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客运轨道交通具有层次结构,其各层次的关键参数是客运量、站间距、最高运营速度、供电制式与电压等.2015年8月23日,《京津冀协同发展规划纲要》正式印发.之前,北京市交通委公布了京津冀四层次轨道交通(高速铁路、城际铁路、市郊铁路与城市轨道交通)网络规划,为优化该区域的交通一体化奠定了基础. 相似文献
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《现代城市轨道交通》2017,(1)
正国家发改委批复京津冀城际铁路网规划国家发改委近日批复了"京津冀地区城际铁路网规划"。到2020年前,将以"京津、京保石、京唐秦"三大通道为主轴,基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5~1 h通勤圈,2030年,基本形成以"四纵四横一环"为骨架的城际铁路网络。京津冀城际铁路网规划分近期和远期规划,根据京津冀协同发展需要,到2020年前实施北京—霸 相似文献
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研究目的:党的十九大明确提出"以疏解北京非首都功能为‘牛鼻子’推动京津冀协同发展,高起点规划、高标准建设雄安新区",根据中共中央、国务院批复的《河北雄安新区规划纲要》,雄安新区的建设一方面将对京津冀城镇空间布局、区域客流特征和铁路网格局产生深远影响,另一方面铁路作为支撑区域发展的重大基础设施,其规划建设对于支撑和引领新区发展作用重大。为适应这一重大国家级新区的发展要求,支撑引领新区的发展,有必要对区域铁路网规划布局进行优化完善。研究结论:(1)按照国家对雄安新区的发展要求,需要对区域铁路网布局进行优化完善;(2)通过优化调整京港台高铁、京昆通道忻雄段线路走向,可实现新区对外的快速通达;(3)通过调整京雄城际铁路线路走向,规划建设石雄城际、津雄城际等,可实现新区在京津冀区域内的互联互通;(4)通过规划货运线路和物流基地,可完善新区的货运系统;(5)雄安新区将形成"三纵两横"的铁路客运网络布局,京津冀城际路网将优化为以"京津雄△+放射"为骨架的放射状城际路网格局,以支撑区域空间布局调整和协同发展;(6)本研究结论可为雄安铁路的发展和建设提供参考。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2005,(2)
3月16日,在温家宝总理主持召开的国务院常务会议上审议并原则通过了《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》。会议认为,要建立资源节约型和环境保护型现代化运输体系,“各有关地区和部门要统筹规划、合理布局、因地制宜、分期建设。在组织实施中,充分发挥现有交通设施的作用,注重各种运输方式的综合效益”。秦永平的《铁路参与城市轨道交通初探》一文就我国铁路参与城市轨道交通的必要性和可行性进行探讨,并提出铁路参与城市交通的重点应放在区域交通和市郊铁路上。此文对于铁路和城市轨道交通两方面的决… 相似文献
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《城市轨道交通研究》2005,8(2):34-34
国务院总理温家宝3月16日主持召开国务院常务会议,研究落实政府工作报告提出的工作任务,审议并原则通过了《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》。会议听取了发展改革委员会关于环渤海京津冀、长江三角洲、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划 相似文献
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修建快速铁路是中国铁路的发展方向。已经国务院批准的《铁路网中长期规划》的重点目标之一,是发展城际间的快速铁路,修建客运专线和城际客运系统。这也是铁路跨越式发展的重点任务。遂渝铁路于2003年2月25日开工,是中国西部地区修建的第一条城际快速铁路,工期3年,计划于2006年建成。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2017,(12)
<正>国家发展改革委11月24日公布的《铁路"十三五"发展规划》指出,到2020年,中国铁路营业里程达到15万km,其中高速铁路3万km,复线率和电气化率分别达到60%和70%左右。东部干线路网持续优化完善,中西部路网规模继续扩大,达到9万km左右,西部与东中部联系通道进一步拓展,区域内部联系更加紧密。对外通道建设有序推进,与周边国家铁路互联互通取得积极进展。城际、市域(郊)铁路有序推进,经济发达、人口稠密、城镇密集地区形成城际、市域(郊)铁路骨架网络,城际和市域(郊) 相似文献
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《城市轨道交通研究》2015,(8)
<正>2015年7月13日,北京市交通委公布了京津冀协同发展交通一体化北京推进方案。北京市交通委主任周正宇介绍,京津冀轨道交通体系由四层网络构成:干线铁路、城际铁路、市郊铁路和城市轨道交通。解决京津冀区域的交通,必须依靠上述四个轨道交通系统的合理衔接。京津冀试图改变以北京为中心、放射状的 相似文献
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《城市轨道交通研究》2006,9(11):I0002-I0002
规划的节约是最大的节约。郭光照、孙章的《海峡西岸经济区城市带轨道交通规划方案研究》提出铁路融入城市轨道交通的构想,利用铁路富余能力开行地区性城际轨道交通和市郊铁路运输,体现了干线铁路网、城际铁路网、城市轨道交通网“三网合一”、协调发展的新思路。台北地铁在2 相似文献
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津承铁路地处华北东北部天津和河北省境内,是京津冀城际铁路规划重要骨干线路,是京沪、京哈-京港澳通道等高速铁路通道联络线,是开发沿线旅游资源、促进京津冀一体化的重要铁路。线路走向既要体现京津冀铁路网规划要求的城际功能,又要满足国家高速铁路通道联络线短直快捷功能,同时尽可能覆盖经济据点,少占压矿产,绕避环境敏感点,在宝坻至承德段受这些因素的影响最大。文章通过细致的研究,进行多方案技术经济比选,确定铁路线路走向方案。 相似文献
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据报道,广东省政府已于2012年11月正式印发《广东省综合交通运输体系发展“十二五”规划》,拟定“十二五”期间安排重点建设项目189项,总投资约19838亿元,其中珠三角城际轨道交通网的建设将是《规划》的重点投资方向。 相似文献
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7月1日上午,沪宁城际铁路开工动员大会在南京举行。11时,随着中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声宣布工程开工,《中长期铁路网规划》的重点项目、长三角的重要基础设施、上海和江苏人民期盼已久的现代化铁路——沪宁城际铁路正式开工建设。沪宁城际铁路全长300公里,全线设21个车站,建设工期为两年,计划2010年7月1日开通运营。届时,沪宁城际铁路将大量开行高速动车组列车,列车最小间隔3分钟,沪宁两地可以实现公交化运输,上海直达南京仅需1个多小时。该项目作为国家中长期铁路发展规划的重要组成部分,对完善长江三角洲地区综合交通体系、缓解区域交通运输紧张状况、促进长三角地区经济社会协调联动发展具有十分重要的意义。 相似文献
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中铁第四勘察设计院近日向媒体透露.《珠江三角洲地区城际轨道交通同城化规划(修编)》于6月26日至7月16日进行第二次环评公示。根据公布的新规划,未来珠三角将以广州、深圳、珠海为中心.覆盖珠三角9市,在2030年前建成23条、线路总长1890公里的城际轻轨,并经广深港高铁、港深机场铁路、广珠城际铁路等接通港澳地区。 相似文献
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1概述长吉城际铁路连接长春市和吉林市,是我国《中长期铁路网规划》中东北地区城际轨道交通网的重要组成部分.它是东北地区第一个开通运营的城际铁路客运系统,在地下穿过长春与吉林两市共用的龙嘉机场,成为我国继沪宁城际高速铁路之后又一条实现与航空零距离换乘的国铁,于2010年12月30日正式通车. 相似文献