且容易出现安全事故,是隧道施工的薄弱环节.不同的工法对于围岩扰动程度是不一样的,围岩条件的弱化应该及时采取开挖支护措施的调整,只有合适的工法才能保证隧道施工安全与质量.结合浙江宁波史家山2号隧道,根据其地质特征,运用FLAC3D软件进行数值模拟,对比分析采用不同施工工法穿越断层破碎带的情况,得出了断层破碎带对于施工过程影响并对于合理施工方案的选择提出建议.     

岩溶地区浅埋偏压隧道进洞施工方法

隧道安全进洞是隧道整体施工的基础,特别是岩溶地区浅埋偏压隧道的进洞施工,具有一定技术难度和施工风险。结合云桂铁路布王戈一号隧道施工实践,介绍了洞口排水、边坡开挖及防护,洞口预加固桩防护,明洞开挖导向墙施工,大管棚超前支护等一系列施工措施,保证了隧道进洞的顺利进行,并可为今后不良地质段隧道进洞施工提供参考。     

富水地层隧道施工深井降水技术

大西客专干庆隧道在1#斜井和2#斜井之间工区的施工过程中多次发生流砂、涌砂及涌泥现象,严重威胁隧道施工安全。通过现场抽水试验确定出等效地层的水力参数,并通过单井降水效应的数值分析,验证数值方法的适应性。采用数值方法对比分析了三种降水井布置方案的降水效果,确定了合理的降水方案,并分析了降水施工对地下水环境的影响。采用超前支护、分部开挖与及时支护,顺利完成了该段隧道施工。     

隧道初期支护侵限处理施工技术

隧道初期支护侵限处理是指初期支护侵入二次衬砌限界后对初期支护进行破除,并重新支护的一种处理方法。为了保证二次衬砌的设计厚度,必须对已变形并侵限的初期支护进行拆换处理,针对大岐山隧道进口初期支护侵限处理施工,介绍了采用的拱部径向注浆、设置临时支撑、初期支护破除、侵限钢架处理等一系列隧道初期支护侵限处理施工技术措施,确保了施工安全。上述措施可供类似工程参考。     

韶山一号工程景区旅游公路隧道信息化施工技术

结合韶山一号工程景区旅游公路隧道,介绍了隧道施工的安全监测方法。通过安全监控量测的信息反馈进行预测预报,为正确选择开挖方法和支护施作时间提供依据,完善设计和修正支护结构形式,形成一整套隧道信息化施工技术,降低了隧道工程风险,保证了隧道施工的安全性和经济性。