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宁波港北仑港区水运疏港通道研究 总被引:1,自引:0,他引:1
水运通道为港区的重要集疏运方式之一,杭甬运河的规划建设为北仑港区的疏港提供了条件。针对北仑港区地理分布及在宁波港中所处位置,笔者提出了水运疏港通道的四种可能方案,通过综合分析研究,最终提出实施方案,近期在江海直达运输起步阶段,以实施水陆中转方案为主,远期杭甬运河按三级标准实施后,以江海直达方案为主,水陆中转方案作为补充。 相似文献
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水运通道为港区的重要集疏运方式之一,杭甬运河的规划建设为北仑港区的疏港提供了条件。针对北仑港区地理分布及在宁波港中所处位置。提出了水运疏港通道的4种可能方案。通过综合分析研究,最终提出实施方案,近期在江海直达运输起步阶段,以实施水陆中转方案为主,远期杭甬运河按Ⅲ级标准实施后,以江海直达方案为主,水陆中转方案作为补充。 相似文献
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通过集疏运体系特征分析发现厦门港在集疏运体系供给侧和货物运输需求侧方面存在的短板和优势为:集疏运体系供给侧方面缺乏内河支撑、铁路设施落后,但沿海水水转运条件优势突出;货物运输需求侧货源腹地主要分布在省内沿海城市带,货物性质对海运忠诚度高。提出厦门港未来应依托海运发展集装箱中转港:一方面发挥沿海城市带港口密集的优势,推进沿海水水中转;另一方面重视海向腹地范围的扩张,依托东南亚和对台优势做大做强国际中转功能。铁路之于厦门港的意义在于巩固陆向腹地不丢失,其对陆向腹地的竞争力是有限的。 相似文献
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参考国外主要港口集疏运系统,针对北仑片区港口后方集疏运现状和存在的问题,提出港区后方集疏运解决方案,对内河、公路和铁路集疏运通道方案进行分析,以满足宁波北仑片区港口发展对未来集疏运通道的要求。 相似文献
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宁波-舟山港穿山港区集装箱作业区将建成11个7万~10万吨级集装箱泊位,公路集疏运量将达到700万TEU,实现该作业区与穿山疏港高速公路的有机衔接将很好地解决公路集疏运问题,提升港口服务水平。通过分析穿山港区集疏运现状,预测公路集疏运量和对外交通量;并根据港区总平面布置、周边用地情况及《公路路线设计规范》的有关规定,综合确定穿山港区集装箱作业区与穿山疏港高速公路的衔接方案。 相似文献
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为推动河北省沿海港口在更好服务国家能源战略要求、满足腹地产业发展需要的同时打造环境友好型的绿色低碳港口,本文以优化完善港口大宗干散货集疏运体系为切入点,通过深入研究基础设施条件和货物运输现状,梳理分析存在的问题,以生态文明建设为引领明确发展目标,提出完善港口腹地铁路网络、加强铁路专用线建设、提高铁路货运组织效率、完善货物多种疏港模式、推进港口集疏运绿色发展等发展策略和相关的措施建议。 相似文献
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在酝酿新世纪我国港口集装箱运输的持续发展中,各界普遍关注的热点问题是沿海集装箱深水港的建设,而对于内河集装箱运输没有得到应有的重视.如目前的上海国际航运中心集装箱运输的集疏运系统中,通过公路、长江与沿海、铁路的集装箱集疏运量分别占总运量的48%、51%和1%,而通过江、浙、沪地区内河集疏运集装箱量的比例甚微,与国外著名的集装箱内河港和河口港的内河集装箱运输相比,上海内河集装箱运输落后了近一个世纪,这种状况与上海国际航运中心的建设的要求是极不相称的,应引起有关方面的重视. 相似文献