中俄码头设计规范关于港口平面布置对比

介绍俄罗斯港口设计规范Standards for the design of sea channels，fairways and maneuvering areas中有关港口平面布置的设计方法，通过案例计算，分析与中国《海港总体设计规范》之间的设计差异，发现中俄规范中对港口平面布置有较大的相似之处，但对于港池宽度、停泊水域宽度和航道宽度等部分有差异，对类似实际工程应用有指导意义。     

浅析海港码头前沿水深的计算问题

对《海港总平面设计规范》JTJ211-99中海港码头前沿设计水深计算公式的参数取值及适用范围提出不同见解,结合实际工程对问题进行分析,最后提出相应的建议。     

几内亚湾强涌浪强冲淤条件下海港总平面布置

以尼日利亚莱基港项目为依托，针对项目所处海域掩护条件和水深条件差、沿岸输砂冲淤明显，以及波浪周期长、波高大、波向集中的建港条件，围绕工程建设后对上下游岸滩的治理、平衡以及新建对泊稳要求较高的集装箱码头等核心问题，采用数值模拟、物模试验等研究方法，结合工程造价与工期进行技术经济比选，确定项目的总体布置思路、进港航道与防波堤走向、码头前沿线等总平面布置要点，形成科学、经济、合理的总平面布置方案，提出和总结了在强涌浪、强冲淤海域建设码头的总体平面布置的新思路及设计方案概要，为类似条件下的海港建设提供参考借鉴。     

污水处理厂排水口改造对施桥船闸下游引航道通航条件的影响

排水口工程因其持续向航道中注入水流而产生横流,是一种特殊的临河工程,其建设是否科学合理对保障航道及通航安全至关重要。针对施桥船闸下游引航道区域内汤汪污水处理厂排水口改造后通航条件改变的问题,研究排水口工程涉及的航道选址和平面布置,利用MIKE21软件建立模型对航道通航条件等进行分析,提出排水口类工程建设相关建议。结果表明,排水口工程建设会对船闸下游引航道通航条件带来不利影响,通过优化平面布置、降低排水口高程、增大排水口管径等措施可有效降低横流流速,使其满足规范要求。     

关于港口航道设计宽度问题的解决方式

对《海港总平面设计规范》JTJ211-99中航道宽度计算公式提出不同见解,结合实际工程分析其重要性,并提出相应的修正建议。     

关于海港航道设计宽度的探讨

对《海港总平面设计规范》JTJ211-99中航道宽度计算公式提出不同见解,结合实际工程分析其重要性,并提出相应的修正建议。     

变电所总平面布置中的优化原则

通过作者主持的巴东西壤坡110kV变电所工程初步设计工作，论述了设计工作中涉及了总平面布置的诸多问题，提出了在变电所总平面布置中应注意的几个基本优化原则。     

码头转折处泊位富裕长度的探讨

码头岸线呈折线布置,是海港总平面布置的常见形式,现行规范在计算转折处泊位长度时,没有给出折角两侧泊位等级不相同情况下的有关规定。提出了折角两侧泊位等级相同或不相同情况下都可以应用的折角处富裕长度计算式,并提出了相关建议。     

通用散货码头改扩建工程装卸工艺设计

以常州港录安洲港区散货泊位改扩建工程为背景,结合已建工程水域、陆域实际情况,对新建工程的装卸工艺系统和总平面布置进行多方案设计、对比和分析,从而确定更加科学、合理、经济的装卸工艺和总平面布置方案,可为类似改扩建工程提供参考。     

青岛造船基地防波堤工程防浪效果研究

文中采用物理模型试验的手段,依据青岛造船基地工程平面布置情况,针对S—SW向波浪作用,工程港区掩护较差问题,对其防波堤工程进行10个平面布置方案的研究。给出了港池及各个泊位处的波高分布,对比分析防波堤布置形式的防浪效果,提出了掩护较好的平面布置方案。为优化总平面设计提供了试验依据。     

Freakish sea index and sea states during ship accidents

Sea states during seven marine accidents near Japan reported in the media were analyzed using a third-generation wave model. Based on the estimated evolution of the directional wave spectrum, a narrowing of the directional spectrum was suggested for five cases. Based on earlier studies in laboratory tanks, the narrowing of the directional spectrum may be associated with increased probability of freak waves at the time of the accident. A diagram mapping the frequency bandwidth and directional spread proved useful as a diagnostic tool. This freakish sea index was compared against recently conducted ocean wave observations. The accident causes are discussed in the context of slamming, green sea loading, loss of stability, broaching and other possibilities.     

