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《城市轨道交通研究》2016,(11)
正2016年10月28日,由同济大学《城市轨道交通研究》杂志社和《城市轨道交通研究》理事会主办的"多制式城市轨道交通技术发展研讨会"在上海召开。近200位与会的、来自城市轨道交通各个领域的专家们围 相似文献
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《现代城市轨道交通》2018,(12)
就城市轨道交通延伸工程信号系统车地无线通信技术方案的选择进行探讨。首先,介绍无线通信技术中的主要技术方案——WLAN技术和LTE技术。其次,在既有工程普遍采用WLAN技术,而新建工程采用LTE技术的背景下,延伸工程信号车地无线通信方案主要可分为3种:延伸工程与既有工程保持一致,全线采用WLAN技术;改造既有工程为LTE技术,全线采用LTE技术;既有工程采用WLAN技术,延伸工程则采用LTE技术。最后,给出3种技术方案的实施方案比选,特别对WLAN与LTE共存方案进行了详细的阐述,为信号设计方案的选择提供依据。 相似文献
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随着LTE-M技术日趋成熟,其应用也更加广泛。本文介绍了LTE-M技术在石家庄地铁2号线的应用情况,探讨LTE-M平台在地铁车-地无线通信中承载信号业务的方案,为后续城市轨道交通设计和实施提供参考依据。 相似文献
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在介绍信号系统车地通信概念的基础上,阐述了上海城市轨道交通车地通信系统的现状,分析了既有车地通信系统中无线保真技术、长期演进技术面临的问题以及信号设备维护上的问题.提出建立长期演进的双制式车地通信系统的方案.针对上海城市轨道交通线网运营管理和新线建设的实际情况,从既有更新改造及新线建设两方面提出具体的双制式技术方案,以保证城市轨道交通信号系统运行的稳定、安全、高效. 相似文献
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《城市轨道交通研究》2011,14(7)
2011年5月31日,西门子在西安举办庆典活动,庆祝其在华首家交通领域合资企业--西门子信号有限公司成立15周年,并借此机会推出了"全面、绿色交通解决方案".这一全球独特的解决方案将支持中国交通和物流行业的可持续发展,也将成为西门子在华业务增长的重要支柱之一."西门子信号有限公司在过去的15年中取得了卓越发展.我们通过推动与本地合作伙伴的合作、持续加大研发投入,以及加强本土化进程等工作,践行着西门子支持中国实现可持续发展的坚定承诺."西门子东北亚区首席执行官、西门子(中国)有限公司总裁兼首席执行官程美玮表示:"西门子立足中国,服务中国,面向全球,将通过前瞻性的解决方案,继续助力客户及社会实现可持续发展." 相似文献
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城市轨道交通进入网络化阶段后,面临着综合交通智能一体化的挑战。分析了城市轨道交通调度指挥系统的研究背景和发展趋势,提出了先进的、切实可行的网络运营调度指挥系统的技术方案。强调应发挥信号控制和行车指挥在该系统中的作用,确保系统达到预期目标。 相似文献
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我国城市轨道交通信号技术自主化发展策略探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
基于我国城市轨道交通建设发展及信号系统运用现状,分析了信号技术自主化发展的必要性和迫切性,总结归纳出信号系统自主创新的三个发展阶段。从系统方案完整性、产品认证、系统制式、研发思路等方面,对影响自主化发展的关键要素进行探讨,提出了我国城市轨道交通信号技术自主化发展策略。 相似文献
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《现代城市轨道交通》2014,(1)