海洋世纪海的梦--访海洋物理学家苏纪兰院士

当前,各国科学家竞相进行太空探索,这当然有必要,但不可否认的一个事实是,人类热衷于研究其他星球的同时,对地球本身仍缺乏足够的认识,至少对地球上的海洋来说,情况确实如此。正如美国海洋生物学家西尔维·埃勒所说,“我们关于海底的知识还不如火星的多”。21世纪是海洋的世纪,新的海洋大战一触即发。前不久,记者在杭州采访了中国海洋物理学家苏纪兰院士,随着话题的逐渐深入,一个更为广阔的海洋画卷在记者眼前展开……     

大海作证

1999年6月14日18时30分.埃及.塞得港. 圣文森特籍"大安吉"轮装载37417吨小麦抵埃及苏伊士运河,等待编队通过运河,驶往韩国.然而,"大安吉"轮却迟迟没有等到过河的消息,只好在塞得港外锚地抛锚.     

Short sea shipping

This paper quantifies the potential environmental benefit of short sea shipping. Critical strategic issues relevant to formulating public policy are developed. Coastal shipping has traditionally been a major sector of the maritime industry. This continues to be the case in the European Union, but the sector has diminished in relative importance in North America as the transport industry has become increasingly dominated by less environmentally-friendly interstate trucking and railroads. Congestion threatens to overwhelm overland carriage and limit economic growth. An alternative strategy is to revitalize coastal shipping as short sea shipping to alleviate traffic congestion and enhance economic development by maintaining freight flow efficiency. Because ship transport offers higher fuel economy and lower emission of harmful pollutants, the environmental benefits of short sea shipping over land transportation can be quantified and used to inform public policy.     

海盗袭击面面观

国际海事局指出,现代海盗暴力倾向越来越明显。马六甲海峡的海盗活动已经造成了无数的人身伤害。在马六甲海峡出没的海盗越来越多地采取了绑架人质,勒索赎金的做法。由于与船主的谈判破裂,众多的船员、乘客或渔民惨遭杀害。2005年2月28日,马六甲海峡北部水域发生海盗袭击拖船事     

海上逆行者

远离战火和硝烟的和平年代,是否还需要英雄?答案当然是肯定的。生为一名中国人,我们是幸运的。因为在我们国家,每有危机出现,总有一群勇敢的“逆行者”不惧生死挺身而出,扛起责任彰显担当。面对烈焰滔天的火灾现场,有一群人赴汤蹈火、在所不辞,他们是“烈火英雄”——消防队员;面对突如其来的新冠疫情,有一群人冲锋在前、无怨无悔,他们是“白衣战士”——医护人员。     

海上传奇：被鲨鱼“撕毁”的遗嘱

浩瀚的海洋蕴藏着无数的秘密，其中很多传奇故事最终成为难解之谜。在探索海洋文化的漫长道路上，为航海事业做出贡献的人数不胜数。为进一步弘扬中华民族航海精神、传承航海文化，鼓舞更多的人从热爱航海，到从事航海，本刊从2014年第1期开辟“海上传奇”专栏，特约请经历丰富的海员作家以及资深老航海人撰写传奇经历，以期丰富人们的海洋知识，拓展读者的视野，增强人们的航海意识，敬请关注。若在您周围也曾发生过离奇、真实、感人的的海上传奇故事，也欢迎踊跃投稿。     

响水海域双峰谱型海浪的统计分析

对收集到的响水海域实测双峰谱型海浪资料进行谱分析和统计分析,探讨了双峰谱型海浪的波高分布、周期分布以及波高与周期的联合分布,认为用单峰谱型海浪的研究成果来描述双峰谱型海浪已不再适宜,并根据响水海域实测波浪资料,提出了双峰谱型海浪的波高、周期的经验分布式。通过对双峰谱型海浪资料进行谱分析,计算了若干与谱宽有关的波谱参量,并与合田良实的实测结果进行对比。最后还对双峰谱型海浪的谱特征值与跨零特征值进行了比较,认为对于双峰谱型海浪,由谱法计算的有效波高与由跨零法计算的有效波高相差不大;而对于平均周期,谱法要略小于跨零法。     

面向海面观测的海上航迹自动控制方法

针对传统海上航迹控制方法中存在的碰撞率高、控制效率低的问题,提出面向海面观测的海上航迹自动控制方法。在待控制船舶上安装航迹控制器,通过控制器观测海面并采集海面数据,参考采集到的数据,计算海面上各个干扰因素对航迹影响情况,以船体动力表达式的形式表示。最后通过控制航行方位与速度以及自动调整航迹偏差2个步骤,实现海上航迹的自动控制。通过模拟实验得出结论:海上航迹自动控制方法的碰撞率比传统方法低40%,航迹偏移率低8.02%,提升了海上航迹的自动控制效率。