从基于通信的列车控制(CBTC)车-地无线通信应用需求、目前的解决方案和移动无线通信技术,尤其是LTE(长期演进)技术的发展等方面,分析了目前CBTC车-地无线方案存在的不足,提出了城轨交通CBTC车-地无线通信须选用专用频段通用体制的无线通信系统,并结合目前LTE技术的发展现状、城轨交通CBTC车-地无线通信特点,对在专用频段采用TD-LTE(时分长期演进)技术的可行性、必要行、技术方案、频段频点规划以及面临的主要问题等进行分析和探讨。 相似文献
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城轨交通CBTC车-地无线通信的分析与思考简 总被引:1,自引:0,他引:1
张建明 《现代城市轨道交通》2014,(1):47-51
从基于通信的列车控制(CBTC)车-地无线通信应用需求、目前的解决方案和移动无线通信技术,尤其是LTE(长期演进)技术的发展等方面,分析了目前CBTC车-地无线方案存在的不足,提出了城轨交通CBTC车-地无线通信须选用专用频段通用体制的无线通信系统,并结合目前LTE技术的发展现状、城轨交通CBTC车-地无线通信特点,对在专用频段采用TD—LTE(时分长期演进)技术的可行性、必要行、技术方案、频段频点规划以及面临的主要问题等进行分析和探讨。 相似文献
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研究目的:针对我国城市轨道交通和铁路客运专线移动通信的越区切换位置存在的诸多问题,对隧道内移动通信切换区域的各种设置方案进行研究,为我国城市轨道交通和铁路无线通信网络规划和优化方案提供依据和参考。研究方法:通过对不同切换区域设置方案的分析,结合铁路移动通信技术的发展,从工程经济性、实施性、可靠性等不同方面进行多方案的比选研究。研究结果:提出了不同速度等级的铁路隧道内设置移动通信信号切换区域的几种方案,并对相应的方案做了分析比较。研究结论:隧道内移动通信信号切换区域的设置不仅受物体移动速度和切换时间的制约,还受高速移动带来的信号快衰落及不同制式移动通信系统切换机制的影响。 相似文献
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城市轨道交通门禁系统通常采用的Mifare 1技术因被破解而存在严重的安全隐患,且随着城市轨道交通在各个城市的快速发展以及轨道交通运营管理部门的人员流动需求,各条线路的门禁卡需进行统一的授权管理。提出采用CPU卡技术、运用加密算法的方案,实践证明将可有效地解决上述两个问题。通过对门禁系统技术的分析,提出城市轨道交通门禁系统的技术方案,并从卡的类型、通信原理及加密可靠性等角度,研究分析其特点;论述了城市轨道交通门禁系统的加密方案及发展方向。 相似文献
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《铁道学报》2017,(2)
中国的轨道交通在近十年中获得了飞速发展,城市轨道交通有效解决了市内交通供需矛盾,高速铁路的发展则给城市间的交通带来了同城效应和零换乘的理念。但无论如何,轨道交通的安全运营是其发展的重中之重。列车运行控制系统是确保轨道交通安全的关键技术之一,在我国得到了快速地自主创新发展。本文详细介绍了中国铁路列车运行控制系统(CTCS)技术和城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统(CBTC)技术。为实现综合轨道交通网络的互联互通,轨道交通的低碳节能运营、自动化和智能化运营,实现资源共享的网络化运营模式,轨道交通列车运行控制系统将向着系统化、网络化、智能化、通信信号一体化和标准化、开放化的方向发展,通过降低系统复杂性、缩短列车追踪间隔、提高系统防护水平等技术降低成本,提高运能和旅客满意度,保证轨道交通的安全性和可靠性,最终实现安全、高效、绿色出行。 相似文献
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黄辉 《城市轨道交通研究》2016,(4):29-33
近年来,我国城市轨道交通发展迅速,已步入网络化建设和运营阶段。在无线通信系统网络化方面,TDDLTE(时分双工-长期演进)技术在城市轨道交通车地无线通信中的应用也是时下的热点。分析了TDD-LTE技术的优势和特点,基于TDD-LTE技术在城市轨道交通车地无线通信系统中的应用,提出建立互联互通车地无线通信网络的方案,并从上层传输网络的建立、LTE核心网的布置、LTE网络的互联互通和列车的互联互通等四个方面,对这一方案进行初步研究,为城市轨道交通无线通信网络的长期技术演进提供参考。 相似文